Emil Thuy

Emil Thuy (11 de marzo de 1894 – 11 de junio de 1930), Pour le Mérite , Orden del Mérito Militar de Württemberg , Orden de la Casa de Hohenzollern , Cruz de Hierro de Primera y Segunda Clase, fue uno de los principales ases de la aviación alemana de la Primera Guerra Mundial , con 35 victorias. ^{[ 1 ]} Después de la guerra, fue asesor de la fuerza aérea finlandesa y estuvo involucrado en los orígenes secretos de la Luftwaffe dentro de la Unión Soviética. ^{[ 2 ]}

Emil Thuy nació en Hagen, Alemania, hijo del dueño de una fábrica. Desde niño mostró interés por los aviones, construyendo maquetas y probando un planeador. ^{[ 3 ]}

Tras graduarse de la escuela secundaria, trabajó durante un tiempo en una mina de carbón en Líbano, Alemania. Luego, en 1913, se matriculó en la Facultad de Minería de la Universidad Técnica de Clausthal; estaba interesado en la ingeniería metalúrgica. ^{[ 3 ]}

En agosto de 1914, Thuy se ofreció como voluntario para servir como zapador, el equivalente alemán de un ingeniero de combate. Tras solo seis semanas de entrenamiento básico, fue enviado rápidamente al combate. ^{[ 3 ]} En noviembre de 1914, resultó tan gravemente herido que fue declarado no apto para continuar en el servicio militar. ^{[ 4 ]}

Sin embargo, al recuperarse, se ofreció como voluntario para el Servicio Aéreo Imperial Alemán . Recibió entrenamiento de aviación en Berlín. ^{[ 3 ]} Luego se presentó al servicio en la FFA 53, una unidad de reconocimiento que localizaba y dirigía el fuego de artillería desde el aire. Se presentó el 10 de julio de 1915 como vizefeldwebel o piloto suboficial. Permanecería en la FFA 53 hasta el 1 de noviembre de 1916. ^{[ 5 ]} A pesar de volar un avión biplaza poco adecuado para el combate, logró su primera victoria el 8 de septiembre de 1915. ^{[ 1 ]}

El 1 de noviembre de 1916, ingresó en el entrenamiento de piloto de caza, graduándose tan solo 18 días después. Posteriormente fue asignado al Jagdstaffel 21 (Jasta 21), ^{[ 5 ]} entonces equipado con cazas Albatros . Fue ascendido a teniente en la reserva el 27 de marzo de 1917 tras tres semanas de entrenamiento. ^{[ 5 ]}

El 16 de abril de 1917, tras incorporarse al Jasta 21, consiguió su segunda victoria. A partir de entonces, comenzó a acumular triunfos con regularidad. Cuando dejó el Jasta 21 el 29 de septiembre de 1917, su lista ascendía a 14 victorias, siendo la número 14 derribada el 22 de septiembre. ^{[ 1 ]}

Luego fue transferido al mando del Jagdstaffel 28 , que había perdido a dos comandantes muertos en combate el mes anterior. ^{[ 6 ]} El 24 de septiembre, logró su primera victoria con su nuevo escuadrón. Continuó acumulando victorias de forma constante, de una en una y de dos en dos. ^{[ 1 ]}

Resultó herido en un accidente el 2 de febrero de 1918. El 20, fue dado de alta del hospital y regresó al servicio. ^{[ 5 ]} El 30 de junio de 1918, recibió la Cruz Azul ( Pour le Mérite ). ^{[ 7 ]} Por esas fechas, cambió de avión, pasando del Pfalz D.III que había estado pilotando a un Fokker D.VII . En julio, se fundó el Jagdgruppe 7 , que incorporaba su Jasta y otros tres. Thuy comandó simultáneamente el JG 7 y el Jasta 28. ^{[ 4 ]}

Finalizó su racha de victorias con una doble victoria el 14 de octubre de 1918. ^{[ 1 ]} En su carrera de combate, había obtenido varias condecoraciones incluso antes de la Pour le Mérite ; además de ambas clases de la Cruz de Hierro , también había recibido la Cruz de Caballero de la Orden del Mérito Militar de Württemberg . ^{[ 8 ]}

Thuy retomó sus estudios y, tras graduarse, se unió a su padre en la fábrica familiar en Hagen. Paralelamente, escribía tratados sobre aviación. Como resultado, recibió una oferta de Siemens-Schuckert para ser "consultor técnico" de la Fuerza Aérea Finlandesa. ^{[ 3 ]}

Thuy fue miembro de una organización paramilitar de veteranos conocida como Der Stahlhelm , que era el brazo armado del Partido Nacional Popular Alemán . Participó activamente en la resistencia contra la ocupación francesa y belga del Ruhr . ^{[ 3 ]}

Posteriormente, a principios de 1923, se trasladó a Finlandia con el rango de Oberleutnant o teniente primero. Fue jefe del departamento de artillería aérea de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea Finlandesa, y partió finalmente alrededor del 16 de agosto de 1924.

El Tratado de Versalles prohibía a Alemania tener una fuerza aérea. Para sortear esta prohibición, en 1924 se estableció una base de entrenamiento secreta en la Unión Soviética, en la escuela de pilotos de caza de Lipetsk . A Thuy se le ofreció la oportunidad de servir allí y aceptó. ^{[ 2 ]}

El 11 de junio de 1930, mientras volaba de Moscú a Berlín como parte de esta misión, Thuy se estrelló fatalmente en las cercanías de Smolensk . En ese momento estaba probando un avión de reconocimiento secreto Albatros L 76. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Franks, Norman y Greg Wyngarden (2004) et al. Fokker D.VII Ases de la Primera Guerra Mundial: Parte 2. Osprey Publishing. ASIN: B00SLUY3RM.

• Franks, Norman y Frank Bailey (1993). Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914 - 1918 Grub Street. ISBN 0-948817-73-9, ISBN 978-0-948817-73-1.