SS Klio (1924)

El Klio era un buque de carga de 1403 toneladas de registro bruto (TRB) construido en 1924 por AG Weser , en Bremen , Alemania, para la compañía Neptun Line. En 1945, fue incautado por los Aliados y transferido al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), donde pasó a llamarse Empire Conclyde . En 1946, fue transferido a la Unión Soviética y rebautizado como Shota Rustavelli .

Descripción

El barco fue construido en 1924 por AG Weser, Bremen. ^{[ 2 ]}

El buque era un tweendecker (dos cubiertas de carga) de 240 pies 8 pulgadas (73,36 m) de eslora, con una manga de 38 pies 7 pulgadas (11,76 m) y un puntal de 15 pies 2 pulgadas (4,62 m) . Tenía un TRB de 1403 y un TRN de 635. ^[³^]

El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 19 + 5/8 pulgadas (50 cm) , 31 + 1/2 pulgadas (80 cm) y 53 + 1/2 pulgadas (136 cm) de diámetro por 35 + 7/16 pulgadas (90,0 cm ) de carrera . La máquina fue construida por AG Weser. ^[³^]

Historia

Klio

Klio fue construido para «Dampfschiffahrts Gesellschaft "Neptun"» AG (Neptun Line), Bremen. ^{[ 2 ]} Su puerto de registro era Bremen. Se asignaron las letras de código QLWR y el número oficial alemán 2467. ^{[ 3 ]}

El 18 de septiembre de 1925, el vapor пароход pasó a estar bajo la dirección de la empresa combinada germano-holandesa «Deutsch-Niederlandische Finanzabkommen GmbH», Berlín. Sin embargo, regresó a la empresa «Dampfschifffahrts Gesellschaft "Neptun"», Bremen, el 7 de marzo de 1930. ^{[ 1 ]}

En 1934, las letras de código del barco se cambiaron a DONP. ^{[ 4 ]}

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el buque Klio tenía su base en los puertos españoles de Bilbao y El Musel . El vapor transportaba mercancías a los puertos del sur de Francia desde el 18 de septiembre de 1940. ^{[ 1 ]}

Cónclave del Imperio

En mayo de 1945, el Klio fue capturado por los Aliados en Rendsburg . Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Conclyde . ^{[ 2 ]} Quedó bajo la administración de William Robertson & Co Ltd, Glasgow . Su puerto de registro se cambió a Londres y las letras de código GSPZ, y el número oficial del Reino Unido BR № 180740. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Шота Руставели

En marzo de 1946, según lo estipulado en la repatriación, el Empire Conclyde fue transferido a la Unión Soviética, rebautizado como Shota Rustavelli ( en ruso : Шота Руставели ) y asignado a la Sakhalin Shipping Company . El buque zarpó de Londres el 19 de marzo de 1946 con destino a Odessa para reparaciones. Visitó Gibraltar entre el 27 y el 29 de marzo de 1946. Pasó por Estambul , en el estrecho del Bósforo , el 8 de abril de 1946. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Tras las reparaciones, el Шота Руставели zarpó de Odessa hacia el Lejano Oriente y pasó por Estambul , el estrecho del Bósforo , el 2 de agosto y el canal de Suez entre el 8 y el 11 de agosto de 1946. El barco visitó:

Yibuti, 18 y 19 de agosto,
Adén durante el 19-24 de agosto,
Colombo durante el 5-11 de septiembre,
Hong Kong, del 7 al 10 de octubre de 1946.

Después de las reparaciones rutinarias en Vladivostok, el barco llegó a su puerto base , Kholmsk , perteneciente a la Compañía Naviera de Sajalín . El indicativo de llamada del barco Шота Руставели era UKID ( en ruso : УКИД ). ^[¹^]^[⁶^]

El buque de carga Shota Rustavelli fue dado de baja y retirado de la lista de buques de la Compañía Naviera de Sajalín a finales de 1963. ^{[ 1 ]}

Otros barcos Шота Руставели .

El nuevo barco de pasajeros soviético Shota Rustaveli ( ruso : Шота Руставели ) fue construido para la Unión Soviética en 1968.

Tengan en cuenta que el carguero Шота Руставели (1925) se llamó en inglés Shota Rustavelli (doble L ), y el barco de pasajeros Шота Руставели (1968) se llamó Shota Rustaveli (simple L ).

Fotos

Шота Руставели fondeado.
Шота Руставели junto al atracadero.

Referencias

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