SS Iserlohn (1909)

Lugar donde se hundió el Empire Defiance .

El Iserlohn era un buque de carga de 4667 TRB construido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo , Alemania . Fue cedido al Reino Unido en 1919, pasando al Almirantazgo . En 1921, fue vendido al servicio mercante y rebautizado como Union City . Fue vendido a Finlandia en 1924 y rebautizado como Wasaborg . En 1935, fue vendido a Italia y rebautizado como Erica . En 1940, fue incautado por el Reino Unido y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Renombrado Empire Defiance , sirvió hasta junio de 1944, cuando fue hundido como buque de bloqueo en Sword , Ouistreham , Francia , en apoyo de la Operación Overlord . Fue rescatado en 1951 y desguazado en Amberes , Bélgica . 

El barco fue construido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo . ^{[ 1 ]} Ella era el patio número 426. ^{[ 2 ]}

El buque tenía 121,61 metros (399 pies 0 pulgadas) de eslora, con una manga de 16,37 metros (53 pies 8 pulgadas) . Tenía una puntal de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas) . ^{[ 3 ]} Su tonelaje bruto (TRB) se estimó en 4667 TRB , ^{[ 1 ]} 2760 TRN . ^{[ 4 ]} Su peso muerto (PMD) era de 7669. ^{[ 5 ]}        

El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión, [1] que tenía cilindros de 66, 121 y 195 cm (26, 47 + 5/8 y 76 + 3/4 pulgadas ^{) de diámetro} y 122 centímetros ( 48 pulgadas ) de carrera . La máquina fue construida por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik, Hamburgo. ^{[ 6 ]}   

El Iserlohn fue construido para Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft, Hamburgo . ^{[ 7 ]} Fue botado el 14 de agosto de 1909. ^{[ 2 ]} Su puerto de registro era Hamburgo. En 1914, el Iserlohn fue internado en Batavia , Indias Orientales Neerlandesas . Fue cedido al Reino Unido en 1919, ^{[ 7 ]} pasando al British Shipping Controller . ^{[ 2 ]} Fue operado bajo la administración de British-India Steam Navigation Co Ltd. [ ^{8 ] Al} Iserlohn se le asignó el número oficial 143916. ^{[ 9 ]}

En 1921, Iserlohn fue anunciado para la venta "solo a ciudadanos británicos". Estaba disponible para inspección en Londres . ^{[ 5 ]} Fue vendido a William Reardon Smith & Sons y renombrado Union City . ^{[ 10 ]} Fue operado bajo la administración de St Just Steamship Co Ltd, Bideford , Devon . ^{[ 8 ]} En 1924, Union City fue vendido a JA Zachariassen & Co, Uusikaupunki , Finlandia y renombrado Wasaborg . ^{[ 2 ]} El número oficial finlandés 323 fue asignado en 1927. Wasaborg usó las letras de código VBTP de 1927 a 1933, y OHBR desde 1934. ^{[ 3 ]} El 26 de diciembre de 1932, un barco llamado Wasaborg se vio involucrado en una colisión con el barco Hartlepool de London and North Eastern Railway frente a Terneuzen , Países Bajos . Ambos barcos sufrieron solo daños leves. ^{[ 11 ]}

En 1935, Wasaborg fue vendida a Achille Lauro & Co, Nápoles , Italia y renombrada Erica . ^{[ 1 ]} Se le asignó el número oficial italiano 438 y las letras de código IBNN. ^{[ 12 ]} El 10 de junio de 1940 , Erica estaba en el puerto de Liverpool , Lancashire , Reino Unido. Fue incautada y entregada al Ministerio de Guerra como botín de guerra . ^{[ 1 ] [ 13 ]} Renombrada Empire Defiance , fue puesta bajo la administración de T & J Brocklebank. ^{[ 14 ]} Se le reasignó el número oficial 143916 y las letras de código GWLC. ^{[ 15 ]}

El Empire Defiance zarpó de Liverpool el 18 de julio como parte del convoy OB 188, que se dispersó en alta mar el 27 de julio. ^{[ 16 ]} Su destino era Freetown , Sierra Leona , donde llegó el 3 de septiembre. Partió de Freetown el 20 de septiembre hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica , llegando el 2 de noviembre y partiendo seis días después hacia Durban , donde llegó el 8 de noviembre. Cinco días después, el Empire Defiance partió de Durban hacia Calcuta , India , llegando el 10 de diciembre. ^{[ 17 ]}

El Empire Defiance partió de Calcuta el 29 de abril de 1941 con destino a Madrás , llegando el 3 de mayo y partiendo dos días después hacia Colombo , Ceilán , donde llegó el 9 de mayo. El 11 de mayo partió hacia Durban, llegando el 30 de mayo. Partió de Durban el 12 de junio hacia Ciudad del Cabo, llegando el 17 de junio y partiendo cuatro días después hacia Santo Tomás , Islas Vírgenes de los Estados Unidos , donde llegó el 18 de julio. Al día siguiente, el Empire Defiance partió de Santo Tomás hacia Halifax , Nueva Escocia , Canadá , llegando el 27 de julio. Partió de Halifax el 6 de agosto hacia Sídney , Cabo Bretón , llegando al día siguiente. ^{[ 17 ]} Partió de Sídney el 10 de agosto como miembro del convoy SC 40, que llegó a Liverpool el 29 de agosto. El Empire Defiance transportaba carga general. ^{[ 18 ]}

El Empire Defiance formaba parte del convoy OS 8, que partió de Liverpool el 3 de octubre y llegó a Freetown el 26 de octubre. Transportaba carga general con destino a Calcuta. ^{[ 19 ]} Partió de Freetown el 30 de octubre hacia Ciudad del Cabo, llegando el 17 de noviembre. El 29 de noviembre partió hacia Durban, donde llegó el 4 de diciembre, y cuatro días después partió hacia Trincomalee , Ceilán , donde llegó el 30 de diciembre. ^{[ 17 ]}

El Empire Defiance partió de Trincomalee el 11 de enero de 1942 hacia Calcuta, donde llegó el 17 de enero. Partió de Calcuta el 8 de marzo hacia Cuddalore , llegando el 12 de marzo y partió dos días después hacia Colombo, donde llegó el 17 de marzo. Partió el 30 de marzo hacia Durban, llegando el 16 de abril y partió ocho días después hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 29 de mayo. Partió de Ciudad del Cabo el 4 de mayo y llegó a Freetown el 19 de mayo. ^{[ 17 ]} El Empire Defiance fue miembro del convoy SL 112, que partió de Freetown el 4 de junio y llegó a Liverpool el 23 de junio. Transportaba un cargamento de yute , arrabio y té . ^{[ 20 ]} Abandonó el convoy en Loch Ewe el 22 de junio, ^{[ 17 ]} uniéndose al convoy WN 300, que partió el 23 de junio y llegó a Methil , Fife dos días después. ^{[ 21 ]} Abandonó el convoy en Dundee , Forfarshire . ^{[ 17 ]}

Empire Defiance navegó a Methil, donde se unió al convoy FS 847, ^{[ 17 ]} que partió el 5 de julio y llegó a Southend , Essex dos días después. ^{[ 22 ]} Dejó el convoy en Tyne el 6 de julio. Partió de Tyne el 13 de julio para unirse al convoy FN 758, ^{[ 17 ]} que había partido de Southend el 12 de julio y llegó a Methil dos días después. ^{[ 23 ]} Empire Defiance fue miembro del convoy EN 116, que partió de Methil el 27 de julio y llegó a Loch Ewe dos días después. ^{[ 24 ]} Su destino era Oban , Argyllshire , donde llegó el 30 de julio. Zarpó de Oban el 1 de agosto para unirse al convoy OS 36, ^{[ 17 ]} que partió de Liverpool el 31 de julio y llegó a Freetown el 18 de agosto. Transportaba una carga descrita como "almacenes" con destino a Calcuta. ^{[ 25 ]} Zarpó hacia Durban, desde donde partió el 15 de septiembre de 1942 hacia Colombo, llegando el 1 de octubre y partiendo tres días después hacia Trincomalee, donde llegó el 6 de octubre. El Empire Defiance partió de Trincomalee el 17 de octubre, pero regresó allí tres días después. Partió nuevamente el 11 de noviembre hacia Calcuta, donde llegó el 18 de noviembre. ^{[ 17 ]}

El Empire Defiance partió de Calcuta el 20 de enero de 1943 con destino a Madrás, llegando tres días después. Partió de Madrás tres días más tarde, llegando a Colombo el 2 de febrero. El Empire Defiance partió de Colombo el 14 de febrero con destino a Ciudad del Cabo, donde llegó el 7 de marzo, partiendo cuatro días después hacia Freetown, llegando el 26 de marzo. ^{[ 17 ]} El Empire Defiance fue miembro del convoy SL 127, que partió de Freetown el 31 de marzo y llegó a Liverpool el 24 de abril. Transportaba un cargamento de copra , correo y arrabio, así como doce pasajeros. Su destino era Loch Ewe, ^{[ 26 ]} donde llegó el 22 de abril. Luego se unió al convoy WN419 con destino a Methil y al convoy FS 1099 con destino a Southend, donde llegó el 27 de abril. ^{[ 17 ]}

El Empire Defiance partió de Southend el 2 de junio con destino a Loch Ewe, al que llegó el 6 de junio a través de los convoyes FN 1037 y EN 234. Luego navegó a Oban, desde donde partió el 9 de junio para unirse al convoy ONS 10, ^{[ 17 ]} que partió de Liverpool el 8 de junio y llegó a Halifax el 27 de junio. Transportaba carga general con destino a Nueva York , Estados Unidos . ^{[ 27 ]} Luego se unió al convoy XB 60, que partió de Halifax ese día y llegó al Canal de Cape Cod , Massachusetts , el 29 de junio. ^{[ 28 ]} La llegada a Nueva York fue el 30 de junio. El Empire Defiance partió de Nueva York el 4 de julio hacia Hampton Roads , Virginia . Hizo un viaje de regreso a Filadelfia, Pensilvania , antes de regresar a Nueva York, desde donde partió el 21 de julio hacia Boston, Massachusetts . El Empire Defiance formó parte del convoy BX 75, que partió de Boston el 24 de julio y llegó a Halifax dos días después. ^{[ 17 ]} Posteriormente se unió al convoy SC 143 , que partió de Halifax el 28 de septiembre y llegó a Liverpool el 12 de octubre. Transportaba un cargamento de grano y carga general. A su llegada a Liverpool, el Empire Defiance fue puesto en reserva y utilizado como pontón de almacenamiento . ^{[ 29 ]}

En 1944, la gestión del Empire Defiance se transfirió a J & J Denholm. ^{[ 8 ]} Zarpó de Liverpool bajo escolta el 7 de abril con destino a Oban, desde donde zarpó bajo escolta el 30 de mayo hacia Poole Dorset . El Empire Defiance era miembro del convoy Corncob 1. ^{[ 17 ]} El 7 de junio de 1944, ^{[ 30 ]} el Empire Defiance fue hundido en Sword , Ouistreham , Calvados , Francia como parte de Gooseberry 5. Fue rescatado en 1951 y remolcado por los remolcadores Seaman y Superman a Bélgica para su desguace. El 21 de agosto, el Empire Defiance tuvo que ser varado frente a The Mole, Zeebrugge después de desarrollar una vía de agua. Fue reflotado y llegó el 15 de septiembre a Amberes para su desguace. ^{[ 1 ]}

• Foto de Wasaborg