Enrique Mosconi

Enrique Carlos Alberto Mosconi (21 de febrero de 1877 – 4 de junio de 1940) fue un ingeniero militar argentino , conocido principalmente por ser el pionero y organizador de la exploración y extracción de petróleo en Argentina. ^{[ 1 ]}

Mosconi nació en Buenos Aires, hijo de Enrico Mosconi , un ingeniero italiano contratado para construir ferrocarriles , y María Juana Canavery, una argentina de ascendencia irlandesa . Enrico Mosconi fundó la ciudad de Villa Gobernador Gálvez el 26 de febrero de 1888. Enrico Mosconi deseaba que su hijo fuera médico; su madre quería que siguiera la tradición militar familiar de Ángel Canavery , su tío, quien había participado en la Conquista del Desierto . Mosconi tenía dos hermanas mayores y dos hermanos menores. Con tan solo dos años, la familia se mudó a Italia, regresando unos años después tras la muerte de la madre de Mosconi. Enrico Mosconi se casó en segundas nupcias con la condesa María Luisa Natti. ^{[ 2 ]}

Los Mosconi Canavery estaban vinculados a familias aristocráticas de Buenos Aires, incluidas las familias de Bartolomé Mitre , Carlos Pellegrini y Juan José Alsina , padrino del general Mosconi. ^{[ 3 ]} Era amigo de Jorge Newbery , pionero de la aviación argentina de ascendencia estadounidense. ^{[ 4 ]}

Todos sus ancestros maternos tomaron parte activa en la defensa y reconquista de Buenos Aires durante las invasiones inglesas . Su bisabuelo fue Juan Canaverys , un funcionario colonial que asistió al Cabildo Abierto del 22 de mayo de 1810. Su tío Tomás Canavery fue un destacado párroco que sirvió durante la Guerra de la Triple Alianza . ^{[ 5 ]} Sus ancestros maternos también estaban vinculados a Juan Miguel de Esparza , distinguido militar y político que sirvió durante el período colonial, vinculado a su vez con Amador Vaz de Alpoim y Margarida Cabral de Melo , pertenecientes a familias nobles de las Azores. ^{[ 6 ]}

A través de la familia Garrido, Enrique Mosconi traza una conexión ilustre con Luis Vernet , gobernador argentino de las Islas Malvinas , entre 1829 y 1832. ^{[ 7 ]}

Al terminar la escuela primaria, el joven Mosconi ingresó en la Escuela Militar de la Nación el 26 de mayo de 1891 y se graduó como subteniente de infantería el 20 de noviembre de 1894, a los 17 años. Fue asignado al mando del 7.º Regimiento de Infantería en Río Cuarto, Córdoba , y comenzó a escribir un «Reglamento para la Infantería de Campaña», con detalles sobre el manejo de explosivos e instrucciones para la construcción de puentes. En 1896 fue ascendido y trasladado a Buenos Aires, donde inició su carrera de ingeniería. ^{[ 8 ]}

En 1899 realizó levantamientos topográficos y estadísticos de los Andes en la provincia de Mendoza , y al año siguiente participó en los estudios en la Patagonia para establecer un sistema ferroviario de importancia estratégica en Neuquén . ^{[ 9 ]}

En 1901 se graduó como ingeniero civil en la Facultad de Ciencias Físicas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires . Su tesis doctoral versó sobre un proyecto para represar el lago Nahuel Huapi e instalar una válvula para regular el caudal de los ríos Limay y Negro , en Neuquén, con el fin de hacerlos navegables.

En 1903 fue transferido a la división de ingeniería del Ejército como ingeniero militar, y en 1904 recibió un premio por un proyecto de construcción. Entre 1906 y 1908 formó parte de una comisión de estudiantes argentinos de posgrado enviados a Europa ( Italia , Bélgica y Alemania ) para estudiar y adquirir centrales hidroeléctricas y de gas. Fue asignado al cuerpo de ingenieros del Ejército alemán y pasó cuatro años integrado en el 10.º Batallón de Westfalia , mientras realizaba estudios de posgrado en la Escuela Técnica Superior de Artillería e Ingeniería de Charlottenburg . En Alemania conoció las ideas de Friedrich List (1789-1846 ) , un economista cuyas ideas industriales tuvieron gran influencia en Europa y Estados Unidos .

En 1909, Mosconi regresó a Argentina como jefe del 2.º Batallón de Ingenieros, permaneció allí unos meses y luego viajó nuevamente a Europa para adquirir materiales para la división de ingeniería. Allí estudió y trabajó en unidades de telegrafistas y especialistas ferroviarios en Alemania, Francia y Austria-Hungría . Regresó a Argentina en diciembre de 1914 y retomó su puesto como jefe del Regimiento de Ingenieros hasta 1915, cuando fue nombrado director del Arsenal Esteban de Luca. En 1920 fue trasladado a la división de Aeronáutica, la cual dirigió hasta 1922.

El 16 de octubre de 1922, Mosconi fue nombrado por el presidente Alvear como Director General de las Reservas Petrolíferas Fiscales ( Yacimientos Petrolíferos Fiscales , YPF), donde permanecería durante ocho años, dedicando grandes esfuerzos a incrementar la exploración y el desarrollo de la extracción de petróleo. ^{[ 10 ]}

YPF recibió una subvención inicial de 8  millones de pesos argentinos del gobierno nacional y, a partir de entonces, se volvió autosuficiente, financiándose con las ganancias de la extracción y, por supuesto, sin inversión extranjera ni préstamos. En 1925, Mosconi consideró la posibilidad de una sociedad estatal-privada, pero en 1928 reconsideró su propuesta y declaró además:

"No hay otra opción que el monopolio estatal total, es decir, en todas las actividades de esta industria: producción, elaboración, transporte y comercio... Sin un monopolio petrolero es difícil... es imposible que una empresa estatal derrote a las organizaciones de capital privado."

También señaló que, para defender las reservas petroleras fiscales argentinas de las empresas extranjeras, era necesaria «una magnífica insensibilidad a todas las exigencias de los intereses privados, estén o no de acuerdo con los intereses colectivos, pero aún más, lo que se necesita es un poder político capaz de contener a todas las fuerzas opositoras» . Algunas de las políticas nacionalistas del presidente venezolano Hugo Chávez se han interpretado como una continuación de esta doctrina.

En 1927 creó la Alianza Continental , una asociación que abogaba por la independencia económica de los estados latinoamericanos, integrada principalmente por estudiantes e intelectuales, y centrada en particular en las políticas petroleras . Entre 1927 y 1928, Mosconi recorrió Latinoamérica informando a las autoridades sobre la experiencia argentina en materia de combustibles fósiles y promoviendo la integración de esfuerzos en este ámbito. Mosconi fue el principal defensor de una política nacional que pusiera los recursos naturales al servicio del desarrollo económico, industrial y social del país. Defendió la nacionalización de estos recursos, un monopolio fiscal absoluto sobre la prospección y explotación, la necesidad de que los países latinoamericanos acordaran acciones comunes en este tema y la aprobación de legislación relacionada con los recursos que beneficiara los intereses de los estados nacionales. Durante este viaje, Mosconi se reunió con Lázaro Cárdenas , quien nacionalizaría el petróleo en México diez años después, y con el general Elías Plutarco . ^{[ 11 ]} La influencia de estas doctrinas llegó a México , Brasil , Uruguay , Bolivia y Colombia .

Mosconi gestionó YPF de manera eficiente y, mientras establecía una que pronto se convertiría en una importante compañía petrolera, comenzó a luchar contra la presión política de dos gigantes de la explotación de hidrocarburos: la británico - holandesa Royal Dutch y la Standard Oil de John D. Rockefeller .

En 1929 Mosconi recibió a Edmundo Castillo, Ministro de Industria de Uruguay, y le aconsejó sobre el establecimiento de una refinería nacional y una corporación estatal para vender sus productos. Esto llevó a la creación de ANCAP ( Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland ), la corporación energética estatal creada por el gobierno uruguayo en 1931.

En 1936, tras la Guerra del Chaco, el Estado de Bolivia creó Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) siguiendo el modelo de la empresa argentina, y poco después dictó la expropiación de la Compañía Boliviana Standard Oil.

En 1938, esas mismas ideas dieron origen al Conselho Nacional do Petróleo (CNP). Ese mismo año, Mosconi recibió una medalla de la Academia de Ciencias y Artes de Río de Janeiro en reconocimiento a su labor.

Aunque las ideas de Mosconi sobre la independencia energética no perduraron mucho tiempo, YPF se mantuvo como la petrolera estatal argentina hasta 1999, cuando fue privatizada por orden del presidente Carlos Menem .

Una localidad de Salta se llama General Enrique Mosconi , al igual que un aeropuerto cercano al sur de Tartagal . Esta localidad cobró notoriedad en el panorama nacional argentino en 2001 debido a un grave conflicto entre el gobierno y grupos de piqueteros , trabajadores que quedaron desempleados en parte por la reducción de la explotación petrolera en la zona tras la privatización de YPF. ^{[ 12 ]}

En 1983 se fundó el Instituto Argentino de Energía "General Mosconi". Es una organización sin fines de lucro dedicada a "promover una explotación racional de los recursos energéticos y desarrollar sus actividades conexas para el bien de la población". ^{[ 13 ]}

En la ciudad de Comodoro Rivadavia , Chubut , hay un barrio y un aeropuerto internacional que llevan el nombre del ingeniero. ^{[ 14 ]}

• Historia de los Yacimientos Petrolíferos Fiscales: Biografía de Mosconi (en español)
• Mensaje de correo electrónico de acceso público, que cita otra página web (no especificada). Lista de correo electrónico Reconquista-Popular (información de la lista de correo electrónico, en español). Recuperado de http://archives.econ.utah.edu/archives/reconquista-popular/2004w31/msg00079.htm a las 16:50 del 17 de septiembre de 2005 (UTC).
• Breve biografía (en español).