Erie Limited

El Erie Limited era un tren de pasajeros aerodinámico operado por la Erie Railroad entre Jersey City, Nueva Jersey (con destino a Nueva York ) y Chicago , Illinois , a través de la Southern Tier . Estuvo en funcionamiento desde 1929 hasta 1963. Tras la fusión de la Erie y la Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) en 1960, pasó a llamarse Erie-Lackawanna Limited . Si bien alguna vez fue el tren de pasajeros más prestigioso de la Erie, las repetidas reducciones de servicio en las décadas de 1950 y 1960 lo convirtieron en una sombra de lo que fue. El Phoebe Snow lo reemplazó en 1963.

El Erie Limited debutó el 2 de junio de 1929, reemplazando al Southern Tier Express , que había operado entre Jersey City y Buffalo, Nueva York . ^{[ 1 ]} El nuevo servicio se unió a otros dos trenes que conectaban Jersey City con Chicago: el Atlantic Express / Pacific Express y el Chicago Express / New York Express . ^{[ 2 ]} El tren incluía una sección en Buffalo con servicio de salón y bufé que se bifurcaba en Hornell, Nueva York . ^{[ 3 ]}

Los principales competidores del Erie Limited eran el 20th Century Limited del New York Central Railroad y el Broadway Limited del Pennsylvania Railroad . Ambos trenes estaban bien establecidos en la ruta Nueva York-Chicago y gozaban de varias ventajas sobre el Erie Limited: acceso directo a Manhattan, tiempos de viaje más rápidos (16 horas frente a 24) y alojamientos más lujosos. El Erie evitó la competencia en estos frentes y programó la salida del Erie Limited por la mañana desde Jersey City para que atravesara los "espectaculares valles de los ríos Delaware y Susquehanna " a la luz del día. ^{[ 4 ]}

Erie comenzó a ofrecer paquetes turísticos a principios de la década de 1930, cuando la Gran Depresión redujo el número de pasajeros. ^{[ 5 ]} Uno de ellos fueron los "tours de 3 vías" anunciados en 1930, que incluían una combinación de viajes en autobús, tren y barco de vapor . Erie ofrecía un tour de "Seis días con todos los gastos pagados y guía personal" por US$85 , con salida desde la terminal de Pavonia en Jersey City, que incluía un recorrido por la zona de Finger Lakes , un viaje en barco de vapor a Alexandria Bay, Nueva York , en las Mil Islas , un recorrido por Toronto y un viaje a través de las Cataratas del Niágara por la ruta del Gran Desfiladero . ^{[ 6 ]} Posteriormente, Erie amplió estos tours a "4 vías", añadiendo viajes en avión. Los pasajeros tomaban el Chicago Express a Cleveland, Ohio , volaban a Detroit, Michigan , tomaban un barco de vapor a Buffalo, Nueva York , visitaban las Cataratas del Niágara y luego regresaban a Nueva York en el Erie Limited . Todo esto en seis días y a un precio "moderado". ^{[ 7 ]}

El ferrocarril Erie suspendió el tramo de Buffalo el 12 de febrero de 1951. El tren continuó operando tras la fusión de Erie con el ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western en 1960 , pero fue renombrado como Erie-Lackawanna Limited en enero de 1961. El tren fue desviado por la línea de Lackawanna entre Hoboken y Binghamton y combinado con el Phoebe Snow entre Hoboken y Elmira. Este cambio, llevado a cabo el 30 de abril de 1961, resultó efímero. El Erie Lackawanna eliminó el nombre Phoebe Snow el 28 de octubre de 1962 y volvió a colocar el Erie-Lackawanna Limited en la antigua ruta de Erie. Para 1963, los vagones cama solo operaban entre Chicago y Binghamton, aunque los vagones de pasajeros continuaban operando hasta la Costa Este. ^{[ 8 ]}

Los recortes continuaron durante 1963: el servicio de coches cama terminó en Hornell, mientras que el vagón restaurante-salón operaba entre Hoboken y Youngstown, Ohio . El golpe final llegó con la llegada del nuevo presidente de la Erie Lackawanna, William H. White. Aunque era partidario del servicio de pasajeros, White había sido presidente de la Lackawanna entre 1941 y 1952. White modernizó el Erie-Lackawanna Limited con un vagón bar-salón y restableció el servicio completo de coches cama, pero también ordenó que se le cambiara el nombre a Phoebe Snow , a partir del 27 de octubre de 1963. ^{[ 9 ]}

En su encarnación original, el Erie Limited tenía vagones cama Pullman , coches de pasajeros, un vagón restaurante y un salón club . ^{[ 2 ]} Todo el equipo era pesado. ^{[ 11 ]} El Erie adquirió cuatro vagones cama de la serie American de Pullman-Standard en 1942. Estos vagones ligeros tenían seis secciones, seis compartimentos individuales y cuatro habitaciones dobles. Uno circulaba en cada tren. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Erie adquirió siete vagones cama ligeros más de Pullman-Standard, cada uno con diez compartimentos individuales y seis habitaciones dobles. ^{[ 12 ]} Al Erie Limited se le asignaron tres de los vagones cama: uno en cada dirección entre Nueva York y Chicago, y uno en el Erie Limited en dirección oeste entre Akron y Chicago que regresaba en el Atlantic Express . ^{[ 13 ]}

El Erie Limited utilizaba la línea principal de Erie entre la terminal de Pavonia en Jersey City y la estación Dearborn de Chicago . Desde Jersey City, los pasajeros viajaban a Manhattan en autobús o en el ferry de Pavonia . Las paradas principales incluían Binghamton, Nueva York y Akron, Ohio ( Union Station ). En 1956, la terminal oriental se trasladó a la terminal de Hoboken de DL&W . ^{[ 8 ]} Durante un breve período entre 1961 y 1963, el tren utilizó la antigua línea de Lackawanna entre Hoboken y Binghamton. ^{[ 8 ]}

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• Horario de 1951