Ernesto Cabruna

El capitán Ernesto Cabruna (1889-1960) fue un soldado profesional que se convirtió en un as de la aviación durante la Primera Guerra Mundial, al que se le atribuyeron ocho victorias aéreas. Sirvió en la policía militar de Italia a partir de 1907. Después de prestar servicio en Libia y Rodas , recibió una Medalla de Bronce al Valor Militar un año después de que comenzara la participación de Italia en la Primera Guerra Mundial. Se dedicó a la aviación, se convirtió en piloto y, como tal, obtuvo su primera Medalla de Plata al Valor Militar a fines de 1917.

En 1918, Cabruna atacó dos veces enjambres de aviones enemigos sin ayuda de nadie, obteniendo victorias en ambas ocasiones. También fue ascendido a oficial. El 26 de septiembre de 1918, se rompió la clavícula . Dos días después, se abrió camino de nuevo a la fuerza para participar en la batalla de Vittorio Veneto . Consiguió sus dos últimas victorias aéreas el 25 de octubre. El día antes de la rendición austrohúngara , el 2 de noviembre de 1918, Cabruna ametralló dos de sus aviones estacionados en su propio aeródromo. Luego ganó una medalla de oro al valor militar.

Cabruna permaneció en el servicio militar después de la guerra, sirviendo como ayudante de campo del Jefe del Estado Mayor de la Aviación . Se convirtió en un íntimo amigo del poeta protofascista Gabrielle D'Annunzio . Dejó el ejército el 2 de junio de 1932, después de haber servido a su nación durante un cuarto de siglo. Cuando murió el 9 de enero de 1960, fue enterrado en la propiedad de D'Annunzio. Su avión de combate Spad VII está consagrado en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana .

Ernesto Cabruna nació el 2 de junio de 1889 en Tortona , Italia . Su familia era comerciante. El joven Cabruna asistió a la escuela técnica hasta que, el 18 de octubre de 1907, se unió a los Carabinieri Reali , la versión italiana de la policía militar. Al año siguiente, tuvo un desempeño encomiable durante el terremoto de Messina de 1908. El 30 de septiembre de 1911, fue ascendido a vicebrigadier . De abril de 1912 a mayo de 1913, estuvo destinado en Tripolitania , Libia . Más tarde participó en la ocupación de Rodas . ^{[1] [2]}

El 31 de enero de 1915, Cabruna fue ascendido a brigadier. En octubre de 1915, fue destinado a la 10.ª Compañía de la Legión de Turín y Allievi (Cadetes). El 15 de mayo de 1916, mientras estaba estacionado cerca de Asiago , rescató a las víctimas de un bombardeo austrohúngaro ^[1] mientras estaba bajo fuego. ^[2] Su valor fue recompensado con una Medalla de Bronce al Valor Militar . En julio de 1916, Cabruna se presentó en Turín para recibir entrenamiento de piloto. Se le concedieron dos licencias para el Maurice Farman 14 , otorgadas el 6 de octubre y el 16 de noviembre de 1916. Fue destinado a la 29a Squadriglia el 28 de diciembre de 1916. ^[1] Volaría en misiones de reconocimiento mientras estuviera asignado. ^[2]

Ernesto Cabruna realizó su primera misión de combate el 2 de enero de 1917. El 31 de mayo de 1917 fue ascendido a Maresciallo . Después de completar el entrenamiento en los cazas Nieuport , fue asignado a un escuadrón de cazas , el 84a Squadriglia . El 21 de septiembre de 1917 fue transferido a otro escuadrón de cazas, el 80a Squadriglia . Obtuvo su primera victoria aérea el 26 de octubre y otra el 5 de diciembre. A fines de 1917, Cabruna mereció una condecoración de plata de la Medalla al Valor Militar. ^[1]

El 26 de enero de 1918, fue transferido a otro escuadrón de cazas, el 77a Squadriglia . ^[1] El símbolo de su escuadrón era un corazón rojo sobre un círculo blanco; detrás de esto, Cabruna añadió el escudo de armas de su ciudad natal de Tortona. ^[3]

Cabruna obtuvo la victoria para su nuevo escuadrón el 12 de marzo de 1918. ^[1] El 29 de marzo de 1918, se separó de una patrulla de la unidad y atacó en solitario a 11 aviones enemigos. Cabruna disparó varias ráfagas de ametralladora contra un caza rojo, que salió en picado abruptamente. Esta audaz hazaña apareció en la portada de una importante revista italiana, Domenica del Corriere ; la ilustración fue obra de Achille Beltrame . Aunque los archivos de pérdidas de aviación austrohúngara existentes no lo respaldan, a Cabruna se le atribuyó la victoria. ^[2]

El 4 de abril de 1918, fue comisionado para el rango de oficial en un ascenso en el campo de batalla . El 15 de junio de 1918, el enjambre de aviones enemigos contaba con 30, pero Cabruna nuevamente se lanzó al combate en solitario y derribó a su quinta víctima para convertirse en un as. ^[1]

Cabruna derribó a dos enemigos más en junio, antes de sufrir una sequía. ^[1] El 26 de septiembre de 1918, estrelló un Ansaldo A.1 Balilla en un aterrizaje forzoso, fracturándose la clavícula. El nuevo caza había roto una tubería de aceite; el aceite que salió a borbotones cegó a Cabruna, que tuvo suerte de sobrevivir al aterrizaje forzoso. ^[2]

Cabruna estuvo dos días apartado de las operaciones, y luego volvió a sus tareas de vuelo para la ofensiva final de Italia, la batalla de Vittorio Veneto . Afirmó haber derribado dos aviones enemigos el 25 de octubre, lo que le valió sus últimas victorias aéreas. El 2 de noviembre de 1918, ametralló dos aviones enemigos en el aeródromo de Aiello y los destruyó. Al día siguiente, los austrohúngaros se rindieron. Cabruna sería galardonado con la Medalla de Oro al Valor Militar por estas hazañas de los últimos días. ^[1]

El informe de la comisión Bongiovanni del 1 de febrero de 1919 confirmó ocho de las nueve victorias que se habían simbolizado en el Spad VII de Cabruna . Se le atribuyeron victorias sobre siete aviones enemigos y un globo de observación . En abril de 1919, fue ascendido a Sottotenente . También fue destinado a la 39a Squadriglia , donde se convirtió en familiar de Gabrielle D'Annunzio . ^[1] Cabruna se unió a la efímera revuelta de D'Annunzio contra el gobierno italiano. Cuando esto terminó, el as estaba desempleado y sin dinero. ^[2]

Cabruna volvió a entrar en servicio. En diciembre de 1923, fue transferido de los Carabineri a la Regia Aeronautica . Regresó brevemente a Libia. En 1925, fue ascendido a Capitán . Fue asignado como ayudante de campo para el Jefe de Estado Mayor de la Aviación . Sin embargo, su carrera aparentemente fracasó y fue dado de baja el 2 de junio de 1932 ^[1] por problemas de salud. ^[2]

Se sintió descontento con el fascismo después de dejar el ejército. Durante la Segunda Guerra Mundial, la inteligencia militar británica lo incluyó en la lista de miembros de la organización "Italia Libre", con el nombre encubierto de "X-19". ^[2]

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ernesto Cabruna eligió la vida de eremita. Murió el 9 de enero de 1960. ^[2]

Ernesto Cabruna murió en Rapallo el 9 de enero de 1960. Está enterrado en las instalaciones de la mansión Vittoriale de D'Annunzio . El caza Spad VII original de Cabruna se exhibe actualmente en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana . ^[1]

• Medalla de Oro al Valor Militar (otorgada a cambio de una segunda Medalla de Plata al Valor Militar obtenida en 1918 con la siguiente mención: "Un piloto de combate muy audaz, con tenaz voluntad y coraje, realizó su incansable y maravilloso trabajo con celo y entusiasmo").

"Magnífico as de combate de la aviación, en la perfecta ejecución de las órdenes así como en iniciativas muy audaces, en batallas sostenidas y ganadas con increíble audacia incluso en solitario contra un número abrumador de adversarios temidos y bien entrenados, a menudo en delicado estado de salud, prodigó en todas las circunstancias de la guerra su maravillosa, incansable actividad, con el temple del heroísmo romano . En la última gran ofensiva, en la que quiso participar a toda costa, saliendo del hospital donde se recuperaba de una herida, a pesar de tener el brazo derecho todavía inmóvil y dolorido y por tanto encontrándose en condiciones de absoluta inferioridad, con una tenacidad de voluntad y animosidad sin igual, atacó, en un aeródromo lejano, varios aviones enemigos dispuestos a partir y prendió fuego a dos de ellos. En otra ocasión se precipitó en medio de un grupo de treinta aviones enemigos, derribando uno e impidiendo a los demás alcanzar su objetivo; para él la superioridad numérica del enemigo era un incentivo para entrar en combate. En las circunstancias más variadas y difíciles, desde el principio hasta el fin de la guerra, completando un total de más de 900 horas de vuelo, sin vacilar ante las empresas más audaces, prestó grandes y notables servicios a su país. Aiello , octubre de 1917; Cielo sobre el Piave , junio, julio, noviembre de 1918."

— 24 de mayo de 1924 ^{[4] [5]}

• Medalla de Plata al Valor Militar

“Piloto de caza hábil y audaz, demostró en todas las circunstancias una admirable calma y sangre fría al realizar numerosos vuelos de combate importantes. El 14 de noviembre de 1917, mientras estaba de servicio de escolta, fue atacado por tres aviones enemigos y entró en combate, rindiéndose sólo cuando los aviones escoltados regresaron a nuestras líneas ilesos. El 26 de octubre y el 5 de diciembre de 1917, después de un intenso combate, derribó dos aviones enemigos. Cielo sobre la meseta de Karst y Piave, 14 de noviembre, 26 de octubre y 5 de diciembre de 1917” ^[6]

• Medalla de bronce al valor militar

"Mientras la artillería enemiga bombardeaba una ciudad, él esperó para salvar a los heridos, permaneciendo en el lugar para realizar la misericordiosa obra bajo el intenso fuego enemigo. Asiago , 15 de mayo de 1916."

• Cruz al mérito de guerra

"Oficial piloto aviador de indiscutible valor, aunque de salud delicada, demostró constantemente habilidad y audacia. En la última gran ofensiva, con la clavícula aún no curada, lo que limitaba el uso de su brazo derecho, decidió abandonar el hospital y regresar a su escuadrón . Y, durante un arriesgado reconocimiento de un lejano aeródromo enemigo, logró incendiar dos aviones, dando una buena demostración de coraje y desprecio por el peligro."

— Latisana – Aiello del Friuli 27 de agosto-2 de noviembre de 1918 ^[6]

• Medalla Conmemorativa de la Expedición de Fiume

"Hoy, en el octavo aniversario de la marcha de Ronchi, entrego la medalla de oro a mi legionario Ernesto Cabruna, ya mi glorioso compañero de ala del III Ejército . Fue el primer aviador que llegó a Fiume , que yo ocupaba. Como mi oficial de enlace, como mi oficial de asuntos secretos, prestó un gran servicio a la Causa. Obedeciendo mis órdenes bien definidas, permaneció en Fiume después de la " Navidad sangrienta ". Me representó noblemente y con sagacidad en las negociaciones para la evacuación del puerto de Sauro. Finalmente completó la empresa que le había confiado dirigiendo la Acción del 3 de marzo de 1922, como jefe del Consejo Militar, y secundó así esa anexión que necesariamente tendrá que extenderse a todos los Alpes Bébie y a los Dináricos ".

— Vittoriale , 12 de septiembre de 1927, Gabriele d'Annunzio de Montenevoso

• Promoción por mérito en la guerra

"Habiendo avistado y alcanzado, solo, en el cielo de Conegliano un avión enemigo escoltado por diez cazas, incluidos tres rojos, que se cree montados por los mejores " ases " austro-alemanes, desistió de la loca aventura de enfrentarse a ellos allí, lo que, sin embargo, hizo tan pronto como los vio decididos a girar hacia nuestro territorio, dando batalla, siempre solo, a los once con sublime temeridad, logrando, gracias a maniobras muy hábiles, aislar al 'jefe de patrulla' rojo y desbaratar y dispersar a los diez restantes, que huyeron todos uno a uno planeando hacia su territorio, renunciando definitivamente a realizar reconocimientos o bombardeos."

— 4 de abril de 1918 ^[6]

• Franks, Norman ; Guest, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases de los pilotos de bombarderos biplaza y observadores británicos, los ases de los observadores de cazas biplaza británicos y los ases de cazas belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: Volumen 4 de la serie Aviadores combatientes de la Primera Guerra Mundial: Volumen 4 de Ases del aire de la Primera Guerra Mundial . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
• Guttman, Jon. SPAD VII Ases de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing, 2001. ISBN 1841762229 , 9781841762227. 
• Varriale, Paolo. Ases italianos de la Primera Guerra Mundial . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 978-1-84603-426-8 .