Crucero de la clase Etna

La clase Etna fue una serie de cruceros protegidos construidos a finales de la década de 1880 para la Regia Marina (la Marina Real Italiana). Los cuatro buques construidos eran copias ligeramente ampliadas del diseño de Elswick Works para el crucero protegido Giovanni Bausan . El Etna , el buque líder de la clase , era el único que seguía en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial, aunque sirvió como buque insignia del Comandante en Jefe de la Marina en Tarento durante toda la guerra. Los tres buques posteriores participaron en la represión de la Rebelión de los Bóxers como parte de la Alianza de las Ocho Naciones . Los tres fueron dados de baja de la lista de la Marina antes de 1912, pero el Etna no fue vendido como chatarra hasta 1921.

El diseño de los cruceros protegidos de la clase Etna se basó en el del Giovanni Bausan , construido anteriormente por Sir WG Armstrong Mitchell & Co. en Elswick Works , que fue el primer crucero protegido moderno construido para la Armada italiana. Su éxito fue tal que los italianos negociaron una licencia para construir copias en astilleros italianos. George Rendel y Carlo Vigna diseñaron los buques. Los tres primeros buques variaban ligeramente en su desplazamiento y potencia del motor, y el último, el Ettore Fieramosca , era un poco más largo que los demás. ^{[ 1 ]}

Los barcos de la clase Etna medían 86,4 m ( 283 pies 6 pulgadas ) entre perpendiculares , con una manga de 13,0 m ( 42 pies 6 pulgadas ) . Tenían un calado medio de 5,8 m (19 pies) y un desplazamiento de entre 3373 y 3474 toneladas largas (3427 y 3530 t) . Llevaban una tripulación de 12 oficiales y 296 hombres. ^{[ 2 ]} El Ettore Fieramosca medía 88,4 m (290 pies ) entre perpendiculares y tenía una manga de 13,2 m ( 43 pies 4 pulgadas ) . Tenía un calado de 5,7 m ( 18 pies 9 pulgadas ) y un desplazamiento de 3595 toneladas largas (3595 t) . Su tripulación estaba compuesta por 17 oficiales y 298 hombres. ^{[ 3 ]}                

Etna prestó servicio en la Squadra Permamente (Escuadrón Permanente) desde su puesta en servicio hasta 1893 y luego prestó servicio en aguas de América del Norte y del Sur hasta finales de 1895. ^{[ 2 ]} De abril a junio de 1893, participó en la Revista Naval Internacional en Hampton Roads que formaba parte de la Exposición Colombina . ^{[ 7 ]} Posteriormente, estuvo estacionada en el Mar Rojo durante la Primera Guerra Italo-Etíope de 1895-1896 y luego apoyó los intereses italianos durante la Revuelta Cretense de 1898. ^{[ 8 ]} El barco fue luego transferido al Lejano Oriente, regresando a casa en 1902. El Etna fue desarmado ese mismo año y fue buque insignia del Comando Superior de Torpederos en 1904. ^{[ 9 ]} El barco fue reconstruido entre 1905 y 1907, su superestructura fue ampliada y se le dieron dos cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) , uno a proa y otro a popa, así como cuatro cañones de 6 pulgadas en su cintura, dos por cada lado. En 1909 participó en la Celebración Hudson-Fulton junto con el crucero Etruria . ^{[ 10 ]} Tras su reconstrucción, sirvió como buque escuela hasta el inicio de la Primera Guerra Mundial, cuando se convirtió en el buque insignia permanente del Comandante en Jefe en Tarento durante toda la guerra. El Etna fue desarmado de nuevo en 1920 y vendido como chatarra en 1921. ^{[ 2 ]} 

El Stromboli , el Vesuvio y el Ettore Fieramosca participaron en las maniobras navales de 1893 como parte del Escuadrón de Maniobras. ^{[ 11 ]} Posteriormente , el Stromboli y el Ettore Fieramosca participaron en las maniobras navales de 1896 como parte de la Flota de Maniobras. ^{[ 12 ]} El Stromboli fue enviado al Lejano Oriente en 1899, mientras que el Vesuvio y el Ettore Fieramosca fueron enviados allí en 1900 para ayudar a sofocar la Rebelión de los Bóxers. ^{[ 1 ]} Los tres buques fueron asignados al Escuadrón de Cruceros en aguas chinas en 1901. ^{[ 13 ]}

El Stromboli regresó a Italia en 1901 y fue puesto en reserva, sirviendo como buque de municiones antes de ser dado de baja de la lista de la Armada en 1907 y vendido como chatarra en 1911. Después de un segundo destino en el Lejano Oriente, el Vesuvio fue puesto en reserva, dado de baja de la lista de la Armada en 1911 y vendido como chatarra en 1915. El Ettore Fieramosca regresó a Italia y realizó un crucero frente a África Oriental en 1905. Luego navegó a través del Atlántico y realizó varias visitas a puertos en Sudamérica. El buque fue asignado al Escuadrón Americano y reacondicionado en Boston en noviembre de 1906. ^{[ 14 ]} A su regreso a Italia en 1909, el Ettore Fieramosca fue dado de baja de la lista de la Armada en julio de 1909 y vendido. ^{[ 3 ]}

• Brook, Peter (2003). «Los Armstrong y la Armada italiana». En Preston, Antony (ed.). Warship 2002–2003 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 94–115 . ISBN  0-85177-926-3.
• Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.

• Clase Etna
• Sitio web de Classe Etna Marina Militare (en italiano)