Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Eugeniusz Horbaczewski

United Kingdom"},"branch":{"wt":"[[Polish Air Force]] [[Royal Air Force]]"},"service_years":{"wt":""},"rank":{"wt":""},"service_number":{"wt":"P-0273"},"unit":{"wt":"[[No. 303 P...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Eugeniusz Horbaczewski (28 de septiembre de 1917 - 18 de agosto de 1944), también conocido como "Dziubek" ( diminutivo de "pico" en polaco ), fue un piloto de caza polaco y as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial . Según las listas oficiales, Horbaczewski fue el tercer as de la aviación polaco con mayor número de victorias, con 16,5 victorias aéreas confirmadas (16 individuales y una compartida) y una probable. Fue condecorado con la Virtuti Militari de clase IV y V, recibió cuatro veces la Cruz al Valor , la Orden del Servicio Distinguido británica y la Cruz de Vuelo Distinguido (dos veces).

Biografía

Horbaczewski nació en Kiev, en el Imperio ruso (actual Ucrania), pero se crió en Brest . En la escuela, completó un curso de vuelo sin motor . En 1938 ingresó en la escuela de vuelo para cadetes de Dęblin , de la que se graduó en 1939. [ 1 ]

Durante la invasión de Polonia en 1939 fue nombrado Podporucznik (subteniente), pero no entró en combate. Fue evacuado a través de Rumania , Yugoslavia y Grecia hasta Francia. Aún sin una misión de combate, fue evacuado el 27 de junio de 1940 a Gran Bretaña. [ 2 ] Tras entrenarse en aviones de la Real Fuerza Aérea (RAF), el 21 de agosto de 1941 Horbaczewski fue destinado al Escuadrón Polaco n.º 303 , pilotando el Spitfire Mk.V. Probablemente derribó su primer avión, un caza Messerschmitt Bf 109 , el 6 de noviembre sobre Francia. Su primera victoria confirmada fue un Focke-Wulf Fw 190 el 4 de abril de 1942. Derribó un Bf 109 el 16 de abril y un Fw 190 el 19 de agosto. [ 3 ]

En febrero de 1943, Horbaczewski se ofreció como voluntario para el Equipo de Combate Polaco , también conocido como el " Circo de Skalski ", adscrito a la Fuerza Aérea del Desierto . Combatiendo desde marzo de 1943 en la Campaña de Túnez , el escuadrón fue adscrito al Escuadrón n.º 145 de la RAF . [ 4 ] El 28 de marzo derribó un Junkers Ju 88 , [ 5 ] luego cuatro Bf 109 (el 2 de abril, [ 6 ] el 6 de abril, [ 7 ] y dos el 22 de abril). [ 8 ] El 6 de abril su Spitfire Mk.IX fue alcanzado y comenzó a incendiarse, pero cuando se preparaba para saltar el viento extinguió el fuego y logró aterrizar en un aeródromo. [ 9 ]

Tras la disolución de la escuadrilla, Horbaczewski permaneció en África y fue transferido al Escuadrón n.º 601, antes de convertirse en comandante de vuelo del Escuadrón n.º 43 de la RAF . Comandó la escuadrilla desde mayo de 1943 y en agosto ascendió a jefe de escuadrón (siendo uno de los tres polacos al mando de escuadrones británicos). Luchó con el Escuadrón n.º 43 sobre Malta, Sicilia e Italia. El 4 de septiembre derribó un Fw 190 y el 16 de septiembre otros dos. En octubre entregó el mando y regresó a Gran Bretaña. [ 10 ]

El 16 de febrero de 1944, Horbaczewski tomó el mando del Escuadrón Polaco n.º 315 , pilotando el nuevo P-51 Mustang Mk. III. El 12 de junio de 1944 derribó un Fw 190, y el 30 de julio un Bf 109 individualmente y otro con su compañero de ala (contabilizado como 0,5 'participación'). Durante este período, también derribó cuatro bombas volantes V-1 . [ 11 ]

Muerte

El 18 de agosto de 1944, Horbaczewski lideró su escuadrón de 12 aviones sobre Francia en una misión de reconocimiento, a pesar de estar enfermo de gripe . El escuadrón, aprovechando el factor sorpresa, atacó a un grupo de 60 Fw 190 de los Jagdgeschwaders 2 y 26 sobre un aeródromo cerca de Beauvais . Horbaczewski derribó rápidamente tres Focke-Wulf, pero desapareció durante el combate aéreo. En 1947, los restos de su Mustang, junto con su cuerpo, fueron encontrados estrellados cerca de Velennes (Oise). [ 12 ]

Las circunstancias exactas no están claras; probablemente fue derribado en combate por un avión del II./JG 26. Se le atribuyó al escuadrón el derribo de 16 aviones en este encuentro, siendo su única baja el líder del escuadrón (según documentos alemanes, ocho Fw 190 del JG 26 y cuatro del JG 2 fueron destruidos).

Premios

Virtuti Militari IV clase ( a título póstumo ) Virtuti Militari V clase Cruz del Valor (Polonia) 4 veces Orden del Servicio Distinguido (a título póstumo) Cruz de Vuelo Distinguido (Reino Unido) y barra

Véase también

Referencias

  1. ↑ Pawlak 2009, pág. 234.
  2. ↑ Krzystek 2012, pág. 225.
  3. ↑ Sikora 2014, pág. 169.
  4. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 36.
  5. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 92.
  6. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 99.
  7. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 108.
  8. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 160.
  9. ↑ Śliżewski, Sojda 2009, p. 109.
  10. ↑ Zieliński 1994, pág. 12.
  11. ↑ Sikora 2014, págs. 170-171.
  12. ↑ Paul Hamlin, Coolham Airfield Remembered, Private Pressing, Sussex (1996) ISBN 0-9527968-0-5
  • Historias de as de la Segunda Guerra Mundial: Eugeniusz "Dziubek" Horbaczewski y su última batalla

Bibliografía

  • Tadeusz Jerzy Krzystek, Anna Krzystek: Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii w latach 1940–1947 łącznie z Pomocniczą Lotniczą Służbą Kobiet (PLSK-WAAF) . Sandomierz: Stratus, 2012, p.  225.ISBN​ 9788361421597
  • Jerzy Pawlak: Absolwenci Szkoły Orląt: 1925-1939 . Warszawa: Retro-Art, 2009, pág.  234.ISBN​ 8387992224
  • Piotr Sikora: Asy polskiego lotnictwa . Varsovia: Oficyna Wydawnicza Alma-Press. 2014, págs.  167-173. ISBN 9788370205607
  • Grzegorz Śliżewski, Grzegorz Sojda: Cyrk Skalskiego. Przyczynek do monografii . Varsovia: ZP Grupa Sp. z. zoo, 2009 ISBN 978-83-61529-30-9
  • Józef Zieliński: Asy polskiego lotnictwa . Warszawa: Agencja lotnicza ALTAIR, 1994, págs.  12-13.