Eurasia (tren)

El ESh2 Eurasia ( en ruso : ЭШ2 «Евразия» , también conocido como Yevraziya ) es la versión de ancho de vía ruso del tren eléctrico de dos pisos Stadler KISS . Estos trenes son utilizados por tres operadores: Aeroexpress , Ferrocarriles de Azerbaiyán y Ferrocarriles de Georgia .

En 2014, debido al aumento del tráfico de pasajeros en las rutas que conectan las estaciones urbanas con los aeropuertos, Aeroexpress firmó un contrato con Stadler AG para la producción de 25 trenes de dos pisos de la familia Stadler KISS : 16 de cuatro vagones y 9 de seis. El coste total de los 118 vagones asciende a 385,31 millones de euros . Según el plan de producción, los tres primeros trenes se ensamblarán completamente en el centro de investigación y desarrollo de Stadler en Altenrhein . El ensamblaje de los 22 trenes restantes se llevará a cabo en la nueva planta de Stadler en Minsk .

Por primera vez, a principios de febrero de 2014, se presentó en la planta de Altenrhein la carrocería de los trenes de pasajeros del futuro. En agosto de 2014, la planta produjo el primer tren de seis vagones, el ESh2-001, que pronto fue enviado en ferry a Klaipėda . En octubre de 2014, el tren llegó a Minsk para su aceptación y las pruebas de puesta en servicio. En noviembre, se realizó su presentación en el depósito ferroviario Ilyich de Moscú ; poco después llegó el segundo tren. Ambos trenes estaban pintados de rojo con franjas negras a la altura de las ventanas. Posteriormente, debido a la falta de fondos provocada por la depreciación del rublo frente al euro , Aeroexpress retrasó aún más la compra de nuevos trenes eléctricos. Como resultado de esta crisis financiera, la entrega de los dos primeros trenes fabricados en Bielorrusia nunca se llevó a cabo, y el tercer tren fue transportado en ferry a Lituania y finalmente enviado a Fanipol en abril de 2015.

El 13 de mayo de 2015, Ferrocarriles de Azerbaiyán encargó 5 trenes de este tipo. ^{[ 1 ]}

Durante las pruebas de los trenes, se realizaron varios recorridos de prueba sin pasajeros en las rutas Shcherbinka – Moscú , Shcherbinka – Kubinka y Moscú – Vladimir .

En el periodo 2015-2016, está prevista la introducción gradual de los trenes en servicio regular en la red ferroviaria de Moscú como trenes Aeroexpress desde las estaciones de tren de Belorussky, Kievsky y Paveletsky hasta los aeropuertos de Sheremetyevo , Vnukovo y Domodedovo .

Las variantes de trenes eléctricos de dos niveles rusos son:

• Conjuntos de corriente continua con puertas altas (existentes);
• Conjuntos de corriente continua con puertas altas y bajas;
• Conjuntos de aire acondicionado con puertas bajas; y
• Equipos de corriente alterna/continua con puertas bajas.

Las puertas altas son accesibles con las plataformas de 1100 mm (43,3 pulgadas) , mientras que las puertas bajas son accesibles con las plataformas de 200 mm (7,9 pulgadas) y las plataformas de 550 mm (21,7 pulgadas) .      

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  Entrada
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  Escaleras desde la cubierta superior
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  Escaleras a la cubierta inferior
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  coche de primera clase
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  coche de segunda clase
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  Cabina

• Pruebas del tren ESh2-001 en el circuito ferroviario de Shcherbinka.
• Presentación de ESh2-002 en Shcherbinka

• Fotos en Trainpix.org
• Fotos en Parovoz.com
• Evrazia en el sitio web de Aeroexpress