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El Servicio de Tránsito de Eureka es el sistema de autobuses de ruta fija de la ciudad de Eureka, California . ETS opera cuatro rutas entre semana entre el centro de Eureka, Bayshore Mall, Henderson Center, Myrtletown, Cutten y Pine Hill. Tres rutas operan los sábados. El servicio de autobús en Eureka es proporcionado bajo contrato por la Autoridad de Tránsito de Humboldt .
Historia y predecesores
Operaciones de tranvía eléctrico
El transporte público de ruta fija en Eureka comenzó en 1903, cuando la Humboldt Transit Company inició el servicio de tranvía eléctrico entre el centro de la ciudad, Myrtle Avenue, Sequoia Park y J Street. [1] Los tranvías de Eureka se adquirían en San Francisco y Sacramento. [2] Sin embargo, en 1940, el sistema de tranvía ya no era rentable y se canceló en favor del transporte público motorizado. El último día de servicio, algunos residentes de Eureka quemaron un vagón de ferrocarril de Humboldt Transit en las calles, destruyéndolo por completo. Las recién formadas Eureka Transit Lines proporcionaron un servicio de transporte motorizado durante las siguientes décadas, pero este sistema nunca fue tan completo ni tan utilizado como las líneas de tranvía. [3]
Servicio de Tránsito del Obispo
El 10 de abril de 1972, el ayuntamiento transfirió la operación del servicio de jitney de Eureka a Bishop's Transit Service, una empresa privada propiedad de Glen y Lloyd Bishop. [4] Junto con la formación de la Autoridad de Tránsito de Humboldt, la ciudad de Eureka asumió el control del sistema de autobuses el 20 de enero de 1976 y ofreció una semana de viajes gratis para promocionar el sistema. También contrató a Young Ideas Advertising and Sales Promotion para crear una campaña publicitaria, un logotipo y un nuevo nombre para el nuevo sistema. [5] Sin embargo, Bishop seguía operándolo. Según este acuerdo, la ciudad subvencionaba la operación y exigía a Bishop que consiguiera la aprobación del ayuntamiento antes de cambiar las rutas o las tarifas. A mediados de la década de 1970, Bishop operaba dos rutas de autobuses urbanos con dos camionetas Chevrolet Step construidas en 1968 y 1973. [6] En 1979, la ciudad poseía cinco vehículos de tránsito y operaba tres rutas (ver mapa). La tarifa era de $0,25 con transbordo gratuito. [7] El 1 de febrero de 1985, la ciudad de Eureka comenzó a operar ETS de forma independiente, dejando de contratar a Bishop para sus operaciones. Durante los siguientes cinco años, la ciudad compró sus primeros autobuses de transporte pesado, los Gillig Phantom de 30 pies , y modificó el diseño original amarillo y rojo de las camionetas por amarillo, naranja y marrón en los nuevos autobuses. [8]
Reestructuración de rutas
El sistema de rutas de ETS ha sufrido varias revisiones importantes desde que la ciudad se hizo cargo de las operaciones en 1985. En 1993, la ciudad contrató a J. Kaplan & Associates de Walnut Creek, CA , para reestructurar y comercializar ETS, lo que resultó en un sistema de cuatro rutas. [9] Tres años más tarde, la nueva Ruta Púrpura elevó el total de rutas a cinco, con tres autobuses operando los sábados. [10] Las rutas se reestructuraron nuevamente en 1998 y se introdujo la Ruta Arcoíris como uno de los dos únicos autobuses de los sábados. [11] En 2003, Bayshore Mall reemplazó a Henderson Center como el principal punto de transferencia fuera del centro, lo que resultó en cambios sustanciales en la ruta. [12] Sin embargo, este punto de transferencia geográficamente alejado aumentó significativamente los tiempos de viaje, y en 2005 se cambió nuevamente al Henderson Center más céntrico en una revisión importante que eliminó la Ruta Azul y aumentó la velocidad general gracias a viajes más cortos. [13]
Rutas
Ruta roja
Junto con la Ruta Verde, la Ruta Roja es una de las rutas originales de ETS, aunque ha cambiado considerablemente con el paso de los años. Actualmente, presta servicio en el centro de Eureka, Broadway, Bayshore Mall, Henderson Center, Cutten y Sequoia Park. El servicio comienza a las 6:28 a. m. y finaliza a las 7:00 p. m.
Ruta verde
En un tiempo, la Ruta Verde servía como servicio de transporte entre el centro de Eureka y el Centro Henderson. Desde entonces, se ha ampliado para dar servicio a Bayshore Mall, Silvercrest, St. Joseph y General Hospitals, y también a Myrtletown. La Ruta Verde comienza a las 6:52 a. m. y termina a las 6:44 p. m.
Ruta del oro
Aunque es más nueva que las rutas roja y verde, la ruta dorada es quizás la más estable. A pesar de las revisiones de las otras rutas, la ruta dorada ha prestado servicio de manera constante al centro de Eureka, Pine Hill, Bayshore Mall y Henderson Center. Funciona de 6:15 a. m. a 7:00 p. m. de lunes a viernes y de 10 a. m. a 5 p. m. los sábados.
Ruta Púrpura
La ruta Purple Route brinda servicio al centro de Eureka, Target, Silvercrest, General Hospital, Henderson Center y Burre Center. Funciona de 6:39 a. m. a 7:00 p. m. de lunes a viernes y de 10 a. m. a 5 p. m. los sábados.
Ruta del arcoiris
La Ruta Arcoiris, llamada así porque incorpora secciones específicas de rutas de los días laborables, funciona solo los sábados. Presta servicio en el centro de Eureka, Broadway, Bayshore Mall, Henderson Center, Sequoia Park, los hospitales St. Joseph y General y Myrtletown. Funciona de 10:00 a 17:00 horas.
Tarifas y pases
Los traslados gratuitos de ida están incluidos en la tarifa. ETS ofrece un pase de tránsito regional en conjunto con Redwood Transit y el sistema de tránsito Arcata y Mad River con valores de $10 y $20. También hay pases diarios y mensuales disponibles.
Paso de Jack
El programa Jack Pass, iniciado en el otoño de 2007, permite a los estudiantes de la Universidad Estatal de Humboldt viajar gratis en Eureka Transit, Redwood Transit y Arcata y Mad River Transit con una identificación de estudiante con una calcomanía de registro actual.
Flota
ETS opera una flota totalmente Gillig , con Phantoms desde 2002 hasta 2003 (a partir de 2010, operando solo los sábados), híbridos Low Floors desde 2007 y diésel Low Floors desde 2009. En 1998, el ayuntamiento designó un autobús como autobús de visitantes que promovería el turismo con un envoltorio de autobús que presentaba atracciones locales; [14] este autobús ha sido retirado desde entonces. Desde 2002, se han pedido autobuses con la nueva librea roja, blanca y azul de ETS, cada uno con un diseño púrpura distintivo, y todos los demás autobuses fueron repintados con sus colores originales. En 2007, HTA se unió a un consorcio de once agencias de tránsito para comprar cinco autobuses híbridos diésel-eléctricos de Gillig Corporation; dos de ellos son autobuses de Eureka Transit. Los híbridos también fueron los primeros autobuses de piso bajo del condado de Humboldt. [15]
Referencias
- ^ "Historia de Eureka, CA". Archivado desde el original el 11 de junio de 2014. Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ Armand, Dione (2008). Imágenes de América: Eureka y Sequoia Park . Arcadia Publishing. pág. 81.
- ^ Borden, Stanley T (1964). Ferrocarriles urbanos de Eureka . San Mateo, California: Western Railroader.
- ^ Actas del Ayuntamiento de Eureka, CA, 1972
- ^ Resolución 6638 del Ayuntamiento de Eureka
- ^ Resolución 6853 del Ayuntamiento de Eureka
- ^ Actas de 1979 del Ayuntamiento de Eureka, CA
- ^ Actas de 1985 del Ayuntamiento de Eureka, CA
- ^ Actas de 1990 del Ayuntamiento de Eureka, CA
- ^ Horario del servicio de tránsito de Eureka: 2 de enero de 1996.
- ^ Horario del servicio de tránsito de Eureka: 22 de agosto de 1998.
- ^ Horario del servicio de tránsito de Eureka: 2003.
- ^ Horario del servicio de tránsito de Eureka: 1 de enero de 2006.
- ^ Actas de 1998 del Ayuntamiento de Eureka, CA
- ^ El condado de Humboldt y Eureka reciben cinco nuevos autobuses híbridos Archivado el 10 de julio de 2011 en Wayback Machine , Eureka Reporter
Enlaces externos
- Servicio de tránsito de Eureka
- HTA Media: Grabaciones de audio y video de los autobuses de la Autoridad de Tránsito de Humboldt