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Autobús eléctrico híbrido

Un autobús híbrido diésel-eléctrico Hino Blue Ribbon City Un autobús híbrido eléctrico es un autobús que combina un sistema de propulsión con motor de combustión interna convenc...

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Un autobús híbrido diésel-eléctrico Hino Blue Ribbon City

Un autobús híbrido eléctrico es un autobús que combina un sistema de propulsión con motor de combustión interna convencional y un sistema de propulsión eléctrico . Este tipo de autobuses normalmente utilizan un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como autobuses híbridos diésel-eléctricos .

La introducción de vehículos eléctricos híbridos y otros vehículos ecológicos para fines de transporte público forma parte de los planes de transporte sostenible .

Tren motriz

Tipos de transmisión de vehículos híbridos

Un autobús eléctrico híbrido puede tener un tren motriz paralelo (por ejemplo, Volvo B5LH ) [1] [2] o un tren motriz en serie (por ejemplo, algunas versiones del Alexander Dennis Enviro400 MMC ). [3] Desde 2003, Allison Transmission ha producido unidades de transmisión híbridas de modo dual que reemplazan una transmisión convencional, principalmente para autobuses de tránsito en América del Norte; como su nombre lo indica, puede cambiar entre modos en serie y paralelo. [4] [5]

Híbrido enchufable

En 2003, en Raleigh, Carolina del Norte, se inició un proyecto de autobuses escolares híbridos enchufables [6], cuando Advanced Energy empezó a trabajar con distritos de todo el país y fabricantes para entender las necesidades de ambos. El proyecto demostró viabilidad técnica [7] y comercial [8] y, como resultado, pudo asegurar financiación en 2005 [9] de NASEO para comprar hasta 20 autobuses. La licitación resultante de Advanced Energy fue ganada por IC Bus, que utilizó un producto producido conjuntamente con Enova para un producto híbrido enchufable de 22 millas con una prima de 140.000 dólares sobre los autobuses existentes [10] . Los autobuses tuvieron un buen desempeño en las pruebas, con reducciones del 70 % en el consumo de combustible [11], aunque solo en condiciones específicas.

El Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE) anunció la selección de Navistar Corporation para una adjudicación de costos compartidos de hasta $10 millones para desarrollar, probar y desplegar autobuses escolares híbridos eléctricos enchufables (PHEV). El proyecto apunta a desplegar 60 vehículos durante un período de tres años en flotas de autobuses escolares en todo el país. Los vehículos podrán funcionar en modo eléctrico o híbrido y se recargarán desde una toma de corriente estándar. Debido a que la electricidad será su combustible principal, consumirán menos petróleo que los vehículos estándar. Para desarrollar el autobús escolar PHEV, Navistar examinará una gama de arquitecturas híbridas y evaluará dispositivos avanzados de almacenamiento de energía, con el objetivo de desarrollar un vehículo con una autonomía eléctrica de 40 millas (64 km ). Los viajes más allá de la autonomía de 40 millas (64 km) se verán facilitados por un motor diésel limpio capaz de funcionar con combustibles renovables. La financiación del DOE cubrirá hasta la mitad del costo del proyecto y se proporcionará durante tres años, sujeto a asignaciones anuales . [12]

Autobús tríbrido

Contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero

Un informe preparado por la Universidad de Purdue sugiere que la introducción de más autobuses híbridos diésel-eléctricos y un combustible que contenga un 20% de biodiésel (BD20) reduciría aún más las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de petróleo. [14]

Fabricantes

Autobuses híbridos

Los fabricantes actuales de autobuses híbridos diésel-eléctricos incluyen a Alexander Dennis , Azure Dynamics Corporation , Ebus, Eletra (Brasil), New Flyer Industries , Tata (India), Gillig , Motor Coach Industries , Novabus , Orion Bus Industries , Mitsubishi Fuso de Daimler AG , MAN , [15] Designline , BAE Systems , Volvo Buses , VDL Bus & Coach , Wrightbus , Castrosua, Tata Hispano [16] y muchos más.

Toyota afirma haber comenzado con el autobús híbrido Coaster en 1997 en el mercado japonés. Desde 1999, varios fabricantes de EE. UU. y Nueva Zelanda han desarrollado autobuses eléctricos híbridos con generadores de turbina de gas , siendo el diseño más exitoso el de los autobuses fabricados por Designline de Nueva Zelanda. El primer modelo entró en servicio comercial en Christchurch desde 1999, y los modelos posteriores se vendieron para el servicio diario en Auckland , Hong Kong , Newcastle upon Tyne y Tokio . El autobús Whispering Wheel es otro HEV que utiliza motores en las ruedas. Se probó en el invierno de 2003-2004 en Apeldoorn , en los Países Bajos. [17]

En Japón, Mitsubishi Fuso desarrolló en 2002 un autobús híbrido con motor diésel y baterías de litio, y desde entonces este modelo ha estado en servicio de forma limitada en varias ciudades japonesas. El autobús Blue Ribbon City Hybrid fue presentado por Hino , una filial de Toyota, en enero de 2005.

Para el mercado de autobuses de tránsito de América del Norte, New Flyer Industries , Gillig y Nova Bus producen autobuses eléctricos híbridos utilizando componentes de BAE Systems (híbrido en serie, inicialmente de marca HybriDrive y ahora de marca Series-E), [18] o Allison Transmission (híbrido paralelo/serie, de marca Hybrid EP o H 40/50 EP). [19] En mayo de 2003, General Motors comenzó a realizar giras con autobuses eléctricos híbridos desarrollados junto con Allison. General Electric introdujo sus cambios de marcha eléctricos híbridos en el mercado en 2005. Varios cientos de esos autobuses han entrado en operación diaria en los EE. UU. En 2006, Nova Bus , que había comercializado previamente el híbrido RTS antes de que se suspendiera ese modelo, agregó una opción híbrida diésel-eléctrica para su serie LFS.

En el Reino Unido, Wrightbus ha presentado una versión del autobús londinense Double-Decker , una nueva interpretación de los tradicionales autobuses rojos que se caracterizan por la extrema densidad de tráfico de Londres. El autobús Wright Pulsar Gemini HEV utiliza un pequeño motor diésel con almacenamiento eléctrico a través de una batería de iones de litio . El uso de un diésel de 1,9 litros en lugar del típico motor de 7,0 litros de un autobús tradicional demuestra las posibles ventajas de los híbridos en serie en entornos con una densidad de tráfico extrema. Basándose en un ciclo de pruebas en Londres, se ha demostrado una reducción de las emisiones de CO2 del 31% y un ahorro de combustible del orden del 40%, en comparación con un autobús que cumple la normativa "Euro-4".

Antiguos fabricantes de autobuses híbridos

Conversiones

Hybrid Electric Vehicle Technologies (HEVT) realiza conversiones de vehículos nuevos y usados ​​( conversiones de posventa y de reacondicionamiento ), desde autobuses de combustión y autobuses eléctricos híbridos convencionales a autobuses enchufables. [20]

Lista de autoridades de tránsito que utilizan autobuses híbridos eléctricos

Autoridades de tránsito que utilizan autobuses híbridos eléctricos: [21]

América del norte

Estados Unidos

Un autobús articulado híbrido-eléctrico de New Flyer Industries en el campus de la Universidad de Massachusetts Amherst , operado por la escuela

La financiación federal generalmente proviene de la Ley Federal de Reducción de Emisiones de Diésel .

Un autobús híbrido-eléctrico Gillig de 40 pies equipado con una transmisión Voith DIWAhybrid , operado por CyRide .

Canadá

Autobús híbrido OC Transpo , Ottawa

Asia

Un autobús híbrido Tata Marcopolo CNG en Mumbai

Porcelana

Hong Kong

India

  • Tránsito multimódulo de Delhi
  • El mejor híbrido de GNC de Mumbai

Irán

  • Instituto de Investigación de Vehículos, Combustibles y Medio Ambiente (VFERI)

Pakistán

Japón

Un autobús eléctrico híbrido en Hamamatsu , Japón
  • Lanzadera Marunouchi

etc.

Filipinas

Singapur

Tailandia

Hino HU2ASKP-VJT en Bangkok , Tailandia , operador de BMTA

Europa

AKSM-4202K Vitovt Hybrid en Minsk, Bielorrusia

Bielorrusia

Alemania

Un autobús híbrido eléctrico en Lübeck, Alemania

Hungría

Noruega

Rumania

  • STB , Bucarest – La flota consta de 130 Mercedes-Benz Citaro Hybrid.
  • Transurb, Galati - utilizando 20 autobuses híbridos modelo Solaris Urbino 12 Hybrid.
  • Transurban, Satu Mare - utiliza 17 autobuses híbridos, 15 Solaris Urbino 12 Hybrid y 2 Solaris Urbino 18 Hybrid.
  • SPMT, Târgoviște - utilizando 28 Mercedes Citaro Hybrid.
  • Publitrans 2000, Pitești - utilizando 20 Mercedes Conecto Hybrid.

Reino Unido

El primer Wright Pulsar Gemini HEV del oeste de Inglaterra en Bath , Inglaterra

El Green Bus Fund es un fondo que apoya a las empresas de autobuses y a las autoridades locales del Reino Unido para ayudarles a comprar nuevos autobuses eléctricos. [37]

España

El autobús urbano híbrido Tempus de Castrosua en la FIAA (Feria Internacional del Autobús y Autocar) 2008 en Madrid

Suecia

Otros países europeos

Otros países

IMUT de Egipto: http://www.i-mut.net/en/about-us.

Autobuses híbridos biodiesel -eléctricos prestan servicios de alimentación en algunas rutas de la Rede Integrada de Transporte de Curitiba , Brasil.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Híbrido - B5L - Híbrido". Volvo Buses . Consultado el 29 de mayo de 2013 .
  2. ^ "XL3 Hybrid Electric" (PDF) . Consultado el 3 de febrero de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
  3. ^ "Double Deck (2 shaft)" (Doble piso (2 ejes)". Alexander-dennis.com. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. Consultado el 29 de mayo de 2013 .
  4. ^ "Logro de híbrido de modo dual/híbrido de dos modos" (PDF) . Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable, Departamento de Energía de los Estados Unidos . Consultado el 8 de julio de 2023 .
  5. ^ "Seattle encarga 235 autobuses híbridos diésel-eléctricos". DieselNet . 22 de octubre de 2003 . Consultado el 8 de julio de 2024 .
  6. ^ Dulaney. "Presentación del autobús escolar híbrido" (PDF) .
  7. ^ Pritchard, Ewan; Johnson, Richard R. (1 de noviembre de 2005). "Viabilidad técnica de un autobús escolar eléctrico híbrido". Serie de documentos técnicos de la SAE . Vol. 1. Warrendale, PA. doi :10.4271/2005-01-3615.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  8. ^ Pritchard, Ewan; Zickefoose, P.; Dulaney, Ken (3 de octubre de 2019). INFORME PRELIMINAR DE VIABILIDAD EMPRESARIAL DEL AUTOBÚS ESCOLAR HÍBRIDO ELÉCTRICO (Informe).
  9. ^ "Proyecto híbrido-eléctrico obtiene subvención - Seguridad - Flota de autobuses escolares" www.schoolbusfleet.com . Archivado desde el original el 2019-09-27 . Consultado el 2019-09-27 .
  10. ^ "Pioneros en vehículos híbridos enchufables: combustibles alternativos: flota de autobuses escolares" www.schoolbusfleet.com . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
  11. ^ "Enova Systems anuncia pruebas de autobuses escolares híbridos enchufables que muestran un ahorro de combustible del 70 por ciento mejorado y emisiones significativamente reducidas". www.businesswire.com . 2008-04-29 . Consultado el 2019-09-27 .
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  • Proyecto de autobús escolar eléctrico híbrido enchufable

Medios relacionados con Autobuses híbridos en Wikimedia Commons

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