Hispanopedia WikiRuston & Hornsby fue un fabricante de equipos industriales con sede en Lincoln, Inglaterra, fundado en 1918. La empresa es conocida principalmente por la fabricación de locomotoras diésel de vía estrecha y estándar , así como de excavadoras de vapor . Otros productos incluían automóviles , locomotoras de vapor y una gama de motores de combustión interna , y posteriormente turbinas de gas . Actualmente es una filial de Siemens ; su división de motores diésel pasó a formar parte de MAN Energy Solutions, que en 2025 aún prestaba soporte para los motores Ruston. [ 1 ]
Fondo
Proctor & Burton se fundó en 1840, operando como constructores de molinos e ingenieros. Se convirtió en Ruston, Proctor and Company en 1857 cuando Joseph Ruston se unió a ellos, adquiriendo el estatus de responsabilidad limitada en 1899. Desde 1866 construyó varias locomotoras tanque de cuatro y seis acoplamientos , una de las cuales fue enviada a la Exposición de París en 1867. En 1868 construyó cinco locomotoras tanque 0-6-0 para el Great Eastern Railway según el diseño de Samuel Waite Johnson . Tres de estas fueron convertidas en locomotoras tanque con grúa, dos de las cuales duraron hasta 1952, con ochenta y cuatro años de antigüedad. Entre la producción de la compañía se encuentran dieciséis para Argentina y algunas para TA Walker, el contratista que construyó el Canal de Navegación de Manchester .
Durante la Primera Guerra Mundial , Ruston colaboró en el esfuerzo bélico , fabricando algunos de los primeros tanques y varios aviones, entre los que destaca el Sopwith Camel .
Ruston y Hornsby
El 11 de septiembre de 1918, Ruston, Proctor and Company se fusionó con Richard Hornsby & Sons de Grantham para formar Ruston and Hornsby Ltd (R&H). Hornsby era líder mundial en motores de fuelóleo pesado , fabricándolos desde 1891, ocho años antes de que el motor de Rudolph Diesel se produjera comercialmente.
Ruston fabricaba motores de petróleo y diésel en tamaños que iban desde unos pocos caballos de fuerza hasta grandes motores industriales. Varios motores R&H se exhiben en el Museo de Motores Anson en Poynton , Manchester , y también en Internal Fire - Museo de la Energía , Tanygroes, cerca de Cardigan. [ 2 ] La empresa también se diversificó en la fabricación de motores de gasolina , nuevamente desde alrededor de 1,5 hp (1,1 kW) en adelante, algunos de estos diseños fueron fabricados más tarde bajo licencia por The Wolseley Sheep Shearing Machine Company .
Máquinas de vapor
La empresa se dedicó durante muchos años a la fabricación de máquinas de vapor y máquinas de vapor portátiles , principalmente para el sector agrícola; sin embargo, también fabricaron apisonadoras de vapor que se utilizaban para la construcción de carreteras y que eran propiedad de contratistas y ayuntamientos.
Primera Guerra Mundial
En la Primera Guerra Mundial, la compañía fabricó alrededor de 2750 aviones y 3000 motores aeronáuticos . El Sopwith Camel número 1000 (B7380), construido en la planta en 1917, [ 3 ] [ 4 ] fue bautizado como Alas de Horus . La compañía construyó alrededor de 1600 Sopwith Camel, 250 Sopwith 1½ Strutter y 200 Royal Aircraft Factory BE2 . La compañía, como Ruston & Proctor, fue el mayor constructor británico de motores aeronáuticos en la guerra y construyó la bomba más grande de la guerra. Uno de los directores, Frederick Howard Livens, tenía un hijo que era oficial del ejército en el frente. El capitán William Howard Livens fue enviado a Lincoln, donde desarrolló el proyector Livens y el proyector de llamas Livens Large Gallery .
El fabricante vecino Clayton & Shuttleworth también fabricaba aviones.
En 1919, el coronel J.S. Ruston se inspiró para crear un suburbio ajardinado en Lincoln: el Swanpool Garden Suburb . Su visión era proporcionar viviendas asequibles para sus trabajadores, con fácil acceso a actividades recreativas al aire libre, como un parque, un campo de críquet y piscinas. Ruston compró 25 acres de la finca Boultham Hall y fundó la Sociedad Cooperativa de Swanpool. Los arquitectos Hennell y James de Londres diseñaron las casas, que se construyeron entre abril de 1919 y septiembre de 1920. El proyecto del nuevo suburbio incluía un instituto técnico, una iglesia y escuelas. Tras sufrir dificultades financieras, el desarrollo se vendió en 1925 a Swanpool Garden Suburb Ltd., una empresa privada, pero solo se construyeron 113 de las 2000 a 3000 casas previstas y no se construyó ninguna más. [ 5 ]
El coche Ruston-Hornsby
Tras la Primera Guerra Mundial, la empresa intentó diversificarse, y uno de los resultados fue el automóvil Ruston-Hornsby. Se fabricaron dos versiones: una de 15,9 CV (11,9 kW) con un motor Dorman de 2614 cc y un modelo más grande de 20 CV (15 kW) con un motor de 3308 cc de fabricación propia. Sin embargo, los coches eran muy pesados, ya que se construían sobre un chasis de 230 mm (9 pulgadas), y extremadamente caros: el más barato costaba alrededor de 440 libras y el más caro casi 1000 libras. En pocos años, otros fabricantes vendían vehículos similares que pesaban solo 760 kg (3/4 de tonelada larga ) y costaban entre 120 y 200 libras, y nunca alcanzaron los volúmenes de producción esperados. Se fabricaron alrededor de 1500 unidades entre 1919 y 1924, dos de las cuales Siemens aún conserva en sus instalaciones de Lincoln. Uno está completamente restaurado y en condiciones de funcionamiento/conducción, mientras que el segundo ejemplar aún está pendiente de atención. [ 6 ]
El automóvil RH fue desarrollado por el ingeniero jefe, Edward Boughton, quien se unió a la compañía en 1916 después de haber ayudado a desarrollar el tanque . Más tarde, en 1920, fundaría el Automotive Products Group (APG) en Leamington Spa , que fabricaba embragues Borg & Beck , frenos hidráulicos Lockheed y filtros de combustible Purolator .
Segunda Guerra Mundial
En septiembre de 1944, cuando se capturó el cuartel general de la Wehrmacht alemana OB West en Saint-Germain-en-Laye (cerca de París ), que anteriormente había estado al mando del mariscal de campo Günther von Kluge (desde el 2 de julio de 1944), se descubrió que estaba propulsado por motores diésel Ruston.
Allí se construyó el primer prototipo del tanque Valiant en 1944. En la planta de Grantham se construyó el tanque Matilda II .
Motores diésel y turbinas de gas
Ruston & Hornsby fue un importante fabricante de motores diésel pequeños y medianos para aplicaciones terrestres y marítimas. La empresa comenzó a fabricar locomotoras diésel en 1931 (y continuó haciéndolo hasta 1967). Fue pionera y una de las principales desarrolladoras en la aplicación industrial de turbinas de gas pequeñas (de hasta 10 MW) de alta potencia desde la década de 1950. En la década de 1960, fue el principal proveedor europeo de turbinas de gas terrestres. Introdujo la tecnología de combustión de bajas emisiones en seco (DLE) a mediados de la década de 1990, convirtiéndose en líder del mercado.
El inicio de la producción y el diseño de turbinas de gas se debió en gran parte a Bob Feilden [ 7 ] CBE (1917–2004), quien se unió a la empresa en 1946. Las primeras turbinas de gas se produjeron en 1952.
La fundición Beevor en Beevor Street fue inaugurada [ 8 ] en 1950 por el general Sir William Joseph Slim (más tarde mariscal de campo William Slim, primer vizconde Slim ) y afirmaba ser la fundición más grande de Europa.
En la década de 1950, producía una turbina cada dos semanas. La empresa vendió su turbina de gas número 1000 en julio de 1977. Ganó el Premio MacRobert en diciembre de 1983 por la turbina de gas Tornado. El presidente egipcio de la empresa, el Dr. Waheeb Rizk OBE, educado en Cambridge , fue simultáneamente presidente del IMechE de 1984 a 1985 y también presidente del Consejo Internacional de Motores de Combustión de 1973 a 1977. Fue director general de 1971 a 1983 y desarrolló el diseño W para centrales eléctricas de turbinas de gas que se utilizaban como centrales generadoras de emergencia para la Red Nacional , también conocidas como centrales eléctricas de punta . Estas tuvieron que desarrollarse debido a los prolongados apagones eléctricos en el sureste de Inglaterra en 1961 causados por una falla en cascada . Construyó la primera turbina de gas para quemar gas del Mar del Norte , para la Junta de Gas del Este en Watford . En 1981 ganó un contrato para suministrar energía al oleoducto Urengoy-Pomary-Uzhgorod (Oleoducto Transiberiano).
En la década de 1980, se realizaron trabajos de investigación en colaboración con la Universidad de Sussex y la Universidad de Cranfield, donde se llevó a cabo un amplio desarrollo de la cámara de combustión y del conducto hacia la turbina.
Gama de productos de turbinas de gas
Turbinas de gas industriales destacadas fabricadas en la planta de Lincoln:
- ejército de reserva
- tuberculosis
- TD
- Tifón (SGT-100)
- Tornado (SGT-200)
- Tempestad (SGT-300)
- Ciclón (SGT-400)
Calderas
Hasta finales de la década de 1960, fabricaba calderas Thermax . El negocio de calderas se vendió por 1,75 millones de libras esterlinas a Cochrane & Co. de Annan, Dumfries y Galloway en octubre de 1968, empresa que fue adquirida por John Thompson de Wolverhampton cuatro meses después. En 1970, Clarke Chapman la compró .
planes energéticos
En 1957, fue la primera empresa en equipar un buque principal de la Marina Real ( el HMS Cumberland ) con una turbina de gas (experimental).
En 1959, inauguró un nuevo tipo de central eléctrica que utilizaba gas de depuradora residual y que alimentaba ocho turbinas en la mayor planta de tratamiento de aguas residuales de Gran Bretaña, ubicada en el Northern Outfall Sewer en Beckton , al este de Londres . Se trataba de una central de cogeneración con una potencia de 18.000 caballos de fuerza.
La empresa fue pionera en sistemas combinados de calor y electricidad . Inició esta tecnología en Cortemaggiore , Emilia-Romaña, en 1956, en la refinería de petróleo Agip (Azienda Generale Italiana Petroli). [ 9 ] A finales de la década de 1960, las unidades de cogeneración de Ruston & Hornsby se instalaron en Australia, Alemania, Estados Unidos, Sudamérica y Oriente Medio.
En la década de 1970, estos sistemas de cogeneración no estaban tan desarrollados como hoy en día, ya que las compañías eléctricas no estaban interesadas en crear un mercado que les ofreciera competencia directa. En aquel entonces, los sistemas de cogeneración se conocían como sistemas de energía total , que incluían la recuperación del calor residual . La empresa ganó el Premio de la Reina a la Empresa : Comercio Internacional (Exportación) en 1977, 1978 y 1982.
La gran fábrica de Singer en Clydebank , que empleaba a 11.000 personas, funcionaba principalmente con turbinas Rustons. El Hospital Especializado King Faisal instaló una unidad de cogeneración en 1975. Whitehall , en Londres, se calienta y se abastece de electricidad mediante una unidad de cogeneración construida a finales de la década de 1990.
Propiedad y adquisiciones
Paxman
En 1940, R&H adquirió una participación mayoritaria en la conocida empresa de motores diésel Paxman de Colchester , en Essex . En las últimas etapas de la guerra, Paxman construyó 4000 motores diésel que impulsaron todas las lanchas de desembarco de tanques (LCT) de fabricación británica en el Día D. Suministró motores diésel para las locomotoras de British Rail en la década de 1960. De 1954 a 1964, el director general de la empresa fue Geoffrey Bone [ 10 ], quien había formado parte del equipo de Power Jets, y cuyo padre, Victor Bone, fue director general de R&H desde 1944 hasta su muerte. Gracias a Geoffrey Bone, Bob Feilden fue contratado por R&H y posteriormente formó las operaciones de fabricación de turbinas de gas.
En 1934, la empresa formó Aveling-Barford a partir de dos empresas, Aveling & Porter de Kent y Barford & Perkins de Peterborough, utilizando un antiguo emplazamiento de R&H. [ 11 ] La empresa cerró su fábrica de motores diésel de Grantham en 1963.
Electricidad inglesa
En noviembre de 1966, R&H fue adquirida por English Electric . Robert Inskip, segundo vizconde de Caldecote, se convirtió en presidente de la compañía. Entre las filiales de R&H se encontraban Bergius-Kelvin de Glasgow , Davey, Paxman & Co de Colchester (actualmente propiedad de MAN Energy Solutions ) y Alfred Wiseman Gears en Grantham .
Hasta ese momento, la empresa cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres . Formaba el segundo grupo de motores diésel más grande de Gran Bretaña, solo superado por Hawker-Lister . A partir de entonces, se convirtió en una filial de una empresa mayor y pasó a llamarse División de Turbinas Ruston de English Electric Diesels.
Tras la adquisición por parte de English Electric, la producción de los grandes motores Ruston se trasladó a la fábrica English Electric Vulcan Foundry en Newton-le-Willows . La producción de la gama de motores más pequeños se trasladó a Stafford, donde pasó a formar parte de la gama Dorman Diesel. La tecnología de turbinas se concentró en Lincoln, y los turbocompresores Napier se trasladaron de Liverpool a Lincoln en 1967. En 1969, la planta de Lincoln se convirtió en Ruston Gas Turbines. El nombre cambió a European Gas Turbines en 1989 tras la fusión de GEC y Alcatel Alsthom . Posteriormente, este negocio se vendió a Siemens . La división de turbinas de gas todavía se encuentra en la antigua fábrica de Ruston, en el centro de Lincoln. [ 12 ]
GEC y Alstom
R&H se incluyó en la compra de English Electric por parte de General Electric Company (GEC) en 1968. A finales de 1969, la filial de Lincoln era conocida como Ruston Gas Turbines.
La división de motores diésel de Ruston Paxman pasó a llamarse Ruston Diesels y se trasladó a la antigua fábrica de motores diésel de English Electric. La antigua planta de Power Jets en Whetstone se convirtió en un centro de investigación para la división de turbinas de gas de GEC. Posteriormente, GEC fusionó su división de ingeniería pesada con Alsthom de Francia, integrándose en GEC-Alsthom en 1989, que cambió su nombre a Alstom en 1998, cuando la filial de Lincoln se conocía como EGT (European Gas Turbines).
Siemens
En 2003, Alstom vendió su división de turbinas de gas (en Lincoln y Franche-Comté ) a Siemens . [ 13 ] El sitio de la antigua sede en Thorngate House, al otro lado de la A15 , fue remodelado como apartamentos residenciales.
Economía de Lincoln
Cuando Lincoln era propiedad de GEC a finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, muchas (si no la gran mayoría) de las empresas de ingeniería no sobrevivieron a las difíciles condiciones financieras. Esto incluía a Clayton Dewandre (que fabricaba servofrenos de vacío y presión de aire y equipos asociados para vehículos comerciales). WH Dorman había sido comprada por English Electric en 1961 y se hizo cargo de una antigua fábrica de R&H en Beevor Street. Dormans sería comprada por Perkins en 1993 y cerrada en 1995. [ 14 ]
Solo el grupo de empresas GEC en Lincoln (incluida Dormans) sobrevivió a la década de 1970. De hecho, la empresa se expandió durante este difícil período, gracias a que el 80% de sus motores se exportaban y a que la industria petrolera del Mar del Norte estaba en rápida expansión en ese momento, lo que requería generación de electricidad y calefacción portátiles.
Plantas de fabricación
La fábrica original de Ruston (Waterside South, Lincoln) se centró en la fabricación de turbinas de gas desde 1967, convirtiéndose en la sede central de Ruston Gas Turbines. Napier Turbochargers , que había sido propiedad de English Electric desde 1942, se trasladó a estas instalaciones desde Liverpool.
Con el cambio de propietario en 1989, la empresa pasó a llamarse European Gas Turbines Ltd. Tras un periodo como Alstom Gas Turbines Ltd, ahora se la conoce como Siemens Industrial Turbomachinery Ltd. El centro de diseño e investigación en Lincoln abrió sus puertas en mayo de 1957. En septiembre de 2009, Siemens anunció que las operaciones de empaquetado de turbinas de gas se trasladarían al extranjero, convirtiéndose la planta de Lincoln en una planta de suministro.
La planta fue adquirida por William Sinclair Horticulture , que dejó de usarla en 2015. El edificio fue demolido en 2019. [ 15 ]
La fundición Vulcan en Newton-le-Willows en Merseyside era conocida como Ruston Diesels (anteriormente Ruston Paxman Diesels) hasta 2002. Fue adquirida por MAN Diesel el 12 de junio de 2000. [ 16 ]
Enfoque de mercado
Rustons, en sus diversas etapas, siempre fue un fabricante de motores más que un fabricante de máquinas, y podría considerarse que simplemente producían máquinas para vender motores.
locomotoras
Locomotoras conservadas
Los ferrocarriles históricos con locomotoras Ruston & Hornsby incluyen :
Australia
- Ferrocarril de Bennett Brook , Perth , Australia Occidental
- Ferrocarril del río Don , Devonport, Tasmania
Dinamarca
- Museo del Ferrocarril Danés , Dinamarca
Francia
- Tren de Rillé , Francia
Indonesia
- Ferrocarril del bosque de Cepu , Indonesia
Irlanda
- Sociedad para la Preservación del Ferrocarril de Irlanda , Whitehead, en el condado de Antrim, Irlanda del Norte.
Israel
- Museo del Ferrocarril de Israel , Haifa, Israel
Nueva Zelanda
- Ferrocarril ribereño de Blenheim , Nueva Zelanda
- Ferrocarril histórico de Glenbrook , Nueva Zelanda
- Ferrocarril histórico de las llanuras , Nueva Zelanda
- Museo y ferrocarril de Pleasant Point , Nueva Zelanda
Noruega
- Línea Thamshavn , Noruega
Reino Unido
- Estación de bombeo de Abbey , Leicester, Leicestershire
- Ferrocarril del Museo de Amberley , West Sussex
- Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil , Escocia
- Ferrocarril del puerto de Bristol , Gloucestershire
- Ferrocarril Caledonian , Escocia [ 17 ]
- Ferrocarriles históricos de Cambrian , Shropshire
- Ferrocarril del valle de Colne , Essex
- Ferrocarril de Corris , Gales central
- Ferrocarril ligero del valle de Derwent , York
- Ferrocarril del valle de Ecclesbourne , Derbyshire
- Museo del Ferrocarril Eléctrico, Warwickshire (actualmente cerrado)
- Ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey , Yorkshire
- Ferrocarril de Epping Ongar , Essex
- Ferrocarril histórico de Fife , Fife, en Escocia
- Ferrocarril de Foxfield , Staffordshire
- Ferrocarril Great Central (Nottingham) , Nottingham
- Ferrocarril de la pólvora , Abadía de Waltham
- Ferrocarril de Helston , Cornualles
- Ferrocarril de Leadhills y Wanlockhead , Escocia
- Ferrocarril ligero de Leighton Buzzard , Bedfordshire
- Ferrocarril de Lincolnshire Wolds , Lincolnshire
- Ferrocarril de Mid-Norfolk , East Anglia
- Ferrocarril ligero de Mid-Suffolk , East Anglia,
- Ferrocarril Midland, Butterley , Derbyshire
- Moseley Railway Trust , Staffordshire
- Ferrocarril de Mountsorrel , Leicestershire
- Ferrocarril de Northampton y Lamport , Northamptonshire
- Ferrocarril ligero Old Kiln , Surrey
- Museo de Minerales y Minería de Purbeck , Dorset
- Museo del Ferrocarril de Rutland , Rutland
- Centro Ferroviario Industrial Escocés , Ayrshire, en Escocia.
- Ferrocarril del Valle de Severn , Shropshire/Worcestershire
- Ferrocarril ligero de Steeple Grange , Derbyshire
- Ferrocarril de Strathspey , Inverness-shire, Escocia
- Ferrocarril de Swindon y Cricklade , Wiltshire
- Ferrocarril de Talyllyn , noroeste de Gales
- Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales , Gwynedd, Gales del Norte
- Ferrocarril Whitwell & Reepham, Norwich, Norfolk
- Ferrocarril ligero de Yaxham , Norfolk
- Ferrocarril del Valle de Plym , Plymouth
Entre los motores marinos conservados se incluyen :
- Ross Tiger conserva un arrastrero pesquero de 1957 con un motor diésel Ruston 7VG BXM de 7 cilindros, así como un motor de cabrestante Ruston y dos motores generadores.
Referencias
- ↑ "Productos para motores - MAN Energy Solutions Reino Unido" .
- ↑ "Museo del Fuego Interno » Inicio" . internalfire.com . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "El Sopwith Camel número 1000 de Ruston Lincoln" . www.paperwarbirds.com . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "El Sopwith Camel número 1000 de Ruston - Perfil" . wwi-cookup.com . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "Swanpool Garden Suburb" . Heritage Connect, Lincoln (Ayuntamiento de Lincoln). Archivado del original el 28 de noviembre de 2011. Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ↑ "Fabricación aditiva: el renacimiento de un duende" .
- ↑ "The Times y The Sunday Times" . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "Beevor Foundry" . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ The Times - 24 de enero de 1969, página 27
- ↑ Carr, Richard. "Directores generales de Paxman, 1940-2001" . www.paxmanhistory.org.uk . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ Carr, Richard. "Páginas de historia de Paxman - Documentos de Geoffrey Bone" . www.paxmanhistory.org.uk . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "Lincoln Diesels - Repuestos y mantenimiento de motores Ruston" . Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ Se finaliza la adquisición por parte de Siemens de los negocios de turbinas industriales de Alstom. Power Engineering, 1 de agosto de 2003.
- ↑ "Historia - Dorman Diesels Ltd" . 10 de marzo de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2017 .
- ↑ "Demolieron la histórica fábrica de motores de aviones de Lincoln" . The Lincolnite . 13 de marzo de 2019. Archivado del original el 4 de agosto de 2020.
- ↑ Historia de la marca MAN Diesel & Turbo
- ↑ "Restauración de Ruston escocés". The Railway Magazine . 160 (1, 362): 97. Septiembre de 2014. ISSN 0033-8923 .
Bibliografía
- Lowe, James W. (1989) [1975]. «Ruston Proctor & Co.». British Steam Locomotive Builders . Londres: Guild Publishing. págs. 560–562 . ISBN 0900404213.
Enlaces externos
- Guías de la Gracia
- Máquinas de vapor Ruston & Hornsby
- Historia de los motores diésel y las locomotoras. Archivado el 13 de enero de 2008 en Wayback Machine.
- Historia de Ruston & Hornsby por Ray Hooley. Archivada el 29 de enero de 2006 en Wayback Machine.
- La planta de Vulcan en Newton-le-Willows
- http://newton-le-willows.com : Cronología de la fabricación de motores diésel
- Track & Loco Appeal
- "Material de archivo relacionado con Ruston & Hornsby Ltd" . Archivos Nacionales del Reino Unido .
- Motor de petróleo pesado, operador, banda sonora. Recarga de Rouen si tarda en arrancar.
- Primer plano de un motor de aceite pesado en funcionamiento ; Rouen recarga si tarda en arrancar.
- Bucyrus RB22 se utiliza para arrastre.
- Pala Bucyrus RB10
- Motor Ruston 4VQZ de 1938 en funcionamiento
- Motor diésel Dorman 120T en funcionamiento
- Ruston (constructor de motores)
- Empresas con sede en Lincoln, Inglaterra.
- Empresas que anteriormente cotizaban en la Bolsa de Valores de Londres.
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos del Reino Unido
- fabricantes de motores diésel
- Fabricantes de motores del Reino Unido
- Fabricantes de turbinas de gas
- Compañía General de Electricidad
- Grantham
- Fabricantes de motores de locomotoras
- Empresas manufactureras fundadas en 1918
- Mecánicos de molinos
- Siemens
- Establecimientos en Inglaterra en 1918
- Empresas de ingeniería con sede en Lincoln, Inglaterra.
- Empresas británicas fundadas en 1918