Entrega europea

Los programas de entrega europeos son acuerdos que los fabricantes de automóviles de Europa continental establecen con sus concesionarios en todo el mundo para atraer a consumidores que combinen la compra de un automóvil de fabricación europea con un viaje a Europa . Estos programas suelen estar dirigidos al mercado norteamericano, que constituye el mercado más rentable para Audi , Mercedes-Benz , BMW , ^{[ 1 ]} Volvo y Porsche .

Según un artículo de Jonathan Spira , autor de varios artículos sobre el tema, estos programas tienen su origen en los soldados estadounidenses que, a partir de la década de 1950, trajeron consigo automóviles europeos ("extranjeros"). La llegada de la era de los aviones a reacción en la década de 1960, que facilitó a los estadounidenses la posibilidad de viajar a Europa, impulsó aún más dichos programas. ^{[ 2 ]}

Los programas varían según el fabricante, pero suelen compartir ciertas características comunes, como el descuento o la gratuidad de los billetes de avión para que una o dos personas viajen a Europa, visiten la fábrica y reciban su coche. Estos acuerdos se suelen gestionar con la participación de un concesionario en el país de origen del comprador. Una vez que el comprador recibe su automóvil, normalmente puede viajar con él legalmente por Europa durante un máximo de cinco meses. Dependiendo del fabricante, puede que sea responsabilidad del comprador enviar el vehículo de vuelta a su país de origen, pero la mayoría de los fabricantes (BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volvo) se encargan de estos trámites en nombre del comprador, según sus respectivas páginas web, dejándolo en una agencia de transporte designada.

Los fabricantes citan el programa como una forma de fidelizar a los clientes, ya que pocos olvidan la experiencia de entrega en Europa o se arrepienten de la compra. Si se combina con unas vacaciones que ya se tenían planeadas, el programa de entrega en Europa ahorra al viajero el coste de alquilar un coche durante su estancia. Y lo que es más importante, los clientes tienen la oportunidad de llevar sus coches (especialmente los Gran Turismo ) a destinos exóticos como la Costa Azul o los Alpes , donde las carreteras son más pintorescas y exigentes que las de Norteamérica; de hecho, los fabricantes de automóviles europeos suelen anunciar sus vehículos en estos lugares. Además, las autopistas alemanas no tienen restricciones de velocidad, a diferencia de las autopistas estadounidenses y canadienses, lo que permite a los aficionados al automovilismo aprovechar al máximo el potencial de sus coches europeos de alto rendimiento de forma legal.

La entrega en Europa suele ser menos costosa que la entrega en un concesionario norteamericano, aunque Porsche cobra una tarifa que depende del vehículo. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Audi puso fin a su programa de entrega europea en Norteamérica en 2018. ^{[ 5 ]} BMW puso fin a su programa en 2020. ^{[ 6 ]}

No se ofrece servicio de entrega en Europa para vehículos de marcas europeas fabricados en Norteamérica, como los SUV más grandes de BMW y Mercedes-Benz, que se fabrican en la planta de BMW en Spartanburg o en la planta de Daimler en Tuscaloosa .

Los fabricantes japoneses , que a pesar de su fuerte presencia manufacturera en Norteamérica siguen ensamblando la mayoría de sus modelos de lujo y deportivos destinados a Norteamérica en Japón, aún no han puesto en marcha un programa similar. Un programa hipotético probablemente enfrentaría mayores dificultades, ya que, si bien no es ilegal operar en Japón, los vehículos para el mercado norteamericano tienen el volante en el lado opuesto al de los vehículos diseñados para el mercado japonés, lo que dificultaría su operación. Otro factor son las complicaciones para registrar un vehículo en Japón debido a las leyes contra la congestión vehicular y el intenso tráfico en las principales ciudades japonesas.

A pesar de haber sido miembro de la Unión Europea , que permite matricular vehículos con volante a la izquierda y a la derecha en la mayoría de los países miembros, los fabricantes británicos de automóviles de lujo tienen dificultades similares para implementar un programa de este tipo debido a que en Gran Bretaña se conduce por la derecha .

• Entrega europea de Mercedes-Benz (EE. UU.)
• Entrega europea de Porsche (EE. UU.)
• Volvo (EE. UU.) Entrega en el extranjero Archivado el 11/09/2016 en Wayback Machine