Euskalduna

Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao (abreviado como Euskalduna ) fue una empresa de ingeniería vasca especializada en la construcción naval, armas de fuego, locomotoras y automóviles. La empresa tenía su sede en Bilbao , España, y operó desde 1900 hasta su cierre en 1984.

El terreno donde se encontraba el astillero ahora alberga el Palacio de Congresos y Sala de Conciertos Euskalduna , así como el Museo Marítimo de la Ría de Bilbao (Museo Marítimo de Bilbao).

La empresa fue fundada en 1900, impulsada por los comerciantes navieros Ramón de la Sota y Llano y Eduardo Aznar y de la Sota . Se emitieron 10.000 acciones por un valor de 4 millones de pesetas ; la nueva empresa se hizo cargo de las instalaciones de la Sociedad de los Diques Secos de Bilbao mediante la oferta de 2.000 acciones más dos puestos permanentes en el Consejo de Administración. La empresa se expandió mediante adquisiciones hasta la Primera Guerra Mundial, adquiriendo Talleres de Troca , una empresa de forja y fundición. En 1914, la empresa empleaba a 950 personas. ^{[ 1 ]}

En la década de 1860, la fundición Palencia de Euskalduna fabricó varios cañones Chassepot bajo contrato con el gobierno francés , marcados como "Euskalduna Palencia". Algunos de estos Chassepot de Palencia, suministrados al ejército japonés en sus inicios , fueron modificados para convertirlos en fusiles Murata a principios de la década de 1880. ^{[ 2 ]} Hiram Maxim describió la calidad de las armas de fuego fabricadas por la fábrica de armas de Palencia como extremadamente deficiente, siendo en su mayoría fusiles Winchester falsificados que utilizaban componentes rechazados por el control de calidad de otros arsenales europeos . Estos Winchester de Palencia aparentemente se vendieron principalmente a africanos. ^{[ 3 ]}

La Primera Guerra Mundial generó una mayor demanda; la empresa pudo expandirse durante este período y, finalmente, contó con instalaciones para construir buques de 12 000 toneladas. Tras la guerra, la demanda disminuyó a pesar del creciente proteccionismo; la empresa se diversificó hacia la fabricación de material rodante (incluidos vagones, locomotoras de vapor y tranvías), y también comenzó a fabricar equipos para laminadoras, así como vehículos de carretera como autobuses. En 1920, la empresa empleaba a más de 3700 personas. ^{[ 1 ]}

El número de empleados había descendido a unos 1500 en 1935; durante la Guerra Civil Española , la producción de las fábricas se militarizó, y posteriormente la empresa recibió apoyo estatal. En 1956 adquirió SA Juliana Constructora Gijonesa , y en 1967 pasó a formar parte del conglomerado Astilleros Españoles SA (Astilleros Españoles), fusionándose con La Naval , que a su vez había absorbido Astilleros Celaya en 1965. Euskalduna aportó el 50% del capital de la nueva empresa. La nueva compañía se convirtió en la mayor constructora naval mercante de España y una de las mayores de Europa. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Como consecuencia negativa de los efectos de la crisis del petróleo de 1973 , la empresa comenzó a registrar pérdidas. Además, se enfrentó a una mayor competencia de Asia Oriental ( Corea del Sur y Japón ), así como a la reducción o pérdida de ayudas estatales debido a su ingreso en la UE en 1986. La reestructuración estatal provocó el cierre del astillero en 1987, en gran oposición, y con la consiguiente pérdida de 1297 puestos de trabajo. ^{[ 1 ]}

El Museo Marítimo de Bilbao se encuentra en parte del terreno del astillero, ^{[ 5 ]} el Centro de Congresos y Sala de Conciertos Euskalduna también se encuentra en parte del terreno. ^{[ 6 ]}

• Ugartechea

• "Euskalduna" , www.ferropedia.es (en español), Ferropedia, archivado del original el 16-04-2013 , consultado el 17-01-2013.