FBA 17

El FBA 17 fue un hidroavión de entrenamiento fabricado en Francia en la década de 1920.

De diseño general similar al de los aviones que FBA había producido durante la Primera Guerra Mundial , el Tipo 17 era un biplano convencional de dos alas con envergadura desigual y sin desfase, y cabinas abiertas una al lado de la otra. El motor propulsor estaba montado sobre puntales en el espacio entre las alas. Además de su uso por la Armada francesa , se vendió un pequeño número a la Armada polaca , la Fuerza Aérea brasileña y también a operadores civiles. Algunas versiones se construyeron como anfibias, y otras contaban con accesorios que les permitían ser catapultadas desde buques de guerra.

En 1931, la Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió un ejemplar para su evaluación y, satisfecha con el diseño, encargó su fabricación bajo licencia a la Viking Flying Boat Company en New Haven, Connecticut . Finalmente, se produjeron seis aeronaves que prestaron servicio en la Guardia Costera con la designación OO hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial .

17 HE.2

( Hydravion d'École ) entrenador biplaza, con motor Hispano-Suiza 8A (más de 300 construidos).

17 HL.1

( Hydravion de Liaison ) avión de enlace monoplaza catapultable, propulsado por Hispano-Suiza 8A , (se construyó uno)

17 HL.2

Avión de enlace biplaza catapultable, propulsado por motor Hispano-Suiza 8A (10 unidades construidas).

17 HMT.2

( Hydravion Mixte de Transport ) avión de transporte anfibio biplaza, propulsado por Hispano-Suiza 8A , (37 construidos)

Un avión FBA-17HMT2 llamado Lubliniak fue comprado por la Liga de Defensa Aerotransportada y Antigas (LOPP) con fondos donados por los lectores de Głos Lubelski , para ser utilizado en vuelos de propaganda en el centro y este de Polonia. ^{[ 1 ]}

17 HMB.2

Diecisiete HMT 2, que ya estaban en servicio en la Armada francesa, fueron redesignados como HMB 2 tras ser equipados con un soporte para bombas en el costado de babor del casco.

17 HMT.4

Avión de transporte anfibio de cuatro plazas, propulsado por motores Hispano-Suiza 8A (dos unidades construidas).

17 HT.4

( Hydravion de Transport ) Avión de transporte de cuatro plazas, propulsado por un motor Hispano-Suiza 8A (35 unidades construidas).

171 HE.2

Vehículo de entrenamiento biplaza, propulsado por Lorraine Mizar (solo se construyó uno).

172 HE.2

Bicicleta de entrenamiento biplaza, con motor Gnome et Rhône 5B (se fabricaron cinco unidades).

172 HMT.2

Avión de transporte anfibio biplaza, propulsado por motores Gnome et Rhône 5B (solo se construyó una unidad).

172 HT.4

Avión de transporte de cuatro plazas, propulsado por motores Gnome et Rhône 5B (solo se construyó una unidad).

172/2

El HT.4 fue redesignado como Tipo 172/2, propulsado por el motor Gnome et Rhône 5B , después de que se le instalaran depósitos de combustible adicionales.

Viking V-2

HT.4 de fabricación francesa convertidos a biplazas (cuatro convertidos)

Vikingo OO-1

Versión de mayor envergadura del V-2 , propulsada por un motor Wright R-760, producida para la Guardia Costera de los Estados Unidos (se construyeron cinco unidades).

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña
• Aviación Naval Brasileña

 Francia

• Armada francesa

 Polonia

• Armada polaca

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, ^{[ 2 ]} Aviafrance:FBA 17 HE.2 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,94  m (29  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 12,87  m (42  pies 3  pulgadas)
• Altura: 3,2  m (10  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^36,5 m²  ( 393 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 850  kg (1874  lb)
• Peso bruto: 1.150  kg (2.535  lb)

Actuación

• Velocidad máxima: 162  km/h (101  mph, 87  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 80  km/h (50  mph; 43  nudos)
• Alcance: 360  km (220  millas, 190  millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.000  m (16.000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 2000  m (6600  pies) en 9 minutos; 3000  m (9800  pies) en 17 minutos y 30 segundos.
• Carga alar: 31,5  kg/m² ⁽ 6,5  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,1166 kW/kg (0,0709 hp/lb)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras.

• Pearcy, Arthur (1991). Aeronaves de la Guardia Costera de EE. UU. desde 1916. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-118-4.

• Bousquet, Gérard (2013). Hidroaviones franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
• Cortet, Pierre (septiembre de 2000). "Rétros du Mois" [ Retros del Mes ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (90): 4. ISSN 1243-8650 . 
• Morareau, Lucien (diciembre de 1998). «L'escadrille du bout du monde» [ Escuadrilla del Fin del Mundo ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (69): 42– 51. ISSN 1243-8650 . 
• Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (abril de 2000). «Les appareils français dans la Marine Polonaise» [ Aviones franceses de la Armada polaca ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (85): 22– 27. ISSN 1243-8650 . 
• Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (2001). Águilas Blancas: Aviones, hombres y operaciones de la Fuerza Aérea Polaca 1918–1939 . Ottringham, Reino Unido: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  382.

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• "Aviones estadounidenses: U - V" . aerofiles.com . 17 de abril de 2009. Consultado el 20 de febrero de 2018 .