FBA Tipo A

El FBA Tipo A y los similares Tipo B y C fueron una familia de hidroaviones de reconocimiento producidos en Francia antes y durante la Primera Guerra Mundial .

Los tres eran hidroaviones biplanos de propulsión de envergadura desigual con un casco de un solo escalón con largueros de fresno revestidos de madera contrachapada laminada , divididos por mamparos en ocho compartimentos. El empenaje se sostenía sobre una extensión curva y elevada del casco hecha de tubos de acero. El piloto y el observador se sentaban uno al lado del otro en la cabina abierta. ^{[ 1 ]}

El diseño se originó a partir de patentes de Donnet-Lévêque y, en un principio, reflejaba la configuración general de los aviones de esa compañía. El Tipo A tenía un ala de una sola sección , mientras que los Tipos B y C, de mayor tamaño, tenían alas de dos secciones que, por lo demás, solo se diferenciaban en el motor instalado: el Tipo B utilizaba un Gnome Monosoupape de 75 kW (100 hp) y el Tipo C un Clerget 9B de 97 kW (130 hp) . El RNAS encargó 20 unidades del Tipo B a Norman Thompson , quien se encargaba de la construcción de las superficies de vuelo para los fuselajes suministrados desde Francia. Estas unidades se diferenciaban principalmente por tener un timón de dirección rectangular totalmente móvil en lugar del timón en forma de D utilizado en los ejemplares franceses. El Tipo A fue la única versión con una aleta fijada al timón de dirección, aunque algunos aviones sufrieron una modificación en el campo en la que se añadió una aleta entre el fuselaje y el plano de cola. El Tipo H se desarrolló a partir del Tipo C, pero era más grande, tenía un nuevo casco que no estaba unido directamente al plano de cola, tenía un timón ovalado y utilizaba un motor estacionario Hispano-Suiza 8 .    

Los primeros ejemplares vendidos entraron en servicio con la Armada austrohúngara y la Armada danesa antes de la Primera Guerra Mundial, pero su uso a gran escala comenzó con las ventas al Royal Naval Air Service (RNAS), que inicialmente encargó 20 unidades del Tipo B a Norman-Thompson antes de recibir unidades adicionales del Tipo C de Francia. La Aéronautique Maritime francesa y la Regia Marina italiana (Royal Navy) siguieron con pedidos de unidades del Tipo B y C en 1915. Los hidroaviones FBA se utilizaron para patrullas navales y frecuentemente se encontraron con sus homólogos de las armadas alemana y austrohúngara, lo que llevó a que algunos fueran convertidos en monoplazas armados con una ametralladora. Tres unidades del Tipo B fueron los primeros aviones operados por la Armada portuguesa .

Tipo A

(1913) - impulsado por un Gnome Omega de 37 kW (50 hp) , aeronave inicial de 1913.  

Tipo A

(producción) - impulsado por un Gnome Monosoupape 7 Tipo A de 60 kW (80 hp) , avión de producción ampliado.  

Tipo B

Impulsado por un motor Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2 de 75 kW (100 hp) . Se construyeron más de 150 unidades. Los 20 Tipo B construidos por Norman-Thompson para el RNAS tenían superficies de vuelo diferentes.  

Tipo C

impulsado por un Clerget 9B de 97 kW (130 hp) . 78 construidos.  

Tipo 11 HE.2

hidroavión de dos plazas.

Tipo 14 HE.2

Hidroavión de entrenamiento biplaza para la Armada francesa. Se construyeron 20 unidades.

FBA 100ch

Nomenclatura de la Armada francesa para el Tipo B

FBA 130ch

Nomenclatura de la Armada francesa para el Tipo C

Austria-Hungría

• Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine

 Brasil

• Aviación Naval Brasileña - Dos aeronaves tipo B.

 Dinamarca

• Armada danesa

 Francia

• Aeronáutica Marítima

 Italia

• Armada italiana

 Portugal

• Aviación Naval Portuguesa - Tres aeronaves tipo B.

 Rusia

• Servicio Aéreo Imperial Ruso
• Armada Imperial Rusa

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real - 116 aeronaves ^{[ 2 ]} incluyendo 20 aeronaves Tipo B.
• Compañía de Ingeniería y Aeronaves de Gosport ^{[ 3 ]}

Un único ejemplar del tipo B se conserva en el Museu de Marinha de Lisboa. Este avión fue reensamblado a partir de piezas de los dos primeros aviones de la Armada portuguesa .

Datos de aeronaves francesas de la Primera Guerra Mundial, ^{[ 4 ]} y la enciclopedia Rand McNally de aeronaves militares, 1914-1980 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
• Longitud: 9,14  m (30  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 13,71  m (45  pies 0  pulgadas)
• Altura: 3,05  m (10  pies 0  pulgadas)
• Superficie del ala: 32  m² (340 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 640  kg (1411  lb)
• Peso bruto: 907  kg (2000  lb)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo de pistón Clerget 9B de 9 cilindros refrigerado por aire, 97  kW (130  hp)
• Hélices: Hélice propulsora de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 110  km/h (68  mph, 59  nudos)
• Alcance: 320  km (200  millas, 170  millas náuticas)
• Duración: 2,75 horas
• Tiempo para alcanzar la altitud: 2000  m (6600  pies) en 25 minutos.

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora de 7,7  mm (0,30  pulgadas)
• Bombas: 2 bombas de 11  kg (24  lb)