Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA

El Campeonato Europeo de Rallycross (antes abreviado ERC, ahora Euro RX o ERX ) es una competición de rallycross que se celebra en Europa, organizada bajo los auspicios de la FIA .

El campeonato predecesor comenzó en 1973 como el Campeonato Europeo de Rallycross Embassy/ERA . En 1976, la FIA creó el reglamento para el rallycross, incluyendo el reglamento del Grupo 5 para los coches, y otorgó la primera copa europea oficial. En 1978 se introdujeron dos clases, una para turismos y otra para gran turismos, pero la Copa Europea de la FIA se otorgaba al piloto con más puntos de ambas divisiones, el noruego Martin Schanche . En 1979, Schanche se alzó con el primer título oficial del Campeonato Europeo de la FIA.

En 1982, la FIA reorganizó las categorías en la División 1, para el Grupo A pero restringida a la tracción a dos ruedas, y la División 2 para los llamados Rallycross Specials , que permitían el uso de tracción a las cuatro ruedas . Los primeros campeones europeos bajo estas nuevas reglas fueron el noruego Egil Stenshagen y el austriaco Franz Wurz (padre del expiloto de Fórmula Uno Alexander Wurz ).

Tras varios accidentes graves, los coches del Grupo B fueron excluidos del WRC a finales de 1986, pero encontraron su nuevo hogar en el Campeonato Europeo de Rallycross en 1987. La División 1 siguió utilizando únicamente turismos de tracción a dos ruedas, pero la División 2 recibió la exótica maquinaria del Grupo B, como el Peugeot 205 Turbo 16 E2, el Ford RS200 E2 , el Lancia Delta S4 , el Audi Sport Quattro S1 o el MG Metro 6R4 , que continuaron preparándose incluso después de haber alcanzado su máximo nivel de evolución en los rallies.

A partir de la temporada de 1993, los coches del Grupo B desaparecieron y los "especiales" de tracción a las cuatro ruedas entraron en escena. La División 1 quedó abierta a los coches de tracción a las cuatro ruedas, pero bajo la normativa del Grupo N. La División 2 se basaba en el Grupo A, pero permitía varias modificaciones adicionales, como cambiar a un motor diferente del mismo fabricante, añadir un turbocompresor o tracción a las cuatro ruedas. Esto permitió la creación de máquinas basadas en el Citroën Xantia , el Peugeot 306 o el Ford Escort RS2000 . Se añadió una tercera división, para coches de tracción a dos ruedas de hasta 1,4 litros, llamada 1400 Cup, pero la FIA no reconoció el título hasta 1995.

En 1997, se intercambiaron las divisiones, convirtiéndose la División 1 en la categoría principal, con coches basados ​​en el Grupo A, y el Grupo N pasó a la División 2. En 1999, se permitió a la División 1 coches basados ​​en las regulaciones del WRC y Supertouring , pero con las mismas libertades que el Grupo A (añadiendo turbocompresores y tracción a las cuatro ruedas donde fuera necesario). La División 2 mantuvo el Grupo N, pero con una cilindrada máxima de 2.0 litros y solo tracción a dos ruedas. En 2001, la categoría 1400 Cup fue elevada a la División 2A.

Para 2003, el formato de las categorías se revisó una vez más, adoptando la forma que se utiliza actualmente. La División 1 y la División 2 siguen siendo prácticamente idénticas, con coches especiales del Grupo A con tracción a las cuatro ruedas y turbocompresor, y coches del Grupo N de 2.0 litros con tracción a dos ruedas y aspiración natural, respectivamente, pero se creó una nueva División 1A para sustituir a la Copa 1400, con coches regulares del Grupo A de hasta 1.6 litros.

En 2013, el Campeonato Europeo de Rallycross fue promovido por primera vez por IMG Motorsports. Renombrado como RallycrossRX (marca que ya no se utiliza oficialmente), el campeonato sufrió cambios en el formato de las carreras.

En 2014, la FIA aprobó los planes para que el campeonato se convirtiera en un Campeonato Mundial de la FIA con plena sanción. Junto con la creación del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (World RX), el Campeonato Europeo de Rallycross (Euro RX) se reestructuró en una serie de campeonatos Supercar de cinco rondas con carreras en Gran Bretaña , Noruega , Bélgica , Alemania e Italia , mientras que las nueve rondas del World RX que se celebrarán en Europa cuentan para los títulos europeos de los pilotos de Super1600 y TouringCar. ^{[ 1 ]}

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