Sprint de FLS

El Sprint es un avión ligero desarrollado en el Reino Unido en la década de 1980, conocido originalmente como Trago Mills SAH-1 . Fue producido por FLS Aerospace en dos versiones, el Club Sprint y el Sprint 160. En ambas versiones, es un monoplano de ala baja, biplaza, diseñado como un entrenador acrobático avanzado con capacidad de +6/-3 g. ^[1] El avión es un entrenador acrobático completo similar al Grob G 115 o al Slingsby Firefly , aunque es de construcción convencional de aluminio remachado en lugar de la construcción compuesta de los otros dos aviones.

El Sprint fue diseñado originalmente por Sydney A. Holloway mientras trabajaba para la cadena de grandes almacenes Trago Mills , en el oeste de Inglaterra , que esperaba comercializar el avión entre las fuerzas armadas británicas como reemplazo del antiguo entrenador Scottish Aviation Bulldog . El avión original se denominó SAH-1 en honor al Sr. Holloway. La producción y el diseño del SAH-1 de 120 hp (ahora el FLS Club Sprint) se llevaron a cabo en el aeródromo de Bodmin . El prototipo voló por primera vez con el vicemariscal del aire Geoffrey Cairns a los controles el 23 de agosto de 1983. Dos años después, el 12 de diciembre de 1985, el SAH-1 obtuvo su certificado de tipo . En 1987, los planos se vendieron a Orca Aircraft, pero una caída en la economía mundial dejó a Orca Aircraft en quiebra en 1989. Los planos para el SAH-1 volvieron a cambiar de manos, esta vez a FLS Aerospace.

FLS Aerospace comenzó a modificar el SAH-1 básico y presentó dos modelos, el Club Sprint, esencialmente el SAH-1 original, y el Sprint 160, un Club Sprint rediseñado, con un Lycoming acrobático de 160 hp y una hélice de velocidad constante Hoffman. ^[2] FLS llegó a construir una primera serie de 5 de estos aviones entre 1993 y 1998 (de los cuales 3 están completos y en condiciones de volar en 2008 ^[3] ; los otros están almacenados) mientras negociaba un contrato de construcción. Sin embargo, antes de que se pudiera producir el Sprint, FLS se declaró en quiebra y el programa Sprint quedó almacenado.

En 2006, el diseño se vendió de nuevo, esta vez a The British Light Aircraft Company Ltd., que posteriormente tuvo que vender el diseño (junto con el avión de vigilancia Edgley Optica ). Los dos diseños fueron comprados en 2007 por John Edgley, el diseñador del Optica. Está previsto que el Sprint se fabrique como un avión en kit para el mercado de constructores de viviendas británico. ^[4]

• SAH-1 – Prototipo de Trago Mills con motor Avco Lycoming O-235 -L2A (1 construido, registrado como G-SAHI)
• Club Sprint – Versión de producción FLS del SAH-1 (1 construido registrado como G-BVNU, más uno incompleto en almacenamiento)
• Sprint 160 – Versión FLS con motor Textron Lycoming AEIO-320 -D1B (1 construido, más dos incompletos en almacenamiento)

Datos del Manual de operaciones del piloto de Orca Aircraft SAH-1 ^[5]
Manual de operaciones del piloto de FLS Sprint 160 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 22 pies (6,7 m)
• Envergadura: 30 pies 8 pulgadas (9,35 m)
• Altura: 2,34 m (7 pies 8 pulgadas)
• Peso vacío: 1.425 lb (646 kg)
• Peso bruto: 1.920 lb (871 kg) (acrobacia)
• Peso máximo de despegue: 2050 lb (930 kg)
• Planta motriz: 1 × motor Textron Lycoming AEIO-320-D1B de 4 cilindros, de pistones opuestos horizontales refrigerado por aire, 160 hp (120 kW)
• Hélices: Hélice de paso variable de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140 nudos (160 mph, 260 km/h)
• Velocidad de crucero: 126 nudos (145 mph, 233 km/h)
• Velocidad de pérdida: 50 nudos (58 mph, 93 km/h)
• Alcance: 500 millas náuticas (580 millas, 930 km)
• Techo de servicio: 10.000 pies (3.000 m) (Club Sprint)
• Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)

• Londres, Pete (octubre de 2016). "¡El avión de entrenamiento elemental se está volviendo barato!". Aeroplane . Vol. 44, núm. 10. págs. 90–93. ISSN  0143-7240.