FMA I.Ae 38

El DINFIA IA 38 fue un avión de transporte experimental argentino de cuatro motores y sin cola , diseñado en la década de 1960 bajo la dirección de Reimar Horten y basado en el proyecto alemán Horten Ho VIII , y construido por la DINFIA .

El IA 38 fue un avión de carga experimental basado en la investigación de Reimar Horten . El diseño se desarrolló para cumplir con un requisito de 1950 para un avión que transportara frutas cítricas (y en particular, naranjas) desde el oeste de Argentina a Buenos Aires , ya que no había enlaces ferroviarios (excepto a San Luis, Mendoza y otras ciudades) mientras que las carreteras eran inadecuadas para camiones pesados. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Era un monoplano de ala en flecha sin cola, totalmente metálico, con las superficies de control vertical ubicadas cerca de las puntas de las alas. El fuselaje corto y rechoncho estaba equipado con un tren de aterrizaje triciclo, con una rueda de morro retráctil y ruedas principales fijas. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La potencia era proporcionada por cuatro motores radiales montados dentro de las alas, que impulsaban hélices propulsoras montadas lejos de los bordes de salida de las alas. El avión fue diseñado para usar 750 hp (560 kW) I.Ae. 19R El Indio , pero estos no estaban disponibles y el prototipo se vio obligado a usar motores I.Ae. 16 El Gaucho de 450 hp (340 kW) en su lugar. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Una tripulación de dos personas se sentaba en una cabina cerrada sobre el borde de ataque del ala. ^{[ 5 ]} Un compartimento de carga dentro del fuselaje tenía una capacidad de 30 m³ ⁽ 1100 pies cúbicos ) (con una carga planificada de 6 toneladas largas (6100 kg; 13 000 lb) ) y se podía acceder a él mediante una puerta de carga trasera tipo concha que podía abrirse en vuelo para permitir el lanzamiento aéreo de cargas. ^{[ 3 ] [ 5 ]}         

El desarrollo y la construcción del prototipo fueron lentos, y se vieron aún más ralentizados por la Revolución Libertadora de 1955 que derrocó al gobierno de Juan Perón . Aunque el trabajo se reanudó en 1958, el prototipo no realizó su primer vuelo hasta el 9 de diciembre de 1960. ^{[ 2 ]} El IA 38 resultó difícil de controlar y tenía poca potencia, lo que se tradujo en un rendimiento deficiente, mientras que los motores también sufrieron sobrecalentamiento. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El prototipo realizó tres vuelos de prueba más antes de que el proyecto fuera cancelado en 1962. ^{[ 2 ]}

Tras la cancelación del proyecto, el IA 38 fue colocado en los terrenos de la Escuela Aeronáutica, donde se utilizó como pieza de exhibición estática hasta que un incendio (que se sospecha fue provocado) destruyó el fuselaje de la aeronave. Los restos del avión fueron desguazados posteriormente.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 13,5  m (44  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 32,0  m (105  pies 0  pulgadas)
• Altura: 4,60  m (15  pies 1  pulgada)
• Superficie del ala: ¹³³ m²  ( 1430 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,7:1
• Peso en vacío: 8.500  kg (18.739  lb)
• Peso bruto: 16.000  kg (35.274  lb)
• Capacidad de combustible: 1450  L (380 galones  estadounidenses ; 320 galones imperiales )   
• Planta motriz: 4 × motores radiales IA 16 El Gaucho

Actuación

• Velocidad máxima: 252  km/h (157  mph, 136  nudos)
• Velocidad de crucero: 215  km/h (134  mph, 116  nudos)
• Alcance: 1250  km (780  millas, 670  millas náuticas)
• Resistencia: 5,6 horas
• Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves sin cola

• Green, William y Swanborough, Gordon. "Horten Exotica...al H IX y más allá". Air Enthusiast , n.° 39, mayo-agosto de 1989, págs. 1-18. ISSN 0143-5450 . 
• Magnusson, Michael. "FMA  : desde 1945: La historia de la Fábrica Militar de Aviones, Argentina: Parte 8: Horten y otras actividades en la década de 1950." Air-Britain Archive , otoño de 2009. págs. 127–130. ISSN 0262-4923 . 
• Pelletier, Alain J. "Hacia la aeronave ideal: la vida y la época del ala volante, segunda parte". Air Enthusiast , n.º 65, septiembre-octubre de 1996, págs.  8-19. ISSN 0143-5450 . 
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (Obra por partes 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
• Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1961.

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