Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas

El programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA, por sus siglas en inglés) es descrito por la FMCSA como su "programa de cumplimiento y aplicación de la seguridad basado en datos, diseñado para mejorar la seguridad y prevenir accidentes, lesiones y muertes de vehículos comerciales". ^{[ 27 ]} Este programa supervisa el desempeño de seguridad de los transportistas mediante inspecciones en carretera e investigaciones de accidentes, emitiendo infracciones cuando se descubren casos de incumplimiento de las normas de seguridad. El equipo de investigación de seguridad de la Agencia y sus socios estatales encargados de hacer cumplir la ley son pequeños en comparación con los millones de empresas de vehículos comerciales y titulares de licencias de conducir comerciales (CDL, por sus siglas en inglés) en todo el país. Un componente clave del programa CSA, conocido como Sistema de Medición de la Seguridad (SMS, por sus siglas en inglés), se basa en el análisis de datos para identificar a las empresas que no cumplen con las normas y son inseguras, y priorizarlas para intervenciones de cumplimiento.

Si bien la metodología para calcular las puntuaciones de seguridad del SMS ha evolucionado con el tiempo en respuesta a las sugerencias de las partes interesadas, el programa ha demostrado ser eficaz para identificar transportistas inseguros y de alto riesgo. Se espera que la FMCSA publique cambios adicionales al SMS diseñados para fortalecer la capacidad de la Agencia para identificar empresas que deban ser investigadas antes de que se vean involucradas en un accidente. El futuro del programa sigue siendo incierto, ya que ha sido objeto de fuertes críticas por parte del propio Inspector General del DOT, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental y el propio Congreso en la Ley FAST. Dicha ley exige que el Consejo Nacional de Investigación de las Academias Nacionales de Ciencias (NAS) realice un estudio exhaustivo del programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA), específicamente del Sistema de Medición de la Seguridad (SMS). ^{[ 28 ]}

En julio de 2013, la FMCSA actualizó la normativa sobre las horas de servicio (HOS) para ayudar a reducir la incidencia de fatiga en los conductores de vehículos comerciales en las carreteras del país. La norma final exigía a los camioneros que utilizan la disposición de "descanso de 34 horas" para maximizar sus horas de trabajo semanales que limiten el descanso a una vez por semana e incluyan en dicho período al menos dos noches de descanso, de 1:00 a 5:00  a. m., cuando supuestamente el reloj biológico de 24 horas necesita y se beneficia más del sueño. ^{[ 29 ]}

En diciembre de 2014, el Congreso aprobó la Ley FAST, que suspendió la nueva disposición de reinicio de 34 horas en la norma HOS e instruyó a la FMCSA a estudiar su efectividad. En 2015, la FMCSA seleccionó al Instituto de Transporte de Virginia Tech (VTTI) para realizar el estudio naturalista más grande de su tipo que la Agencia había emprendido hasta entonces. La FMCSA presentó los resultados al Congreso en marzo de 2017. El estudio no pudo demostrar que la norma de reinicio de 2013 proporcionara un mayor beneficio neto en comparación con la norma anterior. ^{[ 30 ]}

La norma del Registro Nacional, implementada en 2014, exige que todos los examinadores médicos (EM) que realizan exámenes físicos y emiten certificaciones médicas para conductores de vehículos comerciales interestatales completen la capacitación sobre los estándares de aptitud física de la FMCSA, aprueben una prueba de certificación y demuestren su competencia mediante capacitación y pruebas periódicas. Los conductores de vehículos comerciales cuyas certificaciones médicas vencen deben utilizar a EM registrados en el Registro Nacional para sus exámenes. ^{[ 31 ]}

La FMCSA ha alcanzado su objetivo de que al menos 40 000 examinadores médicos certificados se registren, lo que significa que los conductores ahora pueden encontrar examinadores médicos certificados en todo el país que pueden realizar sus exámenes médicos de manera competente. La FMCSA se está preparando para emitir una normativa complementaria, denominada "Registro Nacional 2", que exigirá a los examinadores médicos que presenten información sobre sus certificados médicos diariamente. Estas actualizaciones diarias, que la FMCSA transmitirá electrónicamente a los estados, reducirán drásticamente la probabilidad de que los conductores falsifiquen sus certificados médicos.

Las regulaciones de la FMCSA sobre el Programa de Capacitación para Conductores Principiantes (ELDT, por sus siglas en inglés) establecen un conjunto básico de requisitos mínimos de capacitación para los conductores principiantes de vehículos comerciales (CMV, por sus siglas en inglés). Estas regulaciones también crearon un Registro de Proveedores de Capacitación (TPR, por sus siglas en inglés) para mantener un registro de los solicitantes de la licencia de conducir comercial (CDL, por sus siglas en inglés) que han completado el nuevo proceso de capacitación y certificación ELDT. En conjunto, estas medidas mejoran la seguridad, la confiabilidad y la equidad del proceso de capacitación para los conductores principiantes de CMV comerciales, al garantizar que todos los conductores reciban una capacitación consistente y de alta calidad.

Desde 2022, las regulaciones ELDT se aplican a todas las personas que obtienen una licencia de conducir comercial, actualizan una licencia CDL existente u obtienen una autorización para transporte de pasajeros, autobuses escolares o materiales peligrosos. A partir del 7 de febrero de 2022, los proveedores de capacitación deben registrarse ante la TPR y cargar documentos para confirmar que los solicitantes de licencias CDL cumplen con los estándares mínimos de EDLT. ^{[ 32 ]}

Los remitentes y los agentes de carga han utilizado las puntuaciones CSA como referencia para encontrar transportistas seguros. Con esto oculto, es posible que aumenten las peticiones de legislación que establezca estándares federales uniformes para los transportistas calificados. Se presentó el proyecto de ley HR1568 de la Cámara de Representantes, que fue remitido al subcomité del Subcomité de Carreteras y Tránsito , ^{[ 38 ]} y se presentó el proyecto de ley S.1345 del Senado, ^{[ 39 ]} que fue leído dos veces y remitido al Comité de Comercio, Ciencia y Transporte . ^{[ 40 ]} La industria de seguros también utilizó las puntuaciones CSA para evaluar la idoneidad general y el perfil de riesgo de los transportistas y conductores. ^{[ 41 ]}

El Instituto Americano de Investigación del Transporte (ATRI) publicó un informe en 2015 criticando el sistema de puntuación CSA, señalando que la falta de "responsabilidad o ponderación de accidentes en el CSA ha afectado durante mucho tiempo al programa", lo que repercute negativamente en las puntuaciones de accidentes que no son culpa del transportista ni del conductor. El informe del ATRI concluyó que las puntuaciones negativas se debían a que los camiones colisionaban con un animal en la carretera, a que otro conductor chocaba con un camión estacionado legalmente, a que otro conductor se saltaba un semáforo en rojo o una señal de stop y chocaba con un camión, a que otro conductor estaba bajo los efectos de las drogas o el alcohol y chocaba con un camión, y a que un peatón se suicidaba asistido por un camión. Asimismo, indicó que los accidentes no prevenibles debían eliminarse de los registros CSA de los transportistas. ^{[ 42 ]}

La campaña "Infórmate antes de reservar" de la FMCSA anima a quienes planifican viajes y a los pasajeros a considerar otros factores además del precio y a priorizar la seguridad al elegir compañías de autobuses y conductores. El programa incluye la primera aplicación del DOT, SaferBus, que proporciona datos de seguridad sobre cada compañía de autobuses bajo la jurisdicción de la FMCSA. El público objetivo principal de esta campaña son los planificadores de viajes que prestan servicios a organizaciones religiosas, personas mayores y grupos estudiantiles. ^{[ 43 ]}

De los aproximadamente 35 millones de estadounidenses que se mudan cada año, unos 600.000 contratan a una empresa para transportar sus pertenencias a través de las fronteras estatales. La FMCSA recibe alrededor de 3.000 quejas anuales sobre prácticas engañosas y fraude por parte de operadores deshonestos. ^{[ 44 ]}

El programa Protect Your Move tiene como objetivo proteger a los consumidores y combatir el fraude en mudanzas interestatales de dos maneras: 1) educando a los consumidores que se preparan para mudarse para que tomen decisiones informadas sobre las empresas de mudanzas y eviten ser víctimas de una empresa de mudanzas poco fiable; y 2) proporcionando herramientas e información a las víctimas después de que se haya producido un fraude en la mudanza para ayudarlas a resolver disputas con la empresa de mudanzas y/o presentar denuncias por fraude y buscar arbitraje o acciones legales.

La FMSCA proporciona una base de datos consultable para que los consumidores verifiquen la autorización, la licencia y el seguro de los transportistas de artículos domésticos bajo el Programa Protect Your Move . ^{[ 45 ]}