Fabien Giroix

Giroix comenzó su carrera en la Fórmula Renault francesa en 1984, terminando cuarto. En 1985, compitió en el Campeonato Francés de Fórmula 3 y finalizó 12º. En 1986, solo participó en un puñado de carreras de Fórmula 3 en las series británica y alemana. En 1987, compitió en dos importantes carreras de F3 (Mónaco y Macao ) y debutó en el Campeonato Mundial de Turismos y en el DTM con un Alpina BMW M3 . En 1988, compitió en las primeras cinco carreras de la temporada de la Fórmula 3000 Internacional con Sport Auto Racing, saliendo segundo y finalizando cuarto en su primera carrera en el Circuito de Jerez . Los puntos de esa carrera le valieron el 17º puesto en el campeonato. ^{[ 3 ]}

En 1989, Giroix se unió al circuito DTM a tiempo completo al volante de un BMW M3 para Schnitzer Motorsport , terminando tercero en la clasificación general con diez podios en 21 carreras. También compitió en las 24 Horas de Nürburgring y, junto a sus compañeros Emanuele Pirro y Roberto Ravaglia, ganó la carrera con su BMW M3 del Team Bigazzi. En 1990, descendió al noveno puesto en la clasificación general con el mismo equipo, pero ganó las 24 Horas de Spa con sus compañeros Johnny Cecotto y Markus Oestreich . En 1991, participó en diez carreras con Zakspeed al volante de su Mercedes 190E Evo , finalizando en la 23ª posición en la clasificación general.

En 1992, Giroix compitió en el Campeonato Francés de Superturismos con un BMW M3 del Garage du BAC y finalizó cuarto en la clasificación general. En 1993, obtuvo un asiento de fábrica en un Seat Toledo para siete carreras y finalizó 16º en la clasificación general. También finalizó tercero en la Porsche Carrera Cup France . Ese mismo año, regresó al equipo de fábrica de Seat a tiempo completo en el Campeonato Francés de Superturismos y finalizó 11º, además de terminar sexto en la Carrera Cup Francesa. ^{[ 3 ]}

En 1995, Giroix pasó a las carreras de autos deportivos de alto nivel con su propio Giroix Racing Team que compitió con un McLaren F1 GTR en la BPR Global GT Series , donde terminó en el podio dos veces en cinco carreras y compitió en sus primeras 24 Horas de Le Mans donde su equipo terminó quinto en la general y cuarto en su clase en una carrera inusualmente dominada por los McLaren F1 GTR de la clase GT1. En 1996 dividió su tiempo en Global GT entre su propio GTR y un Lotus Esprit de fábrica . El Giroix McLaren F1 GTR no terminó Le Mans en 1996. En 1997, el equipo de Giroix se convirtió en el equipo respaldado por la fábrica para el Lotus Elise GT1 en el Campeonato FIA GT pero la temporada no fue exitosa. En 1998, solo hizo una carrera en un Zakspeed Porsche 911 en FIA GT. Giroix participó en algunas carreras de autos deportivos durante la mayor parte de la década de 2000 antes de reaparecer en la Speedcar Series en 2008, donde compitió en las ocho carreras y terminó décimo en la clasificación general. A partir de 2010, sigue siendo un piloto activo, habiendo participado en cuatro carreras con un Lamborghini Gallardo en el Campeonato Francés de GT . ^{[ 3 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida.)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)