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Articulo de referencia

Puente Fair Oaks

Coordenadas : 38°38′11″N 121°15′54″W / 38.636271°N 121.265109°W / 38.636271; -121.265109 {{cite web |url=http://nationalbridges.com/nbi_record.php?StateCode%262%26struct%26 |tit...

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Coordenadas : 38°38′11″N 121°15′54″W / 38.636271°N 121.265109°W / 38.636271; -121.265109

El puente Fair Oaks es un puente de celosía sobre las orillas inferiores del río American , que conecta Fair Oaks con la región metropolitana de Sacramento, California . El puente actual , construido entre 1907 y 1909 con un costo de $63,000, [ 2 ] es el tercer puente en este lugar.

El primer puente, inaugurado en 1901, contribuyó a transformar la pequeña comunidad semirrural en una potencia agrícola a principios del siglo XX. El puente actual, construido entre 1907 y 1909, ayudó a convertir la colonia citrícola en una de las principales zonas residenciales de Sacramento en la década de 1940. Actualmente es un puente exclusivo para peatones y ciclistas.

Historia

Antecedentes del siglo XIX

El general de brigada honorario Charles Henry Howard y James W. Wilson, de la editorial Howard-Wilson de Chicago, adquirieron en 1895 los derechos para vender terrenos al senador californiano Frederick K. Cox y al empresario Crawford W. Clarke. La compañía Howard-Wilson mandó topografiar y cartografiar los terrenos y comenzó a promocionar Fair Oaks como una de sus "Colonias del Atardecer". Tras las devastadoras heladas que azotaron el sur de California y Florida y la depresión económica nacional de 1893, la compañía anunció Fair Oaks como una colonia citrícola innovadora y en auge. Muchos de los compradores eran profesionales y amigos de los inversores. Así, la comunidad de Fair Oaks se formó inicialmente en su mayoría por empresarios y otros profesionales, incluidos banqueros e ingenieros.

En 1897, trescientos colonos permanentes residían en Fair Oaks y adquirieron terrenos de 5, 10 y 20 acres (8,1 hectáreas) a un precio promedio de 30 dólares por acre. Estos pioneros planeaban subsistir mediante el cultivo de huertos frutales, aunque la mayoría tenía poca experiencia en agricultura. Las promesas de la construcción de un puente sobre el río American para facilitar el transporte de la fruta de la nueva colonia a los florecientes mercados de Sacramento y alrededores alimentaron aún más esta esperanza. Sin embargo, al año siguiente, la inversión comenzó a disminuir y la compañía Howard-Wilson se retiró de la colonia, dejando incumplidas sus promesas de un puente sobre el río American y un servicio ferroviario desde Sacramento. 

Empresarios de Chicago y Sacramento que tenían inversiones (terrenos o frutas) en la recién fundada colonia y en Orangevale formaron el Chicago-Fair Oaks Club en 1899. Empresarios locales, entre ellos Valentine S. McClatchy (copropietario del Sacramento Bee ), constituyeron la Fair Oaks Development Company en 1900. Estos promotores proclamaron sin pudor que Fair Oaks era la "joya del valle de Sacramento", en el "corazón de California". Juntos, en 1901, estos dos grupos convencieron a la Cámara de Comercio del Condado de Sacramento, creada y presidida por los socios comerciales de McClatchy de Orangevale, para que construyera un puente sobre el río American en Fair Oaks y persuadieron a la Southern Pacific Rail Road Company para que construyera un ramal ferroviario hasta el puente. En el verano de 1901 se construyeron el ramal y la estación de ferrocarril. La estación recibió el nombre de Fair Oaks Bridge Depot. El ramal que conectaba con la línea principal de la Southern Pacific Railroad Co. ayudó a los agricultores y a las empresas frutícolas de Fair Oaks a prosperar, al permitir a los productores distribuir fruta fresca a un vasto mercado.

Tres puentes

Dos de los tres puentes. El tercer puente está oculto detrás del segundo.

Fair Oaks creció rápidamente con la finalización del puente Fair Oaks y la línea de ferrocarril. Sin embargo, este primer puente Fair Oaks fue arrasado por una inundación en marzo de 1907. Entonces se tomó prestado un cable de acero de 260 metros de la Folsom Development Company para usarlo con un transbordador que cruzaba el río. La Junta de Supervisores del Condado de Sacramento también autorizó la construcción de un puente temporal. De hecho, Myrtle Shaw Lord, en su historia oficial de la Cámara de Comercio, A Sacramento Saga: Fifty Years of Achievement—Chamber of Commerce Leadership , escribe que después de las inundaciones de 1906 y 1907, la Cámara de Comercio de Sacramento se comprometió a abordar los problemas de inundaciones en Sacramento en general y patrocinó la reconstrucción de un puente en Fair Oaks: "Con la destrucción como maestra, Sacramento aprendió una lección costosa y decidió que no debía repetirse". A finales de ese año, la Western Bridge and Construction Company de Omaha, Nebraska, comenzó la construcción del puente de doble celosía que aún se conserva y presta servicio a la comunidad hoy en día. De hecho, debido a su importancia histórica y arquitectónica, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en septiembre de 2006. [ 3 ]

Sin embargo, la utilidad del puente Fair Oaks disminuyó con la construcción de los puentes de Watt Avenue (al oeste) en 1959 y Hazel Avenue (al este) en 1967, así como con la ampliación del puente Sunrise (a menos de media milla al oeste) en 1968. El puente Fair Oaks se cerró al tráfico en 1967 y pasó a ser propiedad del Departamento de Parques y Recreación del Condado de Sacramento, tras servir durante más de cincuenta años como el principal cruce sobre el curso inferior del río American. En 1973, el Departamento de Parques y Recreación renovó la plataforma y pintó el puente, inaugurándolo como paso peatonal y ciclista que actualmente conecta con el sendero American Parkway a lo largo de la ribera inferior del río American.

Estructura del puente

El puente Fair Oaks es un excelente ejemplo de la construcción de puentes y los avances tecnológicos de mediados y finales del siglo XIX. Se trata de un puente de celosía tipo Petit-Pratt de Pensilvania que se extiende a lo largo de casi 150 metros (500 pies) sobre una amplia curva del río American y es el segundo más antiguo de los diez puentes de este tipo que aún se conservan en el estado de California (después del histórico puente de celosía de Folsom que conecta con Orangevale, construido en 1893). El agrimensor del condado de Sacramento buscaba minimizar el número de pilares en esta peligrosa corriente, lo que requería tramos principales muy largos. El puente Petit-Pennsylvania respondía específicamente a estas necesidades. Los dos tramos de 61 metros (200 pies) eran bastante audaces para su época. El puente es también un raro ejemplo de la Western Bridge and Construction Company de Omaha, que construyó puentes de celosía en todo el Oeste, pero solo en raras ocasiones en California.  

Puente de celosía

Vista del puente Fair Oaks mirando hacia la orilla del río que pertenece a Fair Oaks.

Un puente de celosía es aquel cuyos elementos individuales están conectados en forma triangular. Los puentes de celosía datan al menos del siglo XVI, aunque los puentes de celosía metálica, como el puente Fair Oaks, datan de la década de 1840. Estos puentes de celosía metálica, especialmente las celosías Pratt y Warren, facilitaron la enorme expansión de las líneas ferroviarias a finales del siglo XIX y fueron fundamentales en la construcción de carreteras a principios del siglo XX. Las celosías forman los lados verticales del puente, conectados entre sí por vigas transversales y por elementos de soporte que sostienen el tablero. Cada celosía siempre incluye una cuerda superior e inferior, las vigas principales que resisten la flexión inducida por las tensiones en el puente. La parte superior e inferior están conectadas por una combinación de elementos verticales y/o diagonales, generalmente ambos, así como por vigas principales en cada extremo, llamadas postes terminales.

Formas de celosía Pratt

La cercha Pratt , inventada en 1844 por Thomas y Caleb Pratt, es la más común en California y Estados Unidos. Inicialmente, se trataba de una cercha mixta construida en madera y hierro, con elementos verticales, cordones y postes de madera, y diagonales de tensión de hierro. Hacia la década de 1880, la estructura básica evolucionó a una construcción totalmente metálica.

Conservaba las diagonales de metal ligero, pero sustituía los elementos de madera por vigas, postes y cordones de metal más pesado. El tipo Pratt más común es la cercha pasante, en la que la cubierta se apoya en el cordón inferior, con soportes laterales superiores que conectan los cordones superiores. Por último, la cercha Petit de Pensilvania es una cercha Pratt con un cordón superior poligonal e incluye puntales y tirantes de refuerzo. Estos elementos de media longitud reforzaban las diagonales y ayudaban a resistir las tensiones.

Resumen

El actual puente de Fair Oaks es la tercera versión de un paso elevado sobre el río American y conecta Fair Oaks con la región metropolitana de Sacramento. Si bien en su momento fue un importante cruce sobre el río American, fue reemplazado por la construcción de los puentes de Sunrise y Hazel en las décadas de 1950 y 1960. Sin embargo, el puente continúa sirviendo como paso para peatones y ciclistas y sigue siendo un ícono cultural para la comunidad local. El 25 de septiembre de 2006, el responsable del Registro Nacional de Lugares Históricos incluyó el antiguo puente de Fair Oaks como Sitio Histórico Nacional. El puente fue incluido con éxito en el Registro según los criterios A (historia asociativa) y C (importancia arquitectónica).

Referencias

  1. ↑ "Copia archivada" . nationalbridges.com . Archivado del original el 24 de febrero de 2011. Consultado el 13 de enero de 2022 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  2. ↑ "Historia del puente Fair Oaks" .
  3. ↑ "Historia del puente Fair Oaks" . fairoakshistory.org . Consultado el 30 de julio de 2021 .
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Referencias adicionales

Si bien no se trata de una lista exhaustiva, consulte las siguientes fuentes para obtener más información sobre la historia de Fair Oaks, incluido el puente:

Desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX

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  6. ________. Granja, campo y ganadero. Número de control de la Biblioteca del Congreso: ca 09000972, número de clasificación: S1 .N4. Biblioteca del Congreso, Washington, DC. Esta colección es la predecesora de Granja, campo y chimenea, publicada por Howard-Wilson Publishing Company.
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  10. Whitlatch, Amy. "Sociedad Histórica de Fair Oaks: Construyendo un Centro de Historia". Tesis de maestría en Historia Pública, Departamento de Historia, Universidad Estatal de California, Sacramento, 2003.
  • Fotos del antiguo puente Fair Oaks
  • Para obtener más información sobre la historia de Fair Oaks, incluido el puente, consulte el detallado sitio web de la Sociedad Histórica de Fair Oaks .