Canal de Fairbottom Branch

El canal Fairbottom Branch era un canal situado cerca de Ashton-under-Lyne, en el Gran Manchester , Inglaterra.

El canal se separaba del canal Hollinwood Branch en Fairbottom Junction, justo antes de la esclusa 22. Tenía poco más de una milla de longitud (1,82  km) y no tenía esclusas. Terminaba en el puente Fenny Fields, en Bardsley, situado en el valle del Medlock, entre Ashton-under-Lyne y Oldham .

Aunque este canal era principalmente rural, su propósito principal era transportar carbón, por lo que contaba con una estación de carga y un pequeño ramal privado para el mismo fin. También había un molino.

Inmediatamente al noreste de la terminal en Fenny Fields Bridge, se fundó una comunidad industrial en Park Bridge , conectada por un tranvía que incluía un túnel de pequeño diámetro de 140 metros (150 yardas ) de longitud. Esta comunidad fue fundada en 1783 por Samuel Lees para fabricar rodillos para la industria textil. Su rápido crecimiento se debió al aumento de la demanda de maquinaria textil. Tras la prematura muerte de Samuel en 1804, la fábrica fue gestionada con éxito por su viuda, Hannah Lees, de soltera Buckley, y años más tarde la empresa pasó a llamarse Hannah Lees & Sons en su honor. La última parte de la fábrica cerró en 1963 debido al declive de la industria textil. 

Hacia 1800, Fairbottom Bobs , una máquina de Newcomen que trabajaba para el drenaje de minas, suministraba agua a este canal . ^{[ 1 ]}

Inicialmente, el tranvía era remolcado por caballos, pero a principios de la década de 1840 fue reemplazado por una locomotora de vapor llamada «The Ashtonian». Debido a la estrechez del túnel, el conductor debía ser de baja estatura e incluso así tenía que arrodillarse para atravesarlo. También fue necesario retirar la chimenea de la locomotora. Este tranvía permaneció en funcionamiento hasta la década de 1880.

A principios de la década de 1930 se produjeron dos fugas que hicieron necesario bajar el nivel del agua en el canal, lo que, sumado al hundimiento del terreno debido a la minería, provocó su cierre no oficial en 1932. Para 1948, el canal era completamente innavegable, pero aún conservaba agua.

Gran parte del trazado del antiguo canal se ha mantenido intacto y ahora existen planes para reabrir una parte del mismo como canal recreativo, junto con gran parte del canal de la ramificación de Hollinwood.

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53°30′21″N 2°07′20″W / 53.5058°N 2.1222°W / 53.5058; -2.1222