Fairchild 82

El Fairchild 82 ^{[ 1 ]} y el 34-42 Niska son una familia de aviones utilitarios producidos en Canadá a mediados de la década de 1930, basados ​​en diseños de la empresa matriz de Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) en los Estados Unidos.

En 1929-1930, Fairchild (Canadá) diseñó un avión de transporte de ocho plazas conocido como Modelo 81. El único prototipo estaba propulsado por un motor Pratt & Whitney Hornet de 575 hp (429 kW) o un Armstrong Siddeley Jaguar. El diseño fue un «único ejemplar» y no llegó a producirse. ^{[ 2 ]} En 1934, la empresa matriz también desarrolló el Super 71 , pero solo se construyeron cuatro unidades. Sin desanimarse, la empresa continuó perfeccionando el diseño y produjo el Modelo 82 al año siguiente. Este conservaba el fuselaje delantero alargado y la cabina de vuelo independiente que habían caracterizado al Super 71, pero aumentaba la capacidad de pasajeros y carga.  

El avión resultante tuvo un éxito moderado: tres unidades se vendieron al gobierno de Venezuela, una al gobierno de México y otras siete a diversas aerolíneas regionales canadienses. Posteriormente se fabricaron variantes con diferentes motores, tres de las cuales se vendieron a Argentina.

El desarrollo final de este diseño fue el 34-42 Niska , que incorporaba cambios realizados después de que NF Vanderlipp se uniera a la compañía procedente de Bellanca (el nuevo modelo reflejaba la peculiar numeración de modelos de Bellanca y tomaba su nombre de un pueblo indígena de Canadá ). Tras las pruebas fallidas con su motor Ranger de 420 hp (310 kW) , la aeronave se reconvirtió al estándar del Modelo 82D con un motor S3H1 Wasp. Solo se construyó un ejemplar, y hoy en día sigue siendo el único que se conserva en Canadá. ^{[ 3 ]}  

El Fairchild 82 era un avión robusto que encontró su nicho como avión de carga, especialmente en el norte de Canadá, aunque las versiones de exportación se utilizaron para diversas funciones, como la topografía y el transporte ligero. Fue operado por numerosas compañías canadienses, entre ellas Canadian Pacific Air Lines . Mientras su principal competidor, el Noorduyn Norseman, cosechaba éxitos con los pedidos militares, Fairchild decidió abandonar temporalmente el mercado de los aviones para zonas remotas para centrarse en la producción del bombardero Bristol Bolingbroke para la Real Fuerza Aérea Británica y la Real Fuerza Aérea Canadiense , justo antes de la Segunda Guerra Mundial .

La compañía tenía previsto entrar en el mercado civil de posguerra con un modelo 82 mejorado, pero las herramientas originales se destruyeron durante los años de la guerra. Los Fairchild 82 restantes permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1960. ^{[ 4 ]}

Un misterio del Ártico que llevaba 40 años sin resolverse se resolvió cuando se encontraron los restos de un Fairchild 82 al sur de Bathurst Inlet . Chuck McAvoy volaba con dos geólogos estadounidenses el 9 de junio de 1964 cuando desaparecieron. En aquel momento se llevó a cabo una extensa búsqueda, pero no tuvo éxito, y no fue hasta 2003 cuando la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) finalmente encontró el lugar del accidente. ^{[ 5 ]}

• Modelo 82A - versión de producción original (12 unidades fabricadas)
• Modelo 82B - versión con motor mejorado (8 unidades fabricadas)
• Modelo 82D : versión con mayor peso máximo de despegue (4 unidades fabricadas).
• 34-42 Niska - versión refinada con nuevo plano de cola (1 modificado a partir del 82D, posteriormente modificado de nuevo al estándar 82D)

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina Dos Fairchild 82D comprados en 1937, asignados inicialmente a tareas de reconocimiento con el Instituto Geográfico Militar. Ambos aviones fueron retirados en 1963. ^{[ 6 ]}
• Armada Argentina Un Fairchild 82A comprado en 1938, utilizado para tareas de reconocimiento fotográfico aéreo. Retirado en 1947. ^{[ 7 ]}

 Venezuela

• Aviación Militar operó un solo Fairchild 82B ^{[ 8 ]}

• Fairchild 82D LV-FHZ (T-152) msn 66, anteriormente del Instituto Geográfico Militar, se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, Argentina .
• El Fairchild 82A, CF-AXL msn 61, que perteneció anteriormente a Starratt Airways , Ontario Central Airlines , Canadian Pacific Airlines y otras compañías, se encuentra actualmente en el hangar de reserva del Museo de Aviación y Espacio de Canadá en Ottawa, Ontario, donde se puede visitar con una visita guiada.

Características generales

• Tripulación: dos pilotos
• Capacidad: nueve pasajeros
• Longitud: 36  pies 11  pulgadas (11,25  m)
• Envergadura: 51  pies 0  pulgadas (15,54  m)
• Altura: 2,86 m ( 9  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 343 pies  cuadrados  (31,9  m² ⁾
• Peso en vacío: 3060  lb (1388  kg)
• Peso bruto: 6325  lb (2869  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire , 525 hp (391 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 155  mph (249  km/h, 135  nudos)
• Alcance: 655  millas (1054  km, 569  millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.650  pies (4.770  m)
• Velocidad de ascenso: 900  pies/min (4,6  m/s)

• "Un vagón volador está equipado para aterrizar en cualquier lugar" Popular Mechanics , diciembre de 1935, lado derecho de la página 858.