Fairchild Super 71

El Fairchild Super 71 fue un avión de carga monoplano de ala alta con parasol, fabricado en Canadá por Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) . El Super 71 fue un diseño completamente nuevo y uno de los primeros aviones civiles construidos específicamente para su uso en zonas remotas y del norte de Canadá. ^{[ 1 ]}

En 1933, la Fairchild Aircraft Company emprendió un estudio de nuevos diseños basados ​​en su Modelo 71. La decisión de montar un ala parasol sobre el fuselaje, junto con una posición de cabina trasera, distinguió claramente este modelo del resto de la serie Fairchild 71, aunque la designación de la compañía mantuvo el linaje de la familia. ^{[ 1 ]} La elección de la inusual cabina se basó en la necesidad de contar con un amplio compartimento de carga delantero, así como en la consideración de la distribución de la carga en operación normal. En uso, los pilotos descubrieron que la visión frontal se veía comprometida de tal manera que pocos operadores prefirieron la instalación y, cuando la Real Fuerza Aérea Canadiense encargó el modelo, las especificaciones incluyeron una nueva posición de cabina delante del ala e inmediatamente detrás del motor. ^{[ 2 ]}

El diseño presentaba un fuselaje monocasco de duraluminio, único en Canadá, con una forma ovalada aerodinámica y superficies de ala y cola metálicas reforzadas con puntales. Las pruebas en el túnel de viento no solo se utilizaron para modelar la forma del fuselaje, sino que también influyeron en la ubicación del estabilizador horizontal , que se modificó desde su posición original en forma de T a un estabilizador horizontal de montaje alto, con el fin de evitar que el agua lo salpicara durante el despegue. ^{[ 1 ]} Las opciones de motor variaban con seis plantas motrices diferentes ofrecidas: el Armstrong Siddeley Jaguar de 493 hp (368 kW) , el Pratt & Whitney T1D1 Wasp de 520 hp (390 kW) , el Pratt & Whitney S1D1 Wasp de 525 hp (391 kW ) , el Pratt & Whitney SD-1 Hornet de 560 hp ( 420 kW) , el Wright SR- 1820 -F-41 Cyclone de 585 hp (436 kW) y el Wright SR-1820-F-42 Cyclone de 610 hp (450 kW) . ^{[ 3 ]}            

Equipado con flotadores y propulsado por el motor S1D1 Wasp de 525 hp (391 kW) , el prototipo Super 71, CF-AUJ , realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 1934. Tras completar las pruebas de aeronavegabilidad, fue cedido a Canadian Airways , que llevó a cabo ensayos operativos en Quebec y Ontario antes de que la aeronave fuera dada de baja tras chocar contra un tronco sumergido y hundirse frente a Sioux Lookout, Ontario, el 3 de octubre de 1940. Aunque el fuselaje fue recuperado, Fairchild no lo sustituyó por un Super 71 completo que aún se encontraba en la fábrica, ya que la compañía estaba inmersa en un rediseño completo basado en la variante Super 71P (fotográfica) que se había desarrollado para la RCAF. Un nuevo soporte para las alas y el cambio a una cabina delantera fueron los dos cambios visibles, pero la variante también contaba con espacio para varias cámaras y equipo de radio adicional. Se construyeron dos ejemplares que entraron en servicio en 1936. ^{[ 4 ]}  

El 71P tuvo una historia accidentada, ya que este modelo tuvo un desempeño deficiente en su función de reconocimiento aéreo, y el número 666 se estrelló el 6 de agosto de 1937. La lista de problemas incluía fallas estructurales en los flotadores, sobrecalentamiento del motor (al prototipo se le quitó la mitad inferior del carenado para facilitar la circulación del aire), manejo deficiente en el agua y en tierra, y problemas con los frenos.

El avión restante, el número 665, fue asignado a la base de la RCAF en Trenton como ambulancia aérea, pero no se utilizó mucho en esta función. ^{[ 2 ]}

El único fuselaje que se conserva es el prototipo que actualmente se exhibe en el Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá en Winnipeg , Manitoba . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Fairchild Super 71

Prototipo (segunda estructura del avión completada pero no volada)

Fairchild Super 71P

Serie de producción con nueva ubicación de la cabina en el fuselaje y nuevo sistema de montaje de las alas (2 unidades construidas).

Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense
• Aerolíneas canadienses

Datos de aeronaves canadienses desde 1909 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 35  pies 6  pulgadas (10,82  m)
• Envergadura: 58  pies 0  pulgadas (17,67  m)
• Altura: 3,2 m ( 10  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 392 pies  cuadrados  (34,56  m² ⁾
• Peso en vacío: 3.817  lb (1.733  kg)
• Peso bruto: 7000  lb (3178  kg)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney T1D1 Wasp de 9 cilindros, pistón radial, 525 hp (388 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 139  mph (223,6  km/h, 121  nudos)
• Velocidad de crucero: 125  mph (201,1  km/h, 109  nudos)
• Alcance: 817  millas (1314  km, 710  millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 800  pies/min (4,08  m/s) o 244,8  m/min

Desarrollo relacionado

• Fairchild 71

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• RCAF.com: La aeronave: Fairchild Super 71