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La cantera Fairview en Fairview, condado de Bergen, Nueva Jersey, fue operada alrededor de 1910 durante varios años por el Ferrocarril de Servicio Público de Nueva Jersey, principalmente para la producción de balasto para vías .
Ubicación y tamaño
La cantera estaba ubicada en The Palisades , en la autopista Bergen Turnpike , entre West Hoboken y Hackensack . La cantera se amplió en 1911 de 1 acre a 25 acres, lo que dio un suministro visible de 1.500.000 yardas cúbicas de roca de trampa.
Planta de trituración y ferrocarril de vía estrecha
El equipo de trituración consistía en una trituradora Allis-Chalmers Nº 4 y dos Nº 6 , que tenían una capacidad combinada de 600 yardas cúbicas por día, que era prácticamente igual a la de los depósitos de almacenamiento. La roca explosiva se llevaba a la trituradora en vagones de ferrocarril de vía estrecha en lugar de en tiros de caballos o bueyes, como se hacía anteriormente. [1]
Características únicas
Una de las características interesantes de la planta era que todos los aparatos, excepto los taladros neumáticos, funcionaban con electricidad, y la capacidad combinada de los motores de las trituradoras y los compresores de aire era de unos 500 CV. Otra característica interesante era el uso de acero al manganeso para los cangilones transportadores y para los estantes interiores de las cribas. Este tipo de refuerzo ha demostrado ser muy eficaz para reducir la frecuencia y el coste total de las renovaciones. [1]
El costo de transportar piedra triturada desde la cantera de Fairview junto con cualquier trabajo dentro de un radio de 20 millas era en promedio de 47 centavos por yarda cúbica, pero se redujo a 38 centavos por yarda cúbica al cambiar al transporte en vagones de ferrocarril. Ambas cifras incluyen mano de obra, energía, mantenimiento de la línea y el equipo de la vía y gastos generales. El ahorro se logró al hacer uso de vagones vacíos que regresaban para la distribución de suministros desde Passaic Wharf .
El funcionamiento de esta cantera ha resultado satisfactorio para el Servicio Público de Ferrocarriles de Nueva Jersey desde dos puntos de vista importantes:
- Ha producido un ahorro considerable en el coste por yarda cúbica, pero más importante aún, ha eliminado toda dependencia de canteras externas.
- En consecuencia, las obras de las vías ya no tuvieron que retrasarse por culpa de que los contratistas no cumplieran con las entregas.
En el otoño de 1911 se planeó operar la cantera durante los meses de invierno, de modo que hubiera suficiente roca triturada disponible para las operaciones de primavera e incluso para venderla a terceros.
La cantera estaba a cargo de un superintendente, que reportaba al superintendente de Mantenimiento de Vías. Lo ayudaban un empleado, un electricista general, un maquinista, un dinamometrista y un jefe de perforadores. Durante la temporada alta se emplean a unos ochenta y cinco hombres. [1]
Referencias
- ^ abc Public Service Railway of New Jersey - Way Department Electric Railway Journal , vol. 38, n.º 15, 7 de octubre de 1911, página 581-582 y placa XX
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Enlaces externos
- Cantera de Belmont-Gurnee Stone Co., Fairview, Bergen Hill, condado de Bergen, Nueva Jersey, EE. UU.
40°48′45″N 73°59′58″O / 40.81250, -73.99944