Dassault Falcon 50

El Dassault Falcon 50 es un avión de negocios francés de gran tamaño y largo alcance , con una configuración trimotor y una toma de aire en forma de S para el motor central. Tiene la misma sección transversal del fuselaje y una capacidad similar a la del anterior Falcon 20 bimotor , pero fue un nuevo diseño basado en el área e incluye un diseño de ala más avanzado. ^{[ 2 ]}

El primer prototipo voló el 7 de noviembre de 1976, con la certificación de aeronavegabilidad francesa el 27 de febrero de 1979, seguida de la certificación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. el 7 de marzo de 1979. ^{[ 2 ]} Dassault desarrolló una versión de vigilancia marítima y protección ambiental como el Gardian 50. ^{[ 3 ]}

El Falcon 50 fue posteriormente actualizado como Falcon 50EX, cuyo primer vuelo tuvo lugar en 1996 ^{[ 4 ]} y el último se entregó en 2008 ^{[ 1 ].} El Falcon 50EX incorpora motores mejorados y otras optimizaciones para aumentar aún más el alcance de un avión que ya ofrecía un gran alcance. La designación Falcon 50EX se aplica a los números de serie 253-352, lo que marca el final de la producción del Falcon 50/50EX.

Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X ^{[ 5 ]} y el Falcon 900, que cuentan con un fuselaje más grande y la misma configuración de tres motores . Dassault anunció en enero de 2008 lo que es esencialmente un avión de reemplazo para el Falcon 50, con nombre en clave " SMS " (Super Mid Size). Se suponía que el proceso de diseño básico, incluida la selección de motores, estaría terminado a principios de 2009. Sin embargo, en una conferencia de prensa en junio de 2009, el director ejecutivo Charles Edelstenne dijo que todas las decisiones de diseño se habían reconsiderado y el objetivo se extendió hasta finales de año.

Dassault y Aviation Partners Inc. han desarrollado y certificado winglets integrados de alta velocidad (High Mach ) para los aviones Falcon 50 y 50EX como kit de modernización.

Para 2018, los Falcon 50 de mediados y finales de la década de 1980 tenían un precio de entre 0,879 y 1,6 millones de dólares, mientras que los Falcon 50EX de 1998-2003 se podían conseguir por entre 2,95 y 3,95 millones de dólares. ^{[ 6 ]}

Halcón 50

Variante inicial básica con motores Honeywell TFE 731-3-1C y unidad de potencia auxiliar (APU) opcional; se fabricaron 252, uno de los cuales sirvió como prototipo para el Falcon 50EX. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Falcon 50EX

Nombre comercial del Falcon 50 con 3 motores TFE 731-40 controlados por DEEC (Control Electrónico Digital del Motor) ; una APU instalada como equipo estándar; cambios en el sistema de control del timón ; aviónica actualizada; y otras mejoras; 100 fabricados, más un Falcon 50 modificado ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Halcón 50 "Susanna"

Un único Falcon 50 para Irak modificado con un radar Cyrano IV-C5 y puntos de anclaje para transportar dos misiles antibuque AM-39 Exocet . Se utilizó para entrenar a las tripulaciones de los Mirage F1 y posiblemente llevó a cabo el ataque contra el USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este avión fue trasladado a Irán durante la Guerra del Golfo Pérsico y no fue devuelto. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

La mayoría de los Falcon 50 son operados por propietarios corporativos e individuales.

• 6  de abril  de 1994  ( 1994-04-06 ) : El presidente ruandés Juvénal Habyarimana y el presidente burundés Cyprien Ntaryamira murieron cuando el Falcon 50 en el que viajaban (matrícula 9XR-NN) fue derribado cerca de Kigali , Ruanda, lo que desencadenó el genocidio ruandés .
• 20  de octubre  de 2014  ( 2014-10-20 ) : El Falcon 50EX F-GLSA colisionó con una quitanieves mientras despegaba del aeropuerto de Moscú Vnukovo, Rusia, causando la muerte de las cuatro personas a bordo, incluido el director ejecutivo de la compañía petrolera y gasística Total, Christophe de Margerie .
• 27 de septiembre de 2018: Un vuelo chárter Falcon  50 N114TD , que se salió de pista en Greenville, Carolina del Sur , EE. UU., provocó la muerte del piloto y el copiloto, así como heridas graves a dos pasajeros. Según los informes, los pilotos habían infringido varias normas de la FAA al realizar el vuelo que derivó en el incidente. ^{[ 15 ]}
• 23 de diciembre de 2025: un Falcon 50 se estrelló cerca de Kesikkavak, Haymana , Turquía, causando la muerte de ocho personas. Entre los fallecidos se encontraba el comandante de las Fuerzas Armadas Libias , Mohammed Ali Ahmed al-Haddad . ^{[ 16 ]}

Datos de Flight International ^{[ 17 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: de 8 a 9 pasajeros / 1080  kg (2381  lb) de carga útil con el tanque lleno.
• Longitud: 18,52  m (60  pies 9  pulgadas)
• Envergadura: 18,86  m (61  pies 11  pulgadas)
• Altura: 6,98  m (22  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: ^46,83 m²  ( 504,1 pies cuadrados ) ^{[ 18 ]}  
• Peso máximo al despegue: 18.008  kg (39.701  lb)
• Peso máximo de aterrizaje: 16.200  kg (35.715  lb)
• Planta motriz: 3 motores turbofán Honeywell TFE 731-40 , 16,46 kN (3700 lbf) de empuje cada uno  

Actuación

• Velocidad máxima: 1.015  km/h (631  mph, 548  nudos)
• Velocidad máxima: Mach 0,95
• Velocidad de crucero: 903  km/h (561  mph, 488  nudos) / M0.85 a 15.000  m (49.000  pies)
• Alcance: 5.695  km (3.539  mi, 3.075  nmi)
• Techo de servicio: 15.000  m (49.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 10,433  m/s (2053,7  pies/min)
• Carrera de despegue: 1.504  m (4.934  pies)
• Carrera de aterrizaje: 685  m (2247  pies)

• Familia Dassault Falcon

Desarrollo relacionado

• Dassault Falcon 20
• Dassault Falcon 900

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bombardier Challenger 300
• Cessna Citation X
• Embraer Legacy 450/500 y Praetor 500/600
• Gulfstream G200
• Hawker 4000
• Yakovlev Yak-40

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• Sitio web oficial de Dassault Falcon 50. Archivado el 15 de junio de 2008 en Wayback Machine.
• Falcon 50 en Airliners.net
• Modificación de los winglets del Falcon 50