Fascino

Un fajina (pronunciado / f ə ˈ siː n / ) es un haz tosco de maleza u otro material que se utiliza para reforzar una estructura de tierra o para abrir un camino a través de terrenos irregulares o húmedos. Sus usos típicos son proteger las riberas de los arroyos de la erosión (como un colchón de fajinas ), cubrir marismas o mejorar el terreno de forma similar a como lo hacen los geotextiles modernos .

En la guerra, a menudo se han utilizado para ayudar a los ejércitos —en la actualidad, especialmente a los tanques y otros vehículos— a cruzar trincheras, valles, marismas, terrenos fangosos o irregulares, etc.  

Los haces de fajinas se utilizaban con fines defensivos para reforzar (apuntalar) trincheras o terraplenes, especialmente alrededor de las baterías de artillería , o con fines ofensivos para rellenar zanjas y superar obstáculos en el campo de batalla.

Los puentes de fajinas , una característica documentada de la ingeniería militar romana , habrían estado muy extendidos en el mundo antiguo debido a su utilidad y facilidad de construcción. Durante el asedio de Alesia en el 52 a. C., los galos intentaron repeler a los romanos invasores rellenando las trincheras romanas con fajinas y cubriendo sus trampas, para apoyar su contraataque. ^{[ 1 ]}

En terrenos montañosos, como en Siria, los fajines podían ayudar a superar obstáculos naturales. En la batalla de Zela en el 47 a. C., las legiones de César trabajaron durante la noche llenando valles enteros con "una gran cantidad de fajines" para obtener rápidamente una posición ventajosa sobre el ejército de Farnaces II del Ponto , retirándolos después para proteger su propio campamento. ^{[ 2 ]}

Posteriormente, el uso de fajinas por parte de los ingenieros militares continuó prácticamente en todos los lugares donde se desplegaban ejércitos, y podía ser un "arma" increíblemente barata y eficaz durante un asedio, tanto para los atacantes como para los defensores.

La batalla de Narva en 1700 fue una batalla crucial al comienzo de la Gran Guerra del Norte (1700-1721) entre el ejército sueco comandado por Carlos XII y el ejército ruso del zar Pedro I. La batalla tuvo lugar cerca de la actual frontera entre Estonia y Rusia. Protegidos por el río Narva al este, alrededor de la ciudad, el ejército ruso había cavado una trinchera de seis pies de ancho frente a un muro de tierra de nueve pies de altura. ^{[ 3 ]} Los defensores rusos contaban con 140 cañones montados alrededor de los muros, superaban en número al exhausto ejército sueco en una proporción de cuatro a uno y acababa de estallar una ventisca. No obstante, Carlos avanzó: «Arrojando sus fajinas a la zanja, los suecos se abalanzaron sobre ellas. Blandiendo espadas y bayonetas, escalaron las fortificaciones y se lanzaron sobre el enemigo. En quince minutos, se libraba una feroz batalla cuerpo a cuerpo dentro de las fortificaciones». ^{[ 4 ]}

Cien años después, durante las Guerras Napoleónicas de 1803 a 1815, los fajines seguían utilizándose con regularidad —las podaderas , utilizadas para cortar ramas y retoños, eran de dotación estándar para los fusileros— , pero parece que se utilizaban con fines defensivos más que para cruzar trincheras. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 1806-07, el general francés Vandamme sitió Breslau con la ayuda de su ingeniero, el coronel Blein. ^{[ 7 ]} Al cruzar las trincheras enemigas, Blein utilizaba barcos, caballetes y escaleras cubiertas con tablones para cruzar las trincheras enemigas ; cuando su relato menciona los fajines, lo hace junto con los gaviones como elemento defensivo. ^{[ 8 ]}   

Los tanques de la Primera Guerra Mundial , en particular el Mark IV británico, iniciaron la práctica de llevar fajinas en el techo para rellenar trincheras que, de otro modo, obstaculizarían su avance. ^{[ 9 ]} Estas se construían con los haces de maleza tradicionales que se usaban para fabricar fajinas desde la época romana. Aunque su despliegue resultaba engorroso, demostraron ser un dispositivo eficaz para cruzar obstáculos y fueron ampliamente utilizados por los tanques de la época, que pesaban hasta unas 30 toneladas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se siguió utilizando fajinas como dispositivo para cruzar obstáculos, y en el ejército británico estas se lanzaban desde el Churchill AVRE , una variante del tanque Churchill estándar (40 toneladas) fabricada por los Ingenieros Reales. 

El Ejército Imperial Japonés (EIJ) preposicionó fajinas hechas de tubos metálicos a lo largo del río Khalkha (entre Manchuria, territorio japonés, y Mongolia, protectorado de la URSS) antes de su incursión en Mongolia en 1939. El uso de tubos huecos se basaba en su capacidad para permitir el paso del agua; los tubos se aseguraron de tal manera que quedaran sumergidos, y el flujo sin obstáculos del río ocultó inicialmente las fajinas a los aviones de reconocimiento soviéticos. Si bien estas fajinas fueron diseñadas para el sigilo más que para el combate y no se desplegaron mediante vehículos blindados, el uso de tubos huecos como fajinas representó un avance significativo.

El fajín tubular fue perfeccionado por el ejército británico a principios de la década de 1980 para hacer frente a los retos que suponía garantizar la movilidad en Alemania Occidental en caso de un conflicto de la OTAN con el Pacto de Varsovia .

La mayoría de los obstáculos a la movilidad en Alemania Occidental discurrían de norte a sur, y el movimiento de las fuerzas militares habría sido de este a oeste. Dentro del área de operaciones del Ejército Británico, cerca de Hannover , existe un número significativo de pequeños desvíos, principalmente zanjas de drenaje , arroyos y pequeños ríos de aproximadamente 5 a 10 m (16 a 33 pies) de ancho y de 1,5 a 2,5 m (5 a 8 pies) de profundidad, suficientes para detener vehículos blindados. Dado el bajo número de AVLB disponibles, se necesitaba una solución para salvar estos desvíos de forma rápida, económica y bajo fuego enemigo. En guerras anteriores se habían utilizado fajinas de madera, pero resultaron ineficaces para los vehículos modernos, mucho más pesados, algunos de los cuales pesaban hasta 70 toneladas.    

El Centro Experimental de Ingenieros Reales en Christchurch realizó pruebas iniciales sobre el posible uso de tuberías de plástico de alta densidad de 23 centímetros (9 pulgadas) unidas con cadenas. Estas permitirían el flujo de agua y no se dañarían con el mayor peso de los vehículos modernos. El teniente C. Roebuck RE y su pelotón, el 5.º Pelotón, 31.er Escuadrón de Ingenieros Blindados, 32.º Regimiento de Ingenieros Blindados, llevaron a cabo un desarrollo posterior en Munsterlager, al norte de Alemania, entre 1981 y 1982, para lograr su plena aceptación y proporcionar instrucciones de uso para su operación. Este desarrollo incluyó pruebas en diferentes espacios y condiciones, por ejemplo, desde canales revestidos de hormigón hasta canales de drenaje de campos rurales con terraplenes, la posibilidad de usar múltiples fajinas en un solo espacio y pruebas de lanzamiento tanto de día como de noche y con visibilidad limitada. Durante las pruebas, los conductores del equipo de desarrollo adquirieron destreza en el lanzamiento de la fajina y fueron capaces de lanzar dos o incluso tres fajinas en un solo espacio. Sin embargo, para el uso operativo regular por parte de tripulaciones menos experimentadas, se recomendaba utilizar únicamente fajines individuales, ya que el uso de un segundo o tercer fajine requería que el vehículo de lanzamiento colocara el fajine subsiguiente mientras se encontraba sobre el primero, que podría ser inestable. Esto exigía un lanzamiento perfecto para asegurar que el segundo fajine se colocara rápidamente y estabilizara el primero. De no ser así, existía un riesgo significativo para el vehículo de lanzamiento y la tripulación, especialmente en zonas inundadas. 

Se desarrolló una técnica de lanzamiento: acercarse rápidamente al hueco objetivo, alinearse con las marcas de alineación/lanzamiento, pasar por encima de la primera marca, frenar bruscamente en la segunda y disparar los pernos explosivos que sujetaban los cabos de tracción, de modo que la faja, por inercia, rodara directamente hacia el centro del hueco. Una vez en posición, se desplazaban sobre ella para nivelar la superficie de la carretera y permitir el paso de otros vehículos. Todo este proceso duraba menos de un minuto, algo esencial para un asalto que posiblemente se realizara bajo fuego.

Posteriormente, el fajina fue incorporado al servicio y utilizado con éxito en diversas funciones operativas y no operativas mediante el Centurion AVRE , una variante del tanque Centurion equipada con una pala excavadora y un cañón de demolición de 165  mm . Se utilizó por primera vez en combate durante la Primera Guerra del Golfo para abrir brechas en trincheras antitanque. Actualmente, el Ejército Británico utiliza el Trojan , basado en el tanque Challenger 2 , para transportar y desplegar fajinas tubulares.

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  Un tanque Churchill , que transporta un fajín, cruza una zanja utilizando un fajín ya desplegado, 1943.
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  Lanzamiento del tractor de ingenieros de combate

• Podadera
• Fasces
• Cuchillo de fascine
• Ferula
• Withy
• Derrame

• "Control de la erosión de las riberas mediante fajas vivas e inertes" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 11 de junio de 2007. Consultado el 15 de septiembre de 2007 .– (410 KiB ) 
• Un artículo sobre el uso de fajinas en la canalización de ríos para el control de la erosión.
• " Fascines como ecojoyas del paisaje " – Louis Laframboise, Asociación Biodinámica