Lista de récords de velocidad de coches de producción

Esta lista se limita a los automóviles de carretera fabricados después de la Segunda Guerra Mundial que alcanzaron más de 200 km/h (124 mph) ; los coches más antiguos quedan excluidos, incluso si eran más rápidos. El Benz Velo, el primer automóvil con motor de gasolina, es la única excepción.  

A efectos de esta lista, un automóvil de producción se define como un vehículo que:

1. Construido principalmente para la venta al por menor a consumidores, para su uso personal, para el transporte de personas en vías públicas (no se admiten vehículos comerciales o industriales).
2. Disponible para la venta comercial al público con las mismas especificaciones que el vehículo utilizado para lograr el récord.
3. Fabricados según las especificaciones que permiten obtener récords por un fabricante cuyo número WMI aparece en el VIN, incluidos los vehículos modificados por preparadores profesionales u otros que den como resultado un VIN con un número WMI en su nombre (por ejemplo, los coches fabricados por RUF con piezas de Porsche y el WMI W09 de RUF son elegibles; los coches modificados por ellos con el WMI WP0 de Porsche no lo son).
4. Los vehículos anteriores a 1981 deben haber sido fabricados por el fabricante original y no haber sido modificados por preparadores profesionales ni por particulares.
5. Homologado para circular en sus mercados previstos, habiendo superado las pruebas o inspecciones de homologación exigidas por la legislación de a) Estados Unidos de América, b) Unión Europea o c) Japón para obtener este estatus.
6. Se vende en más de un mercado nacional.

Para establecer la velocidad máxima de los automóviles, además de lo anterior, se requiere una prueba de carretera independiente con un recorrido de ida y vuelta. El promedio de la velocidad máxima de ambos recorridos se toma como la velocidad máxima del automóvil. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En los casos en que la velocidad máxima se ha determinado quitando el limitador, la prueba cumplió con estos requisitos, y el automóvil se vende con el limitador activado, entonces la velocidad limitada se acepta como que cumple con este requisito. Para el McLaren F1, se utiliza la estimación de Car and Driver sobre la velocidad en el limitador de revoluciones.

El 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó los 431,072 km/h (267,856 mph) como promedio de ida y vuelta. Bugatti construyó 30 Super Sport idénticos, cinco de ellos denominados World Record Edition. Los 30 estaban equipados con limitadores electrónicos, pero los World Record Edition tenían sus limitadores desactivados para el intento de récord. Después de la carrera récord, a los cinco se les reactivaron sus limitadores electrónicos, de modo que toda la producción se entregó a los clientes con un límite de 415 km/h (257,87 mph) . El Libro Guinness de los Récords , que había incluido velocidades de autos británicos con limitador de revoluciones modificado como récords de autos de producción en la década de 1990, incluyó los 431,072 km/h (267,856 mph) sin límite como el récord de velocidad para autos de producción.      

En abril de 2013, tras un comunicado de prensa que reclamaba el récord para el Hennessey Venom GT debido al problema del limitador electrónico, The Sunday Times citó al director de relaciones públicas de Guinness , Jaime Strang, quien dijo: "Como el limitador de velocidad del coche estaba desactivado, esta modificación iba en contra de las directrices oficiales. En consecuencia, el récord del vehículo, establecido en 431,072 km/h (267,856 mph) , ya no es válido". ^{[ 41 ]} Cinco días después, Guinness World Records publicó oficialmente en su sitio web que: "...desea confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría del récord está actualmente en revisión". ^{[ 43 ]} Cinco días después se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: «Tras una exhaustiva revisión realizada con varios expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti como el coche de producción más rápido, logrado por el Veyron 16.4 Super Sport. La revisión se centró en lo que puede constituir una modificación de las especificaciones estándar del coche. Tras evaluar toda la información necesaria, Guinness World Records está convencido de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del coche ni de su motor». ^{[ 41 ] [ 42 ]}