Ferrari Tipo 500

El Ferrari 500 fue un coche de carreras de Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi y utilizado por Ferrari en 1952 y 1953 , cuando el Campeonato del Mundo se regía por las normas de la F2.

Para 1952, la FIA anunció que las carreras de Gran Premio que contaban para el Campeonato Mundial de Pilotos se disputarían según las especificaciones de la Fórmula 2 en lugar de la Fórmula 1 , tras la retirada de Alfa Romeo de la competición. Ferrari fue el único equipo que contó con un coche diseñado específicamente para la nueva fórmula. El coche estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea montado detrás del eje delantero, lo que mejoraba la distribución del peso . Alberto Ascari utilizó este coche para ganar su primer campeonato mundial, imponiéndose en todas las carreras excepto en una con el sencillo 500. La carrera que se perdió fue porque estaba pilotando el Ferrari de 4,5 litros en las 500 Millas de Indianápolis ; sin embargo, Ferrari también ganó la carrera en la que estuvo ausente. La temporada siguiente, Ascari ganó su segundo campeonato mundial, y Ferrari ganó todas las carreras excepto la última, que fue ganada por Juan Manuel Fangio , de vuelta a la competición tras un accidente que le había lesionado el cuello.

Ascari ganó siete carreras consecutivas del Campeonato Mundial de las 500 Millas de Indianápolis, un récord que se mantuvo hasta que Sebastian Vettel lo superó en 2013. Si se excluye la edición de 1953 de las 500 Millas de Indianápolis (que se disputó con una fórmula diferente y en la que Ascari no participó), la racha se extiende a nueve victorias.

Para la temporada de 1954 y el regreso a las regulaciones de motores de Fórmula Uno, los chasis del Ferrari 500 fueron modificados para las nuevas regulaciones con el motor 625 de 2.5 litros y ganarían dos carreras más, una en 1954 y otra en 1955, aunque no era lo suficientemente rápido en comparación con el Mercedes-Benz W196 y el Maserati 250F . A pesar de que aparecieron dos nuevos modelos durante este período, el 625 no fue reemplazado por completo hasta 1956 , cuando Ferrari comenzó a usar el chasis D50 que Ferrari compró junto con el equipo Lancia de Fórmula Uno. ^{[ 2 ]} En mayo de 1955, Maurice Trintignant ganó el GP de Montecarlo por primera vez para Ferrari. ^{[ 3 ]}

El motor Lampredi 625 F1 de cuatro cilindros en línea tenía una cilindrada de 2498,32 cc y podía producir entre 210 y 230 CV (154-169 kW; 207-227 hp) a 7000 rpm con dos carburadores Weber 50DCO. El coche tenía suspensión delantera independiente y eje trasero De Dion . En ambos extremos se utilizaban ballestas transversales y amortiguadores hidráulicos Houdaille . ^{[ 2 ]}   

• Ferrari 625 F1 de 1954
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(Esta tabla contiene los resultados de los coches oficiales de Ferrari ; los resultados de los equipos privados se pueden encontrar aquí ).

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• 1 – El Campeonato Mundial de Constructores no existía antes de 1958.
• 2 – Unidad compartida.

• Ferrari 500 en www.ddavid.com. Archivado el 6 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
• Ferrari 500 F2: Historia de Ferrari
• Ferrari 625 F1: Historia de Ferrari