Fiat 1200

Fiat 1200 fue el nombre de tres modelos distintos producidos por el fabricante de automóviles italiano Fiat , todos basados ​​en la mecánica del Fiat 1100. Los dos primeros se introdujeron en 1957 y reemplazaron a las variantes TV (Turismo Veloce) en la parte superior de la gama Fiat 1100 : el 1200 Granluce , una berlina pequeña de cuatro puertas de gama alta derivada del 1100, y el 1200 Spyder , una actualización del anterior roadster de dos puertas 1100 TV Trasformabile . El 1200 Granluce se dejó de fabricar en 1961 con la introducción de berlinas Fiat más grandes, mientras que el 1200 Trasformabile/Spyder fue reemplazado en 1959 por el 1200 Cabriolet . Este fue un nuevo diseño de Pininfarina , que posteriormente se desarrolló en los Cabriolets 1200 y 1500.

El Fiat 1200 Granluce se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre de 1957. Su objetivo era sustituir al Fiat 1100/103 TV (Turismo Veloce), el modelo más deportivo y lujoso de la gama 1100. El 1200 estaba equipado con un nuevo motor de 1221  cc, una versión con mayor cilindrada del antiguo 1100, que desarrollaba 55 CV (40 kW; 54 CV) . Este motor ya lo utilizaba Simca en Francia desde finales de 1948.   

Aunque derivado del 1100, el 1200 Granluce tenía un habitáculo completamente nuevo y más moderno , con un parabrisas más ancho, ventanillas laterales más amplias y una luneta trasera panorámica; de ahí el nombre Granluce, que se traduce como "luz completa" en los propios materiales de venta en inglés de Fiat. En la parte trasera, el coche adoptó las aletas y el maletero más largo del modelo 1100 de 1958. Concebido como un modelo de lujo, la carrocería del Granluce estaba profusamente decorada: tenía un techo de color contrastante, un panel cromado acanalado en el pilar C y molduras brillantes en el capó, los laterales y la tapa del maletero. Las primeras fotos publicitarias muestran el 1200 con puertas de apertura inversa (con bisagras en la parte trasera), pero el modelo de producción no las incluía.

Se fabricaron aproximadamente 400.000 unidades del Fiat 1200 Granluce antes de que se descontinuara en septiembre de 1961, con el lanzamiento del nuevo y más grande Fiat 1300. A pesar de esto, la carrocería del Granluce fue heredada por las versiones de gama alta del Fiat 1100, conocidas como 1100 Special, y en 1963 el Fiat 1100 D, de producción masiva, adoptó no solo la carrocería sino también el motor del 1200. Esto llevó al uso de la carrocería del antiguo Fiat 1200 en varios modelos vendidos en India por Premier Automobiles Limited , conocidos como Fiat 1100 Delight, Premier President y, finalmente, Padmini Premier , cuya producción finalizó en 2001.

En el Salón del Automóvil de Turín de 1957, junto con la berlina Granluce, Fiat también presentó el roadster biplaza 1200 TV Trasformabile . Se trataba de una versión actualizada del Fiat 1100 TV Trasformabile, que utilizaba el motor del 1200, y se denominó 1200 Spider en los mercados de exportación. Los cambios exteriores respecto al modelo anterior fueron mínimos e incluyeron nuevos parachoques delanteros y traseros con protectores más altos y desplazados hacia el interior. En el interior, contaba con un velocímetro de tira, y el volante de la berlina sustituyó al de radios de aluminio y aro de madera del Trasformabile. Una novedad fueron los asientos giratorios , que rotaban hacia afuera para facilitar la entrada y salida.

En 1959, el Spider fue reemplazado por el 1200 Cabriolet, diseñado por Pininfarina. Fiat lo equipó con motores considerablemente más potentes de 1500 y 1600  cc y también ofreció una versión coupé. Las últimas variantes se mantuvieron en producción hasta 1966.