Fiat 1400 y 1900

El Fiat 1400 y el Fiat 1900 son turismos producidos por el fabricante italiano Fiat entre 1950 y 1958, y entre 1952 y 1959, respectivamente. Ambos modelos compartían carrocería y plataforma, pero mientras que el 1400 de 1.4 litros era la opción intermedia de Fiat, el 1900, de gama alta, contaba con un motor de 1.9 litros y un equipamiento y acabados más lujosos, para servir como buque insignia de la gama del fabricante.

El Fiat 1400 fue el primer modelo totalmente nuevo de Fiat en la posguerra , su primer coche con carrocería monocasco y su primer turismo con motor diésel . Además, fue el primer turismo producido por el fabricante español SEAT y por el fabricante yugoslavo Zastava .

El Fiat 1400 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1950. Fue el primer automóvil Fiat con carrocería monocasco . En 1953, la introducción de una versión diésel con un  motor de 1900 cc marcó otro hito para Fiat, aunque esta versión diésel se conocía como 1400 Diesel.

También en 1953, el 1400 entró en producción en España como el SEAT 1400 , el primer modelo producido por SEAT . Al año siguiente, también se convirtió en el primer automóvil de pasajeros producido por Crvena Zastava en FNRY , ^{[ 4 ]} el Zastava 1400 BJ . Equipado con un motor Steyr de 2.0 litros , fue producido como "Steyr 2000" por Steyr-Daimler-Puch AG en Austria a partir de 1953.

El Fiat 1900, presentado en 1952, era un modelo de gama alta que utilizaba la misma carrocería que el 1400, pero venía con un motor de 1.9 litros y más equipamiento de serie. El Fiat 1900 A, con motor de gasolina, presentado en 1954, ofrecía ahora una potencia declarada de 70  CV. ^{[ 5 ]} Algo inusual para la época, incorporaba una transmisión manual de 5 velocidades con palanca en la columna de dirección. ^{[ 5 ]} También ofrecía una junta hidráulica , la primera incursión tentativa de Fiat en las transmisiones automáticas . ^{[ 6 ]}

El motor y la transmisión del Fiat 1400/1900 se utilizaron en el camión Fiat 615 y en el SUV Fiat Campagnola .

• El motor tenía una  cilindrada de 1,4 L y una potencia de salida de 44 hp (33 kW) a 4400 rpm. ^{[ 3 ]}  
• El motor más grande ofrecido a partir de 1952 tenía una  capacidad de 1,9 L y una potencia de salida de 70 CV (51 kW) a 4400 rpm. ^{[ 5 ]}  
• Tenía una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) (versión de 1400 cc).  
• Peso en vacío de 1.120 kg (2.469 lb) .  
• Manija del freno de mano debajo del panel de instrumentos,
• Anillas de sujeción para los pasajeros de los asientos delanteros en el techo y en los respaldos,
• Reposabrazos en las puertas
• El acceso al depósito de combustible se realizaba a través de una trampilla en el suelo del maletero, lo que mantenía el combustible a salvo una vez que el coche estaba cerrado y bloqueado ^{[ 7 ].}
• El modelo 1900 venía de serie con una radio y un rudimentario "ordenador de a bordo" que mostraba la velocidad media. ^{[ 8 ]}

Se construyeron aproximadamente 179.000 vehículos del siglo XV y 19.000 del siglo XX.

Un modelo de 1400 cc probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 74,4 mph (119,7 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 35,7 segundos. Se registró un consumo de combustible de 24,2 millas por galón imperial (11,7 L/100 km; 20,2 mpg _{- EE. UU} .) . El coche nunca se vendió en el Reino Unido, pero el precio en el mercado italiano habría equivalido a aproximadamente 750 libras esterlinas con impuestos incluidos. ^{[ 3 ]} Tras elogiar el rendimiento y la "flexibilidad de la marcha más alta, bastante excepcional", los periodistas británicos continuaron alabando el "asombroso silencio, suavidad y comodidad que proporcionaba el vehículo", destacando varias "características únicas diseñadas para evitar la transmisión de ruido y vibraciones a los pasajeros". ^{[ 7 ]} Se hizo un gran uso de caucho y de "un compuesto insonorizante... generosamente recubierto... [en la]... estructura integral del automóvil". ^{[ 7 ]}       

La revista The Motor probó un modelo diésel de 1901 cc en 1954 y registró una velocidad máxima de 63,8 mph (102,7 km/h) , una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 45,2 segundos y un consumo de combustible de 33,9 millas por galón imperial (8,3 L/100 km; 28,2 mpg _{- EE. UU.} ) . El coche no estaba disponible en el mercado británico en ese momento, pero se cotizó un precio en Italia de 1.545.000 liras, que calcularon como equivalente a 909 libras esterlinas. ^{[ 9 ]}       

Un Fiat 1400 Cabriolet fue diseñado por Giovanni Michelotti y carrozado por Carrozzeria Vignale específicamente para el Salón del Automóvil de Turín de 1952. Posteriormente, el actor Kirk Douglas condujo este Fiat en la película de 1955, *The Racers* . El coche fue matriculado en 1964 y permaneció desaparecido durante muchos años. Su actual propietario lo adquirió en 2015 y fue devuelto a Italia para una restauración completa.

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  Fiat 1400 Berlina (1956)
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  Fiat 1400 Cabriolet
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  Fiat 1900 A Berlina
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  Fiat 1900 B Gran Luce
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  1951 Fiat 1400 Vignale Cabriolet

• Historia del Fiat 1400 , Fiat 1400 A y B en zuckerfabrik24.de (en alemán)