Fiat BR

El Fiat BR 1/4 fue una serie de bombarderos ligeros , desarrollado en Italia poco después de la Primera Guerra Mundial .

El BR fue un desarrollo del avión de reconocimiento SIA 9 , incorporando un importante refuerzo de ese diseño. Su disposición general era idéntica a la de su predecesor: un biplano de dos compartimentos con cabinas en tándem abiertas para piloto y observador, y tren de aterrizaje con patines de cola . Sin embargo, poco después de entrar en servicio con la Regia Aeronautica , Rosatelli desarrolló una versión mejorada utilizando el refuerzo de estilo armadura Warren que se convertiría en un sello distintivo de sus diseños durante la siguiente década.

El BR fue evolucionando hasta convertirse en una serie de variantes cada vez más capaces; sin embargo, cuando se produjeron los últimos miembros de la familia, habían pasado 15 años desde el diseño inicial y el modelo ya estaba obsoleto. En su apogeo, el BR equipó a 15 escuadrones de bombarderos ligeros de la Regia Aeronautica . También se exportaron dos ejemplares a Suecia y uno a Hungría.

En 1922, un BR especialmente modificado, denominado R.700, fue utilizado para establecer el récord mundial absoluto de velocidad aerodinámica con 336 km/h (210 mph). El mismo avión se utilizó para competir en la Copa Alemana de Meurthe en septiembre de ese año.

• BR - versión de producción inicial con motor Fiat A.14 y puntales convencionales
• BR1 : versión mejorada con nuevo radiador y tren de aterrizaje, y puntales de armadura Warren (150 construidos)
• BR2 - Estructura reforzada, nuevo tren de aterrizaje y motor Fiat A.25
  • R.22 - avión de reconocimiento del que se construyeron dos prototipos y 23 versiones de producción. Aunque se parecía al BR.2, era de dimensiones más pequeñas y las estructuras de las alas y el fuselaje eran totalmente metálicas. Todos los ejemplares volaron en la Regia Aeronautica con motor Fiat A.22
• BR3 - nuevo tren de aterrizaje, equipado con radio y cámara panorámica y (en versiones posteriores) slats tipo Handley Page (100 construidos)
• BR4 : rediseño sustancial con aerodinámica revisada, nuevo tren de aterrizaje y nueva disposición del radiador (se construyó uno)
• R.700 : piloto de carreras que intenta conseguir un récord mundial de velocidad aérea

 Hungría

• Real Fuerza Aérea Húngara

 Reino de Italia

• Cuerpo Aeronáutico Militar

 Suecia

• Fuerza Aérea Sueca Como el B 1 y B 2.

 Porcelana

• La Fuerza Aérea Nacionalista China operó el BR.3

Características generales

• Tripulación: dos, piloto y observador
• Longitud: 10,66 m (35 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 17,30 m (56 pies 9 pulgadas)
• Altura: 3,91 m (12 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 70,2 m2 ⁽ 756 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2.646 kg (5.833 lb)
• Peso bruto: 4.195 kg (9.248 lb)
• Planta motriz: 1 × Fiat A.25 , 813 kW (1.090 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 240 km/h (140 mph, 120 nudos)
• Alcance: 1.000 km (621 millas, 540 millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.250 m (20.500 pies)
• Velocidad de ascenso: 4,2 m/s (830 pies/min)

Armamento

• 1 × ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que dispara hacia adelante
• 1 × ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que se puede entrenar y disparar hacia atrás
• 720 kg (1.590 lb) de bombas

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 383.
• Enciclopedia ilustrada de aviación . Londres: Aerospace Publishing. pág. 1800.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. págs. Archivo 894, hoja 18.
• Hirschauer, Luis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920. París: Dunod. pag. 45.