Fiat Coupé

El Fiat Coupé (Tipo 175), oficialmente también conocido como Coupé Fiat , ^{[ 2 ]} es un automóvil fabricado por Fiat entre 1993 y 2000. El coupé de dos puertas y cuatro plazas se presentó en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1993 y cuenta con un diseño exterior de Chris Bangle en Centro Stile Fiat y un interior diseñado por Pininfarina .

El Fiat Coupé fue noticia en las revistas de automoción durante 1992, después de que se tomaran varias fotos espía que mostraban el coche en fase de pruebas. Fiat había decidido producir un nuevo coupé basado en la antigua plataforma del Tipo cuando la fábrica de Pininfarina quedó repentinamente inactiva tras el fracaso del proyecto Cadillac Allanté alrededor de 1990. ^{[ 3 ]} Se presentaron dos diseños, con el equipo interno de Fiat, Centro Stile, compitiendo con Pininfarina . El concepto presentado por Chris Bangle, de Centro Stile , convenció inesperadamente a la dirección de Fiat. El diseño ofrecido previamente por Pininfarina fue finalmente aceptado por Peugeot , que lo adoptó como el 406 Coupé en octubre de 1996.

En su lanzamiento en enero de 1994, el Coupé estaba disponible con un motor de cuatro cilindros, 2.0 L 16V, tanto en versiones turbo (190 CV) como atmosférica (139 CV). Ambos motores eran versiones posteriores del diseño de doble árbol de levas de Fiat y heredados del Lancia Delta Integrale , ganador del Campeonato Mundial de Rally un récord de seis veces. En 1996 se incorporó un motor de 1.8 L 16V (no disponible en el Reino Unido, 131 CV), junto con un motor de cinco cilindros 2.0 litros 20V (147 CV) y un motor turbo de cinco cilindros 2.0 litros 20V (220 CV). Junto con los nuevos motores, Fiat también realizó algunos cambios menores de diseño, incluyendo la parrilla delantera, el volante, el panel de la puerta ahora con cuero, la consola central interior fue rediseñada y el reloj digital fue reemplazado por uno analógico.

La producción de los modelos con volante a la derecha para mercados como el Reino Unido comenzó a principios de 1995 y continuó hasta el final de la producción del Coupé cinco años después.

Tanto la versión turboalimentada de 16 válvulas/4 cilindros como la de 20 válvulas/5 cilindros (cuatro válvulas por cilindro) estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Viscodrive muy eficiente para contrarrestar el subviraje que afecta a la mayoría de los coches potentes de tracción delantera.

Además, el Coupé contaba con suspensión independiente en las cuatro ruedas: en la parte delantera, amortiguadores MacPherson y brazos inferiores anclados a una viga transversal auxiliar, muelles helicoidales descentrados y barra estabilizadora; en la parte trasera, brazos de arrastre montados sobre un subchasis auxiliar, muelles helicoidales y barra estabilizadora.

En 1998 se lanzó la Edición Limitada, que se distinguía externamente por un kit de carrocería , detalles en gris titanio como las llantas, la tapa del combustible, las carcasas de las luces traseras, las carcasas de los espejos y las pinzas de freno Brembo delanteras, que ahora estaban pintadas de rojo. En el interior, la especificación de la Edición Limitada incluía arranque por botón , asientos Recaro con inserciones de cuero rojo, pedales Sparco y el tablero del color de la carrocería fue reemplazado por uno de color gris titanio. Mecánicamente, hubo pocos cambios con respecto al modelo estándar 20V Turbo, pero la LE (como se la conoció) añadió por primera vez una caja de cambios de seis velocidades, una barra estabilizadora y las tapas del motor estaban pintadas de rojo. ^{[ 4 ]}

La edición limitada se produjo en negro (mate), rojo (mate), gris Vinci (metálico), gris Crono (mate) y gris acero (metálico).

Cada Coupé de Edición Limitada (LE) se fabricó con una placa ubicada junto al espejo retrovisor que contenía el número único de ese auto (se rumorea que Michael Schumacher fue el propietario original del LE n.° 0001; sin embargo, cuando se le preguntó personalmente, confirmó que había tenido uno, pero de color rojo, mientras que el LE n.° 0001 es de color gris Crono). Originalmente, un portavoz de Fiat declaró que solo se fabricarían aproximadamente 300 Ediciones Limitadas (aunque las placas siempre permitían números de cuatro cifras). La cantidad final fue mucho mayor, llegando a mencionarse hasta 1400. Esto enfureció a muchos de los propietarios de los 300 autos originales y casi con seguridad afectó los valores residuales. Sin embargo, la cifra original fue citada por un portavoz de Fiat UK, por lo que probablemente ese número solo se aplicaba al Reino Unido.

En 1998, el motor de cinco cilindros y 2.0 litros 20V incorporó un sistema de admisión variable, que elevó la potencia a 154 CV (113 kW) . Además, los umbrales de las puertas de la versión Turbo se pintaron del mismo color que la carrocería. Fiat también lanzó el Turbo Plus de cinco cilindros y 2.0 litros. Este modelo incluía un kit de opciones que lo hacía prácticamente idéntico al LE, salvo por pequeños cambios en el diseño interior y sin el distintivo de identificación exclusivo del LE.  

A principios del año 2000, Fiat lanzó otra versión especial del Fiat Coupé. Equipado con un motor de 1.8 litros, solo estuvo disponible en Europa continental y se comercializó como una edición elegante y asequible. Esta última versión presentaba asientos de cuero diferentes, un velocímetro blanco con agujas amarillas, nuevas llantas BBS de 16 pulgadas y la nueva parrilla tipo panal. La producción finalizó en el verano de ese año, sin planes para un sucesor directo.

Fiat también introdujo cambios en el resto de la gama: nuevos asientos, faldones laterales, llantas para el modelo 2.0 litros 20V, llantas de la edición 'Plus' y una transmisión de seis velocidades de serie en los modelos turbo. Además, Fiat fabricó asientos para la versión 'Plus' que eran prácticamente idénticos a los asientos Recaro Plus originales, con la adición de airbags adicionales.

El modelo 2.0 litros 20V Turbo es capaz de acelerar de 0 a 100  km/h (0 a 62  mph) en 6,5 segundos, y el 20v Turbo Plus en 6,3 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph) , o 250 km/h (155 mph) con la caja de cambios de seis velocidades posterior. Cuando finalizó la producción en diciembre de 2000, se habían fabricado un total de 72.762 unidades.    

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  Parte trasera del Fiat Coupé
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  Fiat Coupé 20VT con capó tipo concha abierto
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  Interior del Fiat Coupé