Brazalete de Chris

Christopher Edward Bangle (nacido el 14 de octubre de 1956) es un diseñador de automóviles estadounidense. Bangle es conocido principalmente por su trabajo como jefe de diseño de BMW Group , donde fue responsable de los automóviles BMW , MINI y Rolls-Royce .

Bangle nació en Ravenna, Ohio , y se crió en Wausau, Wisconsin . Después de considerar convertirse en ministro metodista , ^[1] Bangle asistió al Art Center College of Design en Pasadena, California , donde obtuvo una licenciatura en Ciencias .

Bangle comenzó su carrera en Opel en Alemania , donde trabajó desde 1981 hasta 1985. El primer trabajo que diseñó fue el interior del concept car Opel Junior .

En 1985 se incorporó a Fiat en Italia para trabajar en la segunda generación del Fiat Panda (lanzado en 2003). ^[2] A partir de 1990 trabajó como diseñador jefe del Fiat Coupé (lanzado en 1993). Todavía en el Centro Stile Fiat diseñó el Alfa Romeo 145 .

Se convirtió en el primer jefe de diseño estadounidense de BMW el 1 de octubre de 1992, donde diseñó el concept car Z9 Gran Turismo .

Los diseños de Bangle se incorporan a toda la línea de BMW, incluidas las series BMW Z4 , 1 , 3 , 5 , 6 y 7, así como los SUV de diseño más reciente X3 , X5 y X6 , y el concept car Gina . Estos abarcan las plataformas automotrices E81 / E82 / E87 / E88 , E90 / E91 / E92 / E93 , E60 / E61 , E63 / E64 , E65 / E66 y E53 . Durante la era de Bangle, BMW superó a Mercedes como líder mundial en ventas de automóviles premium, a pesar del controvertido lenguaje de diseño de Bangle.

Presentó un nuevo concept car de BMW, llamado GINA , el 10 de junio de 2008.

El 3 de febrero de 2009, Bangle anunció que dejaría su puesto en BMW y la industria automotriz en su conjunto, para centrarse en sus propios esfuerzos relacionados con el diseño. ^[3] Fue reemplazado por Adrian van Hooydonk . ^[4]

Bangle ahora trabaja para su propia firma llamada Bangle and Associates con sede en Clavesana , Italia. ^[5]

En 2012, Bangle fue contratado por Samsung . ^[6]

Sus diseños han generado una intensa controversia entre los diseñadores de automóviles y han tenido un efecto polarizador en lo que respecta a sus características visuales. Bangle reconoce que sus diseños no lucen bien en fotografías y sugiere a los críticos que vean los autos en la vida real antes de juzgarlos por su apariencia.

El propio Bangle no acuñó (como se suele creer) la frase "revestimiento con llamas" para describir su obra; esto se puede atribuir a un periodista del motor y es probablemente la primera vez que el deconstructivismo se ha adaptado al diseño de automóviles. La razón de este diseño fue utilizar la nueva tecnología de BMW de prensado de paneles en 3D, que permite una sola prensa para curvas compuestas, que anteriormente necesitaban múltiples prensados ​​a menos que el panel se moldeara a mano. Esto se evidencia además por el hecho de que Bangle ha señalado a menudo el trabajo del arquitecto Frank Gehry como una influencia importante.

Podría decirse que el trabajo más controvertido de Bangle y van Hooydonk fue el Serie 7 E65 , un marcado contraste con la generación anterior E38, que tenía un estilo conservador. De hecho, el boceto original de van Hooydonk de 1998 para el E65 era un fastback elegante mucho más radical, pero al final el diseño final se atenuó considerablemente hasta convertirse en un sedán de tres cajas más convencional . ^{[7] [8] [9]} La revista Time nombró al E65 como uno de los 50 peores autos de todos los tiempos por su estilo trasero y la funcionalidad iDrive, mientras que hubo varias peticiones en línea presionando a BMW para que despidiera a Bangle. Si bien las ventas de los modelos de los años 2002 y 2003 bajaron un 60% con respecto al 2001, la serie 7 E65 se convirtió en el Serie 7 más vendido de todos los tiempos. ^{[10] [11] [12]}

Bangle defendió agresivamente sus diseños contra las críticas. Fue apoyado por la junta directiva de BMW, que quería trasladar la imagen de BMW hacia el futuro. ^[10] Dijo que era necesario que las líneas de productos siguieran un ciclo de una generación revolucionaria seguida de una generación evolutiva seguida de otra generación revolucionaria y así sucesivamente. De hecho, supervisó la evolución conservadora de los diseños de BMW con el rediseño del BMW Serie 3 y la introducción del BMW X5. Para Bangle, esto marcó el final de la evolución del diseño de BMW y la revolución se vio con la introducción en 2002 del BMW E65 .

• A J Mays , director creativo de Ford, no le gustan los diseños de Bangle, pero admite que Bangle ha sido importante a la hora de remodelar los coches modernos. [ ^1]
• Marc Newson , diseñador industrial y entusiasta de los automóviles, describió el BMW Z4 (E85) de Bangle como si hubiera sido diseñado con un machete . ^[13]
• Patrick le Quément , diseñador jefe de Renault , dijo: "[Bangle es] sin duda el diseñador del que más se habla. Sus diseños tienen mucha presencia y están bien proporcionados. Ha sido muy influyente. Mi única preocupación es su uso de superficies cóncavas: son formas huecas y carecen de ese aspecto musculoso y apretado que creo que ayuda al diseño". ^[1]
• Martin Smith , jefe de diseño de Ford Europa, describe a Bangle como un instigador de la tendencia hacia el "entretenimiento superficial" en los automóviles; el Ford Iosis tiene cierta similitud con los BMW estilo Bangle, pero no fue tan criticado como los diseños de Bangle. ^[1]
• Klaus Draeger  [de] , miembro del Consejo de Desarrollo de BMW AG, afirmó: "Christopher Bangle ha tenido un impacto duradero en la identidad de las marcas de BMW Group. Su contribución al éxito de la empresa ha sido decisiva y, junto con sus equipos, ha trazado una ruta clara y estética hacia el futuro". ^[14]
• Robert Cumberford , ex diseñador de GM y editor de diseño de Automobile , escribió en 2004 que Bangle es "un hombre con el coraje de sus convicciones y de carácter sólido, y es digno de nuestra admiración sólo por eso". ^[15]

• Alfieri, Bruno (2000). Chris Bangle: Diseño global de BMW . Automobilia. ISBN 88-7960-112-1.

• InFrame.tv: Chris Bangle habla sobre el diseño de automóviles
• Forbes, 2006 "El nuevo BMW Serie 5"
• Sitio web de BMW: Chris Bangle explica su filosofía de diseño para algunos modelos clave.
• Diseñadores de BMW Una descripción general de los diseñadores de automóviles que trabajan para BMW.
• Chris Bangle en TED
  • Charla TED: Los grandes coches son un gran arte (TED2002)
• Entrevista a Chris Bangle sobre el diseño y la emoción
• Chris Bangle Associates SRL