Fiat G.212

El Fiat G.212 fue un avión de pasajeros italiano de tres motores de la década de 1940. Una versión ampliada del anterior avión de transporte G.12 de Fiat , se utilizó en pequeñas cantidades en el servicio comercial y por la Fuerza Aérea Italiana .

El primer prototipo del G.212, el transporte militar G.212CA , voló el 19 de enero de 1947. ^{[ 3 ]} Si bien era muy similar en configuración al G.12, es decir, un monoplano de ala baja totalmente metálico en voladizo con tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola , el G.212 era más largo y tenía un ala más grande y un fuselaje más ancho . Estaba propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 128 de 642 kW (860 hp) .  

Posteriormente, se lanzaron dos versiones destinadas al uso civil: el avión de pasajeros G.212CP , con capacidad para 34 pasajeros, y el avión de carga G.212TP , ambos equipados con los motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, más potentes .

El G.212CP entró en servicio con Avio Linee Italiane ("Aerolíneas Italianas"), que encargó seis, en 1947, ^{[ 4 ]} operando en rutas dentro de Europa. ^{[ 1 ]} El jueves 1 de julio de 1948, el I-ELSA, un vuelo de Milán a Bruselas, se estrelló cerca del aeródromo de Keerbergen (ocho personas murieron). Uno de los tripulantes supervivientes murió seis meses después en el accidente de un Douglas C47 de ALI en el aeropuerto de Milán. El 4 de mayo de 1949, un G.212 fletado de Avio Linee Italiane , que transportaba a la plantilla del primer equipo de fútbol del Torino , el Grande Torino , de regreso a casa después de un partido en Lisboa , se estrelló contra una colina en Superga , cerca de Turín , muriendo las 31 personas a bordo, incluidos los 18 jugadores. ^{[ 5 ]}

También se adquirieron nuevos G.212 por la aerolínea egipcia SAIDE, que recibió tres aeronaves en 1948, y por la aerolínea francesa Cie Air Transport . Cuatro de los aviones de Avio Linee Italiane se vendieron a Ali Flotte Riunite , uno de los cuales fue vendido a su vez a la aerolínea kuwaití Arabian Desert Airlines . ^{[ 4 ]}

Además del prototipo G.212CA , la Fuerza Aérea Italiana adquirió seis G.212CP, dos de los cuales fueron convertidos en aulas volantes para fines de entrenamiento como G.212AV ( Aula Volante ). ^{[ 1 ] [ 4 ]} Una de estas aeronaves se conserva en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle, cerca de Roma . ^{[ 6 ]}

G.212CA

El primer prototipo de la familia G.212.

G.212CP

Los primeros aviones de pasajeros civiles de producción en serie.

G.212TP

Transporte de mercancías para uso civil y militar.

G.212AV

( Aula Volante ) Aviones de entrenamiento de navegación; seis G.212CP acondicionados como aulas volantes para la Fuerza Aérea Italiana.

Datos de aviones de hélice de posguerra  : Fiat G.12 y G.212 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 3 (dos pilotos, operador de radio)
• Capacidad: 34 pasajeros
• Longitud: 23,06  m (75  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 29,34  m (96  pies 3  pulgadas)
• Altura: 8,14  m (26  pies 8  pulgadas) ^{[ 8 ]}
• ^Superficie del ala: 116,6  m² (1255 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 11.223  kg (24.742  lb)
• Peso bruto: 17.436  kg (38.440  lb)
• Planta motriz: 3 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp, motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire , 794  kW (1065  hp) cada uno a 2300  m (7500  pies) ^{[ 8 ]}

906  kW (1215  hp) para el despegue ^{[ 8 ]}

• Hélices: Hélices de 3 palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 380  km/h (240  mph, 210  nudos) a 3700  m (12100  pies) ^{[ 8 ]}
• Velocidad de crucero: 300  km/h (190  mph, 160  nudos)
• Alcance: 3.001  km (1.865  mi, 1.620  nmi)
• Techo de servicio: 7.500  m (24.600  pies)
• Carga alar: 150  kg/m² ⁽ 31  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,14 kW/kg (0,085 hp/lb)

Desarrollo relacionado

• Fiat G.12

Notas

Bibliografía

• FIAT G.212
• Fiat G.212 Airliners.net
• Fiat G.212 (en italiano)