Alitalia

Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA se estableció el 16 de septiembre de 1946 como Aerolinee Italiane Internazionali (Aerolíneas Internacionales Italianas). Se formó como resultado de un acuerdo anglo-italiano y fue financiada por el gobierno italiano y British European Airways (BEA) en un acuerdo de acciones 60/40 con un capital de 900 millones de liras (1.000.000 £). ^{[ 12 ]} Su nombre popular, Alitalia, es una palabra compuesta italiana de las palabras ali (alas) e Italia (Italia). Comenzó sus operaciones el 5 de mayo de 1947, año en el que transportó a más de 10.000 pasajeros. El vuelo inaugural fue con un Fiat G.12 Alcione , pilotado por Virginio Reinero desde Turín a Catania y Roma.

El primer vuelo intercontinental partió un año después, conectando Milán con ciudades de Sudamérica. El avión de pasajeros Savoia-Marchetti SM.95, de cuatro motores, se utilizó en rutas europeas hasta 1949. El 31 de octubre de 1957, Alitalia se fusionó con Linee Aeree Italiane y pasó a llamarse Alitalia – Linee Aeree Italiane. En el momento de su liquidación, Alitalia era propiedad del Ministerio de Hacienda italiano (49%), otros accionistas, incluidos los empleados (49%), y Air France-KLM (2%, posteriormente: 25%). El primer vuelo chárter de la aerolínea se realizó el 1 de noviembre de 1958, de Turín a Niza. ^{[ 13 ]}

En 1960, Alitalia operaba aviones a reacción en algunas rutas europeas (el Sud Caravelle ) y el Douglas DC-8 en varias rutas de mayor distancia. El avión de pasajeros Vickers Viscount, de cuatro motores y hélice-turbina, fue utilizado por Alitalia en su red europea durante toda la década de 1960.

Desde el Papa Pablo VI en 1964 hasta el cierre de la aerolínea en 2021, el Papa volaba con mayor frecuencia en un avión fletado de Alitalia cuando realizaba visitas pastorales y de Estado a un país. ^{[ 14 ]} El vuelo del Papa era a menudo apodado "Pastor Uno" por la prensa, mientras que el indicativo real era "Volo Papale" (vuelo papal, en italiano) seguido de un número de serie. ^{[ 15 ]}

En 1978, Alitalia tenía su sede en el Palazzo Alitalia en Roma. ^{[ 16 ]}

En la década de 1990, Alitalia transportaba 25 millones de pasajeros anualmente. En 1997, creó la filial regional Alitalia Express y en 2001 se unió a SkyTeam . En noviembre de 2003, Alitalia anunció que recortaría 2700 puestos de trabajo en los siguientes tres años para preparar la aerolínea para una fusión con Air France y KLM . En abril de 2004, Alitalia adquirió Gandalf Airlines , una aerolínea regional en quiebra , para obtener franjas horarias adicionales en varios aeropuertos europeos, principalmente en Milán (Linate) y París (Charles de Gaulle).

En 1995, Alitalia firmó un acuerdo de colaboración con KLM con miras a una fusión. El objetivo de la colaboración era desarrollar Malpensa como centro de conexiones, junto con Ámsterdam (que carecía de suficientes franjas horarias de aterrizaje para expandirse aún más) y Roma Fiumicino .

En 2001, Alitalia renovó el contrato de asistencia en tierra con SEA. Ese mismo año, Alitalia se unió a la alianza SkyTeam .

En septiembre de 2007, Alitalia anunció que reduciría casi a la mitad su centro de operaciones en Malpensa para centrarse en Roma-Fiumicino y trasladar allí todos sus vuelos intercontinentales. Hasta ese momento, Malpensa había sido el principal centro de operaciones de Alitalia para vuelos intercontinentales. La transición desde Malpensa hacia Roma-Fiumicino se completó a finales de marzo de 2008. Los destinos intercontinentales menores, que anteriormente solo recibían vuelos desde Malpensa, pasaron a recibirlos únicamente desde Roma-Fiumicino o, en su defecto, se suprimieron.

En enero de 2010, Alitalia celebró su primer aniversario desde el relanzamiento. Transportó 22 millones de pasajeros en su primer año de operaciones. ^{[ 27 ]} En 2011, se transportaron 25 millones de pasajeros. ^{[ 28 ]} El 1 de febrero de 2010, se anunció que la tripulación de Alitalia iría a una huelga de cuatro horas por salarios. Esta fue la primera acción de huelga para Alitalia desde el relanzamiento. ^{[ 29 ]} El 11 de febrero de 2010, Alitalia anunció que, a partir de marzo de 2010, usaría Air One como una aerolínea de bajo costo ("Smart Carrier"), con operaciones basadas en el Aeropuerto de Milán Malpensa , enfocada en rutas de ocio de corta distancia. Se predijo que la subsidiaria manejaría 2,4 millones de pasajeros para 2012. ^{[ 30 ]} En 2011, la subsidiaria transportó 1,4 millones de pasajeros. ^{[ 28 ]} Aunque inicialmente las operaciones se iban a concentrar en Milán Malpensa, Air One operó posteriormente desde Milán-Malpensa, Venecia - Marco Polo , Pisa y Catania a partir de enero de 2013.

El 12 de febrero de 2011, se publicó información sobre una posible fusión entre Alitalia y Meridiana Fly , otra aerolínea italiana. ^{[ 31 ]} La fusión no se produjo. El 23 de febrero de 2011, Alitalia y ENAC anunciaron la introducción de una tarjeta de seguridad escrita en braille y caracteres en relieve 3D, la primera de su tipo. ^{[ 32 ]} El 25 de enero de 2012, Alitalia firmó memorandos de entendimiento con otras dos aerolíneas italianas, Blue Panorama y Wind Jet , y dijo haber iniciado procesos "encaminados a lograr la integración" con ellas. ^{[ 33 ]} A finales de julio de 2012, la autoridad antimonopolio italiana autorizó a Alitalia a adquirir Wind Jet, pero a cambio Alitalia tendría que ceder franjas horarias en rutas nacionales. Ante esto, Alitalia canceló los planes unos días después, en agosto de 2012. ^{[ 34 ]}

El 3 de mayo de 2013, en una operación encubierta denominada "Operación Clean Holds", la policía realizó 49 arrestos en el aeropuerto de Fiumicino en Roma, y ​​otros 37 en aeropuertos italianos, incluidos Bari , Bolonia , Milán Linate , Nápoles , Palermo y Verona . Todos eran empleados de Alitalia captados por las cámaras, y la mayoría fueron acusados ​​de robo agravado y daños. ^{[ 35 ]} A finales de 2013, ante la bancarrota , la pérdida de un importante proveedor de combustible y una posible suspensión de vuelos por parte de la autoridad de aviación civil italiana, la aerolínea anunció un paquete de rescate de 500 millones de euros que incluía una inversión de 75 millones de euros por parte del operador postal estatal italiano. ^{[ 36 ]}

El 17 de marzo de 2020, el gobierno italiano tomó el control total de la aerolínea después de que las conversaciones con varias empresas italianas e internacionales no lograran llegar a un acuerdo sobre los términos para que fueran accionistas de la aerolínea. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

En abril de 2020, el gobierno italiano anunció que intervendría Alitalia en mayo, ya que no podría sobrevivir por sí sola al impacto de la pandemia de COVID-19 . Se planeó reducir la flota de 113 aeronaves a "más de 90". ^{[ 52 ]} La aerolínea también cuestionó si debía permanecer en SkyTeam , de la cual era miembro desde 2001.

En mayo de 2020, USAerospace Partners (dirigida por Michele Roosevelt Edwards ) anunció que seguía interesada en adquirir la aerolínea. La compañía ya había ofrecido comprarla a principios de año. Edwards declaró que la aerolínea operaría 150 aviones en un plazo de 5 años, con una combinación de Airbus, Boeing y Embraer. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]}

El 21 de mayo de 2020, Alitalia abandonó SkyTeam Transatlantic Joint Ventures. ^{[ 57 ]}

El 29 de junio de 2020, el primer ministro italiano Giuseppe Conte anunció que Francesco Caio sería nombrado presidente y Fabio Lazzerini director ejecutivo de la nueva Alitalia. ^{[ 58 ]}

El 24 de agosto de 2021, Alitalia anunció que pondría fin a la venta de billetes en su sitio web y que se reembolsaría el dinero a los clientes que hubieran comprado billetes para vuelos posteriores al 15 de octubre de 2021. ^{[ 59 ]}

Las continuas pérdidas de Alitalia durante varios años habían dado lugar a diversos cambios de propiedad y estatus. En agosto de 2019, la empresa (Alitalia – Società Aerea Italiana SpA) y su filial Cityliner ( Alitalia Cityliner SpA ) se encontraban en Administración Extraordinaria (AE), en virtud de decretos del Ministerio de Desarrollo Económico del 2 y 12 de mayo de 2017 respectivamente, y fueron declaradas insolventes el 11 y 26 de mayo de 2017 respectivamente. ^{[ 63 ] [ 64 ]} Luigi Gubitosi, el Prof. Enrico Laghi y el Prof. Stefano Paleari fueron nombrados Comisarios Extraordinarios de las Empresas en AE. ^{[ 64 ]}

En cuanto a la propiedad, los accionistas recientes parecían ser Ferrovie dello Stato Italiane (la compañía ferroviaria estatal italiana) con el 35%, el Ministerio de Economía italiano con otro 15% y Delta Air Lines, que proporcionaba experiencia técnica, con una participación minoritaria del 10%. Se informó que Ferrovie dello Stato, ahora accionista mayoritario, estaba buscando inversores para adquirir una participación del 40%. ^{[ 65 ]}

Desde 2020, Alitalia y sus subsidiarias eran propiedad del gobierno italiano . ^{[ 50 ]}

Aunque se declaró en quiebra, la aerolínea continúa operando, si bien sin obtener beneficios. Las principales tendencias recientes de la aerolínea como Alitalia - Società Aerea Italiana SpA , incluyendo Alitalia CityLiner, que comenzó a operar el 1 de enero de 2015, son (al cierre del ejercicio el 31 de diciembre):

Los resultados históricos de negocio y operativos de Alitalia antes de la reorganización de 2015, cuando estaban disponibles, fueron:

La sede central de Alitalia estaba ubicada en el Edificio Alfa en Via Alberto Nassetti en Fiumicino , Provincia de Roma. ^{[ 6 ]} La sede corporativa fue diseñada por AMDL, un estudio de arquitectura con sede en Milán . ^{[ 88 ]} Anteriormente, la sede central estaba en un edificio en Piazza Almerico da Schio, también en Fiumicino. ^{[ 89 ]}

La marca Alitalia era icónica para los italianos, ya que la aerolínea adoptó los colores de la bandera de Italia (verde, blanco y rojo). El nombre Alitalia es una palabra compuesta italiana formada por las palabras ali ('alas') e Italia ('Italia'). ^{[ 90 ]}

La icónica librea, diseñada a partir de su logotipo, presentaba la letra A pintada en la aleta de cola del avión, con un diseño de librea estilo palo de hockey en el fuselaje. Se introdujo en 1969. A partir de la empresa conjunta con Etihad Airways, la aerolínea rediseñó su librea con un diseño de fuselaje en un cálido color marfil, con solo la A de Alitalia envolviendo la cola y la sección de cola del avión. El diseño final de la marca y la librea fue creado por Landor . ^{[ 91 ]}

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  McDonnell Douglas DC-9 de Alitalia con la librea de 1957.
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  Boeing 747 de Alitalia con la librea de 1969.
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  Boeing 777 de Alitalia con la librea de 2005.
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  Airbus A320 de Alitalia con el diseño final de la librea.

Alitalia ha utilizado una variedad de eslóganes diferentes:

• " Alitalia vuela contigo " (Alitalia vuela contigo) ^{[ 92 ]}
• " Fatti per volare alto " (Hecho para volar alto) ^{[ 93 ]}
• " Alitalia, al lavoro per te " (Alitalia, trabajando para ti) ^{[ 94 ]}
• " Muoviamo chi muove l'Italia " (Moveremos a quienes mueven Italia) ^{[ 95 ]}
• " Scegli come volare " (Elige cómo volar) ^{[ 96 ]}
• " El placer de volar Made in Italy " ^{[ 97 ]}

En 2014, la empresa adoptó un nuevo eslogan ^{[ 98 ].}

• " Donde el viaje se encuentra con el destino. " (Anuncio internacional)

Fundada en 1947, Alitalia Cargo se unió a SkyTeam Cargo en 2001. Sus destinos se centraban en mercados estratégicos como China, Corea, Japón y Estados Unidos. Alitalia Cargo contaba con una flota de cinco aviones de carga McDonnell Douglas MD-11 que operaban desde el Aeropuerto Internacional de Malpensa . Debido a problemas financieros, la división de carga de Alitalia fue vendida a nuevos propietarios y cesó sus operaciones el 12 de enero de 2009.

Alitalia había formado parte de la alianza SkyTeam desde 2009; Alitalia-LAI se unió originalmente en 2001. ^{[ 103 ]} Alitalia había concertado acuerdos de código compartido con miembros de SkyTeam, lo que permitía a los pasajeros volar a numerosos destinos (con algunos o todos los segmentos operados por aerolíneas distintas a Alitalia) utilizando un único billete de Alitalia. ^{[ 104 ]} En julio de 2010, Alitalia también se unió a la empresa conjunta transatlántica de Air France , KLM y Delta , lo que significaba que los beneficios de los vuelos a través del Atlántico se repartirían entre las cuatro aerolíneas. ^{[ 105 ]} El 21 de mayo de 2020, Alitalia abandonó la empresa conjunta transatlántica de SkyTeam. ^{[ 57 ]} El programa de fidelización de Alitalia, llamado MilleMiglia, con más de 6.000.000 de clientes, no se vendió a ITA Airways y seguirá funcionando de forma independiente. ^{[ 106 ]}

Alitalia tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 107 ]}

Antes de cesar sus operaciones, la flota de Alitalia constaba de las siguientes aeronaves. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

Entre 2009 y 2011, Alitalia renovó su flota con 34 aviones nuevos, mientras que 26 aviones más antiguos fueron retirados. El proceso de renovación terminó a principios de 2013. ^{[ 28 ]} Estos nuevos aviones no eran propiedad de Alitalia, sino que fueron arrendados principalmente a Aircraft Purchase Fleet (APF), una empresa de arrendamiento irlandesa creada por el antiguo propietario de Air One, Carlo Toto, principalmente para comprar la nueva flota de Alitalia. ^{[ 26 ]} Tras la fusión de Air One, toda la flota que no estaba ya arrendada a otros arrendadores, más la antigua flota de Air One que era propiedad absoluta de Air One, pasó a ser propiedad de APF, una filial del conglomerado italiano de Toto, Toto Holding. La mayoría de la flota estaba registrada en Irlanda en lugar de en Italia.

• Durante la década de 1960, Alitalia lideró a las aerolíneas europeas en la era de los aviones a reacción y se convirtió en la primera aerolínea de Europa en adoptar una flota compuesta exclusivamente por aviones a reacción en 1969. ^{[ 131 ]}
• El Boeing 767-300ER se incorporó a la flota de Alitalia-Linee Aeree Italiane en 1994 con el objetivo de reestructurar su red internacional deficitaria. Los dos primeros aviones se unieron a la flota en enero de 1995 y fueron arrendados con tripulación a AWAS mientras Alitalia buscaba negociar nuevos contratos de pilotos y obtener su propia certificación ETOPS . Para cumplir con las normas de la Unión Europea sobre arrendamiento con tripulación a largo plazo, se negoció un acuerdo con Monarch Airlines en el que la aerolínea británica proporcionaría servicios de mantenimiento y operaría el avión con su propio Certificado de Operador Aéreo en nombre de Alitalia. Por lo tanto, un tercer 767 con matrícula británica, G-OITC, se unió a la flota desde AWAS a través de Monarch y los dos aviones originales fueron rematriculados como G-OITA y G-OITB. ^{[ 132 ]} Más tarde, en 1995, tres aviones más, arrendados a SALE en cooperación con AWAS, se unieron a la flota mediante arrendamiento con tripulación a Monarch, elevando el número total de aviones operados a seis. ^{[ 133 ]} Entre noviembre de 1996 y abril de 1997, todas las aeronaves fueron transferidas al registro aeronáutico italiano. La última aeronave fue retirada tras 17 años de servicio en 2012. El último vuelo del 767 fue el AZ845 desde Accra vía Lagos a Roma el 25 de octubre de 2012. ^{[ 134 ]}
• El McDonnell Douglas MD-82 se incorporó a la flota de Alitalia-Linee Aeree Italiane en 1983 y se retiró en 2012 tras 29 años de servicio. El último vuelo con este tipo de aeronave se realizó el 27 de octubre de 2012 con el avión con matrícula I-DATI en el vuelo AZ1740 ( Catania - Milán-Linate ). El mismo avión realizó el 17 de diciembre de 2012 un vuelo conmemorativo desde el aeropuerto de Roma-Fiumicino hasta el aeropuerto de Trieste con periodistas y el ex director ejecutivo de Alitalia, Andrea Ragnetti, a bordo. Durante el aterrizaje, el I-DATI contó con el apoyo de Frecce Tricolori , quienes realizaron un espectáculo para la ocasión. ^{[ 135 ]}

• A mediados de 2009, un Boeing 767-300ER (EI-DBP) fue pintado con los colores de SkyTeam.
• El 19 de julio de 2010, un Airbus A320-200 (EI-DSA), que anteriormente lucía la librea de Air One, fue pintado con una librea especial de "Alitalia.com". Este avión ahora lleva la librea de Alitalia-SAI.
• En marzo de 2012, se entregó un Embraer E-190-100LR (EI-RND) con los colores de SkyTeam.
• En marzo de 2012, un Boeing 777-200ER (EI-DDH) fue pintado con los colores de SkyTeam.
• En abril de 2012, un Airbus A321-100 (EI-IXI) fue pintado con la librea histórica de Freccia Alata-Linee Aeree Italiane , la predecesora de Alitalia. Este avión ahora está desguazado.
• En noviembre de 2013, un Airbus A330-200 (EI-DIR), que anteriormente lucía los colores de Air One, fue pintado con los colores de SkyTeam.
• En marzo de 2014, un Airbus A330-200 (EI-EJG) y un Airbus A320-200 (EI-DSM) fueron pintados con una librea especial dedicada a Calabria . El EI-EJG ahora luce la librea de Alitalia-SAI y el EI-DSM fue vendido a Congo Airways.
• En abril de 2014, un Airbus A319-100 (EI-IMI) fue pintado con una librea especial dedicada a Friuli-Venecia Julia . Desde agosto de 2015, este avión luce la librea de Alitalia-SAI.
• En octubre de 2014, un Airbus A330-200 (EI-EJM) fue pintado con una librea especial, en colaboración con su socio Etihad Airways , dedicada a la Expo 2015. Este avión ahora luce la librea de Alitalia-SAI.
• En diciembre de 2014, un Airbus A320-200 (EI-DSW) fue pintado con la librea de Jeep Renegade. Actualmente, el avión luce la librea de Alitalia-SAI.

Alitalia tenía cuatro clases de servicio: ^{[ 136 ]} Economy, Premium Economy, Business Class Medium Haul y Magnifica. ^{[ 137 ]} Solo los aviones de largo recorrido ofrecían WiFi y entretenimiento en el respaldo del asiento.

El programa de viajero frecuente de la aerolínea se llamaba "MilleMiglia" (mil millas) y formaba parte del programa de alianza SkyTeam, que permitía a los pasajeros acumular millas y canjearlas por billetes gratuitos en toda la alianza. ^{[ 138 ]}

También otorgaba acceso a los clubes Privilege de Alitalia, Ulisse, Freccia Alata y Freccia Alata Plus, según la cantidad de millas acumuladas en un año, con diversas ventajas según el club. Estos clubes daban acceso a SkyTeam Elite (Ulisse) y SkyTeam Elite+ (Freccia Alata, Freccia Alata Plus). ^{[ 138 ]}

El 3 de febrero de 2015, Etihad Airways adquirió una participación del 75 % en Alitalia Loyalty SpA, propietaria y operadora de MilleMiglia, conservando Alitalia el 25 % restante. Alitalia Loyalty pasó a formar parte de Global Loyalty Company (GLC), una empresa de fidelización y estilo de vida cuyo objetivo era permitir a Etihad Airways y sus socios acceder al mercado global de fidelización de forma más eficaz. GLC también incluye a Etihad Guest, de Etihad Airways. En conjunto, Etihad Guest, topbonus, JetPrivilege y MilleMiglia sumaban un total de 14 millones de miembros en todo el mundo. ^{[ 139 ]} Sin embargo, el 18 de diciembre de 2018, Alitalia y Global Loyalty Company LLC firmaron un acuerdo por el cual Global Loyalty Company LLC vendió el 75 % de Alitalia Loyalty SpA a la aerolínea italiana. ^{[ 140 ]}