Fiat G.46

El Fiat G.46 fue un entrenador militar desarrollado en Italia poco después de la Segunda Guerra Mundial .

El G.46 era un monoplano convencional de ala baja con tren de aterrizaje con ruedas de cola , cuyas unidades principales se retraían hacia dentro. El piloto y el instructor se sentaban en tándem bajo una larga cabina . ^{[2] El primer prototipo, propulsado por un motor} Alfa Romeo 115 -I bis de 205 hp (153 kW) , realizó su vuelo inaugural el 25 de junio de 1947. ^[3]

Las pruebas revelaron excelentes características de vuelo e idoneidad para acrobacias aéreas , y se ordenó el tipo para su producción.

Además de los 150 pedidos por la Aeronautica Militare , se exportaron 70 aviones a Austria , Argentina y Siria .

G.46-1B

Biplaza con motor Alfa Romeo 115bis , un prototipo y producción inicial de 25 para la Fuerza Aérea Italiana.

G.46-2B

Biplaza con motor de Havilland Gipsy Queen para la Fuerza Aérea Argentina, 70 construidos y 12 adicionales para la Fuerza Aérea Siria.

G.46-3B

Biplaza con motor Alfa Romeo 115ter para la Fuerza Aérea Italiana, 25 construidos.

G.46-4B

Biplaza con motor Alfa Romeo 115ter para la Fuerza Aérea Italiana, 55 construidos.

G.46-5B

Entrenador de navegación biplaza (sólo prototipo)

G.46-4A

Monoplaza con motor Alfa Romeo 115ter para la Fuerza Aérea Italiana, 35 construidos.

 Argentina

• La Fuerza Aérea Argentina operó 70 Fiat G.46 ^[4]

 Austria

• La Fuerza Aérea Austriaca operó cinco antiguos G-46B de la Fuerza Aérea Italiana. ^[5]

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana operó 141 Fiat G.46 desde 1949 hasta 1960 ^[1]

 Siria

• La Fuerza Aérea Siria operó 12 aviones G.46-2B.

• Un ex avión de la Fuerza Aérea Argentina se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina . ^[6]
• Un ex avión de la Fuerza Aérea Argentina se exhibe en la Plaza de los Aviadores de Ciudad Jardín Lomas del Palomar , Buenos Aires .
• En el Museo Aéreo Frasca de Champaign (Illinois) se exhibe un G-46-3B apto para volar que se ha convertido en un avión monoplaza. El avión estuvo originalmente al servicio de la fuerza aérea italiana.
• Actualmente, un G-46-3B se encuentra en exhibición y en proceso de restauración para ponerlo en condiciones de volar en el Museo de Aviación Militar en Virginia Beach, Virginia. ^[7]

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54 ^[8]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,48 m (27 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 10,40 m (34 pies 1 pulgada)
• Altura: 2,40 m (7 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 16,0 m2 ⁽ 172 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.110 kg (2.447 lb)
• Peso bruto: 1.410 kg (3.109 lb)
• Capacidad de combustible: 160 L (42 galones estadounidenses; 35 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × Alfa Romeo 115 -1 ter, motor de 6 cilindros en línea refrigerado por aire, 168 kW (225 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 311 km/h (193 mph, 168 kn)
• Velocidad de crucero: 263 km/h (163 mph, 142 kn) (80% de potencia)
• Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
• Techo de servicio: 5.300 m (17.400 pies)
• Velocidad de ascenso: 1,8 m/s (350 pies/min)
• Tiempo hasta la altitud:
  
  • 7 min 23 s hasta 2000 m (6600 pies)
  • 20 min 7 s hasta 4000 m (13 000 pies)

• Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 389.
• Vigna, Achille (julio de 1995). "El regalo de Juan Perón a Italia". Air International . Vol. 49, no. 1. págs. 38–42. ISSN  0306-5634.
• "Archivo 894, hoja 22". Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing.

• Proyecto de restauración del G.46
• Sonidos de un G.46 durante una exhibición aérea