Zmaj Fizir FN

El Zmaj Fizir FN ( cirílico serbio : Змај Физир ФН ) fue un avión diseñado para el entrenamiento primario (inicial) de pilotos en Yugoslavia antes de la Segunda Guerra Mundial. Se construyó en Zmaj , una fábrica con sede en Zemun , en la fábrica Rogožarski en Belgrado y en Albatros en Sremska Mitrovica .

El Fizir FN tenía una estabilidad excepcional a baja velocidad, una característica deseable para un avión de entrenamiento, y era fiable y fácil de mantener. ^{[ 4 ]} También se utilizó ampliamente como avión deportivo. ^{[ 3 ]}

El primer prototipo del avión de entrenamiento Fizir FN (Fizir) fue diseñado y fabricado en el taller de Rudolf Fizir en Petrovaradin en 1929. El taller de Rudolf Fizir carecía de capacidad de producción en masa; su especialidad era el diseño y la creación de prototipos. Aunque pequeño, este taller desempeñó un papel importante en el desarrollo de la aeronáutica yugoslava y formó ingenieros. ^{[ 5 ]} Algunos prototipos de este taller se produjeron posteriormente en fábricas de aviones yugoslavas.

El Fizir FN era un biplano de entrenamiento monomotor y biplaza con un par de puntales a cada lado. Las alas tenían puntas redondeadas y contaban con alerones tanto en las alas inferiores como en las superiores. El tren de aterrizaje estaba fijado al fuselaje. Los primeros modelos utilizaban muelles helicoidales con bloques de goma, mientras que los posteriores empleaban suspensión oleoneumática. La estructura de madera del fuselaje y las alas estaba recubierta de tela. Durante su producción, la aeronave se fue perfeccionando continuamente, y existieron varios subtipos con diferentes motores.

Los tres primeros aviones fueron producidos por la fábrica de aviones Zmaj para el Aero Club. ^{[ 6 ]} Dadas sus excelentes características de vuelo, el Comando de la Fuerza Aérea decidió utilizarlo para reemplazar todos los aviones de entrenamiento que se habían utilizado para el entrenamiento básico anteriormente. En ese momento, las escuelas de entrenamiento básico de pilotos utilizaban el Ikarus SB-1 ( Mali Brandenburg ) con un motor Mercedes de 73 kW (98 hp) , Zmaj construyó el Hanriot H-320 con motores Salmson de 90 kW (120 hp) fabricados en 1928. A principios de 1931, Zmaj produjo y entregó los primeros 20 aviones Fizir FN de serie con el motor radial Walter NZ 120 y 10 con el motor en línea Mercedes D.II de 89 kW (120 hp) . ^{[ 3 ]} En 1939, Zmaj produjo 137 aeronaves, Rogožarski fabricó 40 y en 1940 la fábrica Albatros, con sede en Sremska Mitrovica, produjo 20 aeronaves adicionales de este tipo. Antes de la guerra, la Aviación Naval encargó cuatro hidroaviones Fizir FN ( Flotador ) con flotadores y un motor Walter Mars I más potente de 106 kW (142 hp) . La producción de los últimos 10 aviones Fizir FN comenzó en 1943 en Zmaj para la Fuerza Aérea Croata , pero no se terminaron hasta la liberación, cuando fueron entregados a la Federación Aeronáutica de Yugoslavia . ^{[ 1 ]}        

Durante la Segunda Guerra Mundial, Italia utilizó aviones de fabricación yugoslava en Albania, así como el Estado Independiente de Croacia . El avión Fizir FN era fiable, fácil de pilotar y de mantener, por lo que se mantuvo operativo durante muchos años (casi hasta 1950) como avión de entrenamiento básico para pilotos, tanto en la aviación militar como civil, incluyendo la aviación deportiva.

Existen dos aviones Fizir FN supervivientes. ^{[ 3 ]} Uno (número de serie 9009, matrícula YU-CAY) se conserva en el Museo de la Aviación Yugoslava en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. ^{[ 7 ]} El otro, denominado Fizir FNH, que es un Fizir FN convertido en hidroavión (número de serie 9002, matrícula YU-CGO), se conserva en el Museo Técnico de Zagreb . ^{[ 8 ]}

Reino de Yugoslavia

• 206 aviones de la Real Fuerza Aérea Yugoslava

 Yugoslavia

• Fuerza Aérea Yugoslava de la RFS – Posguerra.
• Centro Letalski Maribor (operador civil) – Posguerra

 Croacia

• Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia 23 ^{[ 9 ]} antigua Real Fuerza Aérea Yugoslava

 Italia

• Regia Aeronautica

• Fizir FN – Mercedes – con motor Mercedes de 88  kW,
• Fizir FN – Walter – con el motor Walter NZ-120 de 88  kW y
• Fizir FN – Walter Mars I – hidroavión con motor Walter Mars I de 106  kW (hidroavión apodado "Pequeño Fizir" o "Fizir Mars").

Datos de ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,80  m (28  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 11,20  m (36  pies 9  pulgadas)
• Altura: 3,10  m (10  pies 2  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 32,50  m² (349,8 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 820  kg (1808  lb)
• Peso bruto: 1.426  kg (3.144  lb)
• Planta motriz: 1 × Walter NZ 120 radial de 7 cilindros, 88  kW (118  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140  km/h (87  mph, 76  nudos)
• Velocidad de crucero: 120  km/h (75  mph, 65  nudos)
• Alcance: 540  km (340  mi, 290  nmi)
• Techo de servicio: 6.500  m (21.300  pies)

• Rogožarski AZR
• Fizir F1V
• Rogožarski PVT
• Mercedes D.II
• Rudolf Fizir
• Dušan Stankov

• https://web.archive.org/web/20120219070818/http://www.goldenyears.ukf.net/
• http://www.airwar.ru/enc/other/fizirfn.html (ru)
• http://www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/parter_files/partexpo/fn_files/fn.html Archivado el 7 de abril de 2010 en Wayback Machine
• http://www.muzejvazduhoplovstva.org.rs/eksponati.php?jez=sr&id=3