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Lista de récords de velocidad aerodinámica de vuelo

El Lockheed SR-71 Blackbird ostenta el récord de aeronave a reacción tripulada con motor de respiración atmosférica desde 1976. Un récord de velocidad aérea es la velocidad máxi...

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El Lockheed SR-71 Blackbird ostenta el récord de aeronave a reacción tripulada con motor de respiración atmosférica desde 1976.

Un récord de velocidad aérea es la velocidad máxima alcanzada por una aeronave de una clase determinada. Las reglas para todos los récords oficiales de aviación están definidas por la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), [ 1 ] que también ratifica cualquier reclamación. Los récords de velocidad se dividen en varias clases con subdivisiones. Hay tres clases de aeronaves: aviones terrestres, hidroaviones y anfibios , y dentro de estas clases hay récords para aeronaves en varias categorías de peso. Hay aún más subdivisiones para aeronaves con motor de pistón , turborreactor , turbohélice y motor cohete . Dentro de cada uno de estos grupos, se definen récords para velocidad en línea recta y para circuitos cerrados de varios tamaños que transportan diversas cargas útiles.

Cronología

Registros de velocidad de vuelo a lo largo del tiempo, tomados de la tabla a continuación.

El texto en gris indica registros no oficiales, incluidos secretos de guerra no confirmados o no divulgados.

Registros oficiales versus registros no oficiales

El Lockheed SR-71 Blackbird ostenta el récord oficial de velocidad aérea para un avión tripulado con motor a reacción de respiración atmosférica, con una velocidad de 3529,6 km/h (2193,2 mph) . El récord fue establecido el 28 de julio de 1976 por Eldon W. Joersz y George T. Morgan Jr. cerca de la Base de la Fuerza Aérea Beale, California , EE. UU . Era capaz de despegar y aterrizar sin asistencia en pistas convencionales. [ 47 ] El piloto del SR-71, Brian Shul, afirmó en Los Intocables que voló más rápido que Mach 3,5 el 15 de abril de 1986, sobre Libia , para evitar un misil . [ 48 ]  

El récord oficial del avión de motor de pistón más rápido en vuelo horizontal lo ostentaba un Grumman F8F Bearcat , el Rare Bear , con una velocidad de 850,23 km/h (528,31 mph) . El récord no oficial lo ostenta un Hawker Sea Fury británico con 880 km/h (547 mph) . Ambos eran cazas desmilitarizados y modificados. El avión de motor de pistón de serie (original, construido en fábrica) más rápido era, extraoficialmente, el Supermarine Spiteful F Mk 16, que "alcanzó una velocidad de 494 mph a 28.500 pies durante las pruebas oficiales en Boscombe Down" en vuelo horizontal. [ 49 ] El récord no oficial del avión de motor de pistón más rápido (no en vuelo nivelado) lo ostenta un Supermarine Spitfire Mk.XIX pilotado por el teniente de vuelo Edward "Ted" Powles , que se calculó que alcanzó una velocidad de 1.110 km/h (690 mph) en picado el 5 de febrero de 1952.      

El último nuevo récord de velocidad ratificado antes de la Segunda Guerra Mundial se estableció el 26 de abril de 1939 con un Me 209 V1, a 755 km/h (469 mph) . El caos y el secretismo de la guerra hicieron que los nuevos avances en velocidad no se publicaran ni se ratificaran. En octubre de 1941, un récord de velocidad no oficial de 1004 km/h (624 mph) fue establecido secretamente por un avión cohete Messerschmitt Me 163A "V4". La investigación continua durante la guerra extendió el récord de velocidad secreto y no oficial a 1130 km/h (700 mph) en julio de 1944, logrado por un Messerschmitt Me 163B "V18". El primer nuevo récord oficial en el período de posguerra fue logrado por un Gloster Meteor F Mk.4 en noviembre de 1945, a 975 km/h (606 mph) . El primer avión en superar el récord no oficial de octubre de 1941 del Me 163A V4 fue el Douglas D-558-1 Skystreak , que alcanzó los 1.032 km/h (641 mph) en agosto de 1947. El récord no oficial de julio de 1944 del Me 163B V18 fue superado oficialmente en noviembre de 1947, cuando Chuck Yeager voló el Bell X-1 a 1.434 km/h (891 mph) .            

El récord oficial de velocidad para un hidroavión propulsado por un motor de pistón es de 709,209 km/h (440,682 mph) , alcanzado el 24 de octubre de 1934 por Francesco Agello en el hidroavión Macchi-Castoldi MC72 ("idrocorsa") y sigue siendo el récord vigente. [ 50 ] Estaba equipado con el motor Fiat AS.6 (versión 1934) que desarrollaba una potencia de 2300 kW (3100 hp) a 3300 rpm, con hélices coaxiales contrarrotatorias. El avión original que ostenta el récord se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana , ubicado en la antigua base aérea de Vigna di Valle en Bracciano , cerca de Roma.    

Otros récords de velocidad aérea

Volar entre dos aeropuertos cualesquiera permite un gran número de combinaciones , por lo que establecer un récord de velocidad ("velocidad sobre un recorrido reconocido") es bastante fácil con una aeronave común , aunque existen muchos requisitos administrativos para su reconocimiento. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]

Véase también

Referencias

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  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Munson, Kenneth (1978). Jane's Pocket Book of Record-breaking Aircraft (Primera edición de Collier Books, 1981 ) . Nueva York, Nueva York, EE. UU.: Macmillan. ISBN  0-02-080630-2.
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  • Cronología de los récords de velocidad
  • El Club de Récords de Velocidad busca promover una identidad de aficionado informado y culto, informando de manera precisa e imparcial, en la medida de lo posible, sobre ingeniería, eventos, intentos e historia relacionados con récords.
  • Récords de velocidad en tierra : desglose de los récords de velocidad por tipo de aeronave.