Aeropuerto Regional de Florencia

Aeropuerto Regional de Florencia ( IATA : FLO , ICAO : KFLO , FAA LID : FLO)) está a tres millas al este de Florence , en el condado de Florence , Carolina del Sur, Estados Unidos. ^{[ 2 ]}

Los únicos vuelos regulares son los de American Eagle al Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas .

El aeropuerto abarca 1436 acres (581 ha) y tiene dos pistas de asfalto: la 1/19 mide 6000 × 150 pies (1829 × 46 m) y la 9/27 mide 6502 × 150 pies (1982 × 46 m). ^{[ 2 ]}   

En el año que finalizó el 22 de febrero de 2022, el aeropuerto registró 23.572 operaciones aéreas, con un promedio de 65 por día: 84% aviación general , 11% taxi aéreo , 6% militar y <1% comercial. En ese momento, 47 aeronaves tenían su base en el aeropuerto: 25% monomotor, 14 multimotor, 2 reactores y 6 helicópteros. ^{[ 2 ]}

El aeropuerto se inició con la compra de 120 hectáreas (300 acres) en 1928. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizó el aeropuerto como base de entrenamiento y añadió 570 hectáreas (1400 acres) . Conocido como Aeródromo del Ejército de Florence , el 52.º Grupo de Caza fue asignado al aeródromo el 18 de febrero de 1942 y entrenó con aviones P-39 Airacobra y P-40 Warhawk hasta su partida el 27 de abril hacia Wilmington, Carolina del Norte.  

En Florencia se entrenaron varios grupos de transporte de tropas durante 1943: el 63.º, el 65.º, el 313.º y el 315.º, antes de su despliegue en Europa y el norte de África. El aeródromo se convirtió en una escuela de entrenamiento para tripulaciones de reemplazo de bombarderos ligeros A-20 Havoc , siendo el 411.º Grupo de Bombardeo la Unidad de Entrenamiento Operacional en la Base Aérea de Florencia desde el 15 de agosto de 1943 hasta el 1 de mayo de 1944.

Tras la desactivación del 344.º, el entrenamiento de reemplazo fue asumido por la 334.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Bombardeo Ligero). Las unidades de apoyo en la Base Aérea de Florence eran el 407.º Cuartel General de Base y Escuadrón de Base Aérea; el 10.º Escuadrón de Aviación; el 958.º Escuadrón de la Guardia; el 341.º Subdepósito; y el Cuartel General del 411.º Grupo de Bombardeo (Ligero).

La base aérea de Florencia controlaba dos bases de entrenamiento auxiliares para la formación de sus aviones A-20.

• Base Aérea Hartsville , Darlington, Carolina del Sur 34°26′45″N 79°54′00″W / 34.44583°N 79.90000°W / 34.44583; -79.90000
• Campo auxiliar de Hartsville, Hartsville, Carolina del Sur 34°24′00″N 80°02′30″W / 34.40000°N 80.04167°W / 34.40000; -80.04167

A principios de 1945, el aeródromo fue transferido a la Primera Fuerza Aérea y la unidad de la Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército número 127 (Estación de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate Ligeras) asumió la misión de entrenamiento del A-26 Invader .

La propiedad fue devuelta a la ciudad de Florence el 31 de octubre de 1945 y posteriormente compartida con el condado de Florence. ^{[ 1 ]}

Eastern Airlines operó vuelos a FLO desde 1948 hasta 1965; los vuelos de Piedmont Airlines (incluidos los Boeing 737 ) finalizaron en 1981.

La operación del aeropuerto fue asignada a la Autoridad Aeroportuaria Regional de Pee Dee en 1999. La autoridad contaba con nueve representantes del Distrito Aeroportuario Regional de Pee Dee, que incluye la ciudad de Florence y los condados de Florence, Dillon y Marion . ^{[ 1 ]}

Desde la década de 1960 hasta 1997, Florencia albergó un gran museo de aviación, el Museo del Aire y los Misiles de Florencia . Cuando cerró, la colección se repartió entre otros museos de Estados Unidos.

• Lista de aeropuertos en Carolina del Sur
• Aeródromos del Ejército de Carolina del Sur durante la Segunda Guerra Mundial

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Aeropuerto Regional de Florencia , sitio web oficial
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para FLO , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KFLO
  • Historial de accidentes de ASN para FLO
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KFLO
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en los FLO