Carretera Estatal 40 de Florida

La carretera estatal 40 ( SR 40 ) es una carretera de 147,7 km (91,8 millas) de longitud que discurre de este a oeste por el norte y el centro-este de Florida. Comienza en la carretera federal 41 (US 41) en Rainbow Lakes Estates, se extiende hacia el este a través de Ocala , cruza el río Ocklawaha y atraviesa el corazón del Bosque Nacional de Ocala hasta la SR A1A en Ormond Beach . Algunos nombres de la carretera son Silver Springs Boulevard en Ocala, Fort Brooks Road desde Silver Springs hasta Astor, Butler Road en Astor y Granada Boulevard en Ormond Beach. Los antiguos tramos en Ormond Beach se denominan "Old Tomoka Road" y "Old Tomoka Avenue".    

El segmento mantenido por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) comienza en la US  41 al norte de la entrada al Parque Estatal Rainbow Springs , donde se dirige en ángulo noreste antes de cruzar por debajo de un estrecho puente ferroviario. La carretera pasa por el Aeropuerto Internacional de Ocala antes de entrar en los límites de la ciudad y cruzar por debajo de la Interestatal  75 (I-75) en la salida  352. Al este de la I-75, la SR  40 continúa como una autopista dividida de cuatro carriles donde pasa por el sitio de la antigua sede de la Región #5 del FDOT. La línea S de CSX, que alguna vez transportó el Amtrak Palmetto, pasa por debajo de la carretera antes de intersecarse con la US  27 / US  301 / US  441. Al este de la intersección, la SR  40 sube una colina y pasa justo al norte del Distrito Comercial Histórico de Ocala y al sur de la Estación Union de Ocala . En la intersección de la Calle 25 Noreste, la SR  40 gira hacia el noreste donde obtiene una amplia mediana arbolada. Discurre a lo largo del borde norte del Ocala Golf Club, luego sirve como extremo occidental de la County Road  314 (CR  314, Northeast 7th Street) y extremo oriental de la SR  492 (Northeast 14th Street), y más tarde el Appleton Museum of Art , que incluye el Ocala Civic Theatre.

Desde allí, la divisoria termina cuando la carretera entra en Silver Springs, Florida , donde se cruza con el extremo norte de la SR  35 y el extremo sur de la CR  35 en el Silver Springs Nature Theme Park . Antes de la entrada a este parque, un segmento importante de la Florida Black Bear Scenic Byway comienza a lo largo de la ruta. La carretera corre por el lado norte del Silver Springs State Park , donde sirve como el extremo este de la SR  326 y el extremo sur de la CR  315 , antes de subir al Bert Dosh Memorial Bridge para cruzar el río Ocklawaha , parte de la Cross Florida Greenway y el Florida National Scenic Trail . Poco después de descender de ese puente, la carretera se cruza con la CR  314 por segunda vez, y luego pasa por Lynne donde se cruza con la CR  314A , antes de dividir el Bosque Nacional Ocala . Hacia el borde este del Juniper Springs Recreation Area , la SR  40 se acerca a la intersección con la SR  19 . Inmediatamente después de la  intersección con la SR 19, la carretera cruza el límite del condado de Marion- Lake y discurre junto a un mirador y una zona de acampada en Wildcat Lake. Al este de la intersección de la CR  445 y la CR  445A en Astor Park , pasa por Astor , donde cruza el río St. Johns por el puente de Astor . Inmediatamente después del puente, en la orilla este del río St. Johns, la SR  40 atraviesa la comunidad no incorporada de Volusia , uno de los primeros asentamientos europeos en Florida, y la zona que da nombre al condado de Volusia . ^{[ 2 ]}

Al salir del Bosque Estatal de Lake George y entrar en Barberville , la carretera gira hacia el noreste en la intersección con Lemmon Road, luego se cruza con CR  3 y después con el Mercado de Pulgas y la Oficina de Correos de Barberville antes de un cruce ferroviario para la línea "A" de CSX , una cuadra al oeste de la intersección con la US  17. La carretera vuelve a girar hacia el este y luego nuevamente hacia el noreste al pasar por el lado sur del Parque Volusia Speedway antes de la intersección con la SR  11 en DeLeon Springs . Desde allí, la carretera atraviesa el Área de Manejo de Vida Silvestre Tomoka Union-Camp Tract y, después de pasar por algunas áreas residenciales y cruzar Country Acres Boulevard, la carretera pasa de dos carriles a cuatro al convertirse nuevamente en una carretera dividida. A pesar de entrar oficialmente en la ciudad de Ormond Beach , la carretera discurre por el lado norte del Bosque Estatal de Tiger Bay y el Aeropuerto Dan Rice , pero luego se vuelve más suburbana a medida que se acerca a las inmediaciones del río Tomoka, donde termina la ruta panorámica Florida Black Bear Scenic Byway justo antes de la I-95 en la salida  268, que está a una cuadra de la CR  4009 .

Al este de la I-95 y la CR  4009, la carretera vuelve a curvarse hacia el noreste mientras discurre por zonas residenciales a lo largo del río Tomoka, hasta que se curva hacia el este antes de cruzar un puente sobre uno de sus afluentes, justo al oeste de la intersección de la SR  5A (North and South Nova Road). La carretera hace una última curva a la izquierda en Old Tomoka Avenue antes de acercarse al cruce a nivel de la línea principal del ferrocarril Florida East Coast Railroad , y luego se cruza con la US  1 (North and South Yonge Street). La ruta continúa, pero la mediana termina cuando la SR  40 se acerca al Ayuntamiento de Ormond Beach en la esquina suroeste de Granada Boulevard y Beach Street ( CR  4011 ). Desde allí, la SR  40 se superpone al Ormond Scenic Loop and Trail , donde la mediana comienza de nuevo en el puente Granada sobre el río Halifax , e inmediatamente se cruza con John Anderson Drive ( CR  2803 ), donde un tramo de la ruta panorámica se dirige hacia el norte y West Granada Boulevard se convierte en East Granada Boulevard, antes de terminar finalmente en la SR  A1A . El otro tramo del circuito panorámico de Ormond Beach se dirige hacia el norte por la SR  A1A. A pesar de que la SR  40 termina en la SR A1A, East Granada Boulevard continúa como vía de acceso a la playa.

La ruta se estableció en la renumeración de carreteras estatales de Florida de 1945 , reemplazando las antiguas carreteras estatales 16A, 81, 5, 16 y 19. ^{[ 3 ]} Como lo describió oficialmente el Departamento de Carreteras del Estado en ese momento;

Comenzando en Yankeetown hacia el este a través de Crackertown e Inglis hasta un cruce con la SR 45 en Dunnellon, luego hacia el norte a lo largo de la SR 45 hasta un punto aproximadamente a cuatro millas y media al norte de Dunnellon, luego hacia el noreste hasta la intersección con la SR 328, luego hacia el este hasta un cruce con la SR 500 y a lo largo de la SR 500 hasta la intersección con la SR 200 y la SR 25 en Ocala. Luego hacia el este a través de Silver Springs hasta el cruce con la SR 15 en Barberville y hacia el sur a lo largo de la SR 15 hasta el cruce con la SR 600 al norte de DeLand y a lo largo de la SR 15 y la SR 600 hasta New York Avenue en DeLand. Hacia el este por New York Avenue y hacia el sureste hasta la intersección con la SR 5 en New Smyrna Beach.

A mediados de la década de 1960, la carretera se extendió a un nuevo trazado al este de Barberville, en dirección a Ormond Beach. El segmento al este de DeLand se integraría posteriormente en la SR  44. Los dos segmentos de la SR  40A se convertirían finalmente en dos carreteras comarcales distintas y, más tarde, serían reemplazadas por la CR 4053, que va de DeLeon Springs a West DeLand, y la CR  4118, que va de la Reserva de Pinos de Hoja Larga a New Smyrna Beach; ambas se encuentran en el condado de Volusia. El tramo entre Yankeetown y el centro de Dunnellon se convirtió en una carretera bicondal en 1977.

El 14 de mayo de 2024, el conductor de una camioneta Ford Ranger chocó contra un autobús que transportaba trabajadores agrícolas al este de Rainbow Lake Estates , causando la muerte de ocho personas e hiriendo a otras 40. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Entre diciembre de 2025 y enero de 2026, el Departamento de Transporte de Florida comenzó a instalar una serie de señales de advertencia de animales y de baja visibilidad entre la carretera estatal 35 de Florida y el puente Astor. El proyecto consistió en 80 señales de advertencia con luces amarillas intermitentes alimentadas por energía solar, cuatro letreros de mensajes variables de gran tamaño y nueve cámaras en postes de concreto diseñadas para monitorear el tráfico y otras actividades a lo largo de la carretera. ^{[ 6 ]}

Una propuesta de ampliación de la SR  40 dio lugar al  Estudio de Viabilidad Ambiental de la Carretera Estatal 40, ^{[ 7 ]} que revisó el impacto potencial de las mejoras a la carretera existente sin destruir la belleza natural de la zona.

• Registro de ruta de Florida (SR 40)
• Ruta panorámica del Oso Negro de Florida (Carreteras panorámicas de Florida)