Carretera estatal 404 de Florida

La carretera estatal 404 ( SR  404 ), conocida como Pineda Causeway , es una autopista dividida de este a oeste que actualmente conecta la Interestatal 95 (I-95) con la SR  A1A en la Base de la Fuerza Espacial Patrick , Florida , EE. UU. Se inauguró como carretera de peaje en 1971 y se clasificó como carretera estatal dos años después. Los peajes se eliminaron en 1990. Recibió su nombre de Pineda , un antiguo pueblo al este de Suntree en la Ruta 1 de los Estados Unidos (US  1). Con intercambios en la US  1 ( SR  5 ), South Tropical Trail ( Carretera del Condado 3 , CR  3) y South Patrick Drive ( SR  513 ), la Pineda Causeway es (junto con la SR  A1A) la principal vía de acceso a la Base de la Fuerza Espacial Patrick y al extremo sur de Merritt Island . Desde la US  1 hasta su extremo oriental, forma parte del sistema de la Carretera Escénica de la Laguna del Río Indio .

La extensión de la calzada de Pineda comienza en un cruce con la Interestatal 95 en la salida 188. Desde la I-95, la extensión de la calzada de Pineda pasa entre urbanizaciones al norte y al sur. Después de una intersección con una carretera local, la ruta gira hacia el noreste y luego retoma su curso hacia el este, llegando a Wickham Road . ^{[ 2 ]} La ruta gira hacia el este y cruza el ferrocarril de la costa este de Florida , ^{[ 2 ]} a través de un paso elevado parcialmente terminado. ^{[ 3 ]}

Al este de la vía férrea, la ruta cruza por debajo de la US  1. El carril en dirección este tiene una rampa de salida que conecta con ambas direcciones de la US  1; en cambio, el carril en dirección oeste tiene una salida dedicada tanto para la US  1 en dirección norte como para un bucle hacia la US  1 en dirección sur. La carretera continúa hacia el este, cruzando una pequeña ensenada y una pequeña isla antes de ascender sobre el río Indian con dos puentes gemelos. En el extremo este de los puentes, la ruta cruza nuevamente una pequeña isla y una ensenada antes de llegar a una parte estrecha de Merritt Island . Allí, la calzada se cruza con la CR  3. La ruta cruza una serie de islas, formando otro conjunto de dos puentes gemelos sobre el río Banana . Después de llegar a tierra firme por última vez, la ruta entra en South Patrick Shores y pasa al sur de la Base de la Fuerza Espacial Patrick. Tiene un intercambio parcial con la SR  513 , con solo una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste. Después de pasar al norte de una urbanización, la calzada termina en una intersección con la SR A1A . ^{[ 2 ]}

A lo largo de la calzada al este de la extensión, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) estimó en 2011 que 37.500  automóviles circulaban por la ruta cada día. ^{[ 4 ]} Según la Organización de Planificación del Transporte de Space Coast, 30.245  automóviles circulaban por la ruta entre la US 1 y la I-95. ^{[ 3 ]}

Como parte de un proyecto piloto, el FDOT ha pintado los arcenes como carriles bici , permitiendo así que los ciclistas circulen por una autopista de acceso controlado que antes estaba cerrada a ellos. ^{[ 5 ]}

Debido al alto tráfico relacionado con el Centro Espacial Kennedy y la Base de la Fuerza Espacial Patrick en el este del Condado de Brevard, los políticos locales a principios de la década de 1960 solicitaron a la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos fondos federales para crear una nueva calzada sobre el río Banana, entre la Calzada de Eau Gallie y la SR  520. Aunque la agencia federal rechazó la solicitud dos veces debido a las bajas proyecciones de tráfico, los funcionarios locales mantuvieron la necesidad de la calzada propuesta. ^{[ 6 ]} En noviembre de 1969, después de que el FDOT abriera las licitaciones para varios proyectos de construcción estatales, Gregg, Gibson & Gregg Inc. presentó una  estimación de $7.7 millones para construir la calzada desde la US  1 hasta la orilla este del río Banana. ^{[ 7 ]} Finalmente, la Calzada Pineda original se inauguró en 1972, con un costo aproximado de $7  millones para su construcción. ^{[ 8 ]} El año anterior, se completaron los intercambios de la ruta con la US  1 y la CR  3, así como los puentes. En 1972,  se terminó el intercambio con la SR 513. ^{[ 9 ]} El  31 de mayo de 1973, el FDOT clasificó el puente y la calzada como la Ruta Estatal 404. ^{[ 10 ]}

Inicialmente era una carretera de peaje, que financiaba su mantenimiento. Sin embargo, en 1989, el FDOT acordó eliminar la tarifa y sufragar el mantenimiento. En junio de 1990, los trabajadores eliminaron el peaje a lo largo de la calzada Pineda, junto con la calzada Bennett al norte, a un costo de $745,000. ^{[ 8 ]} El intercambio con la US 1, que se construyó por primera vez en 1971, fue reconstruido en 1997. ^{[ 9 ]} En 1999, la ruta pasó a formar parte de la recién creada Carretera Escénica de la Laguna del Río Indio , que era una serie de carreteras alrededor de la Laguna del Río Indio. ^{[ 11 ]}

En conjunto con un proyecto para agregar carriles adicionales a la I-95, el FDOT autorizó fondos en marzo de 2008 para crear un intercambio con una extensión de la Pineda Causeway. Se estimó que los dos proyectos costarían $202  millones una vez finalizados. El  2 de mayo de 2011, se inauguró el intercambio con la I-95. ^{[ 12 ]} El FDOT también autorizó $10  millones para completar la extensión desde el intercambio hasta su ruta original. ^{[ 13 ]} El costo total de la extensión se estimó en $27  millones, de los cuales el resto no financiado por el FDOT fue pagado con la tasa de impacto y el impuesto a la gasolina. La colocación de la primera piedra para la extensión tuvo lugar el  14 de diciembre de 2007, ^{[ 14 ]} y el proyecto se terminó en mayo de 2011. ^{[ 13 ]} Esto creó una extensión de 1.9 mi (3.1 km) de la autopista después de décadas de planificación; una vez terminada, se convirtió en una ruta de evacuación de huracanes . Se esperaba que el proyecto ayudara a la economía local debido a la facilidad de viaje desde la I-95 hasta la playa. ^{[ 15 ]}  

En 2008, el condado de Brevard encargó un estudio de $400,000 para crear un paso elevado para la calzada sobre la línea del ferrocarril Florida East Coast Railway, ubicada justo al oeste de la US  1. ^{[ 16 ]} En julio de 2018, el FDOT comenzó un  proyecto de construcción de $24 millones para construir un puente sobre el ferrocarril Florida East Coast Railway, a una altura de 25 pies (7.6 m) , así como para agregar un semáforo para la Holy Trinity Episcopal Academy . El puente en dirección este se terminó el 19 de marzo de 2020. El paso elevado recibió el nombre del Mayor General John Cleland, un veterano local de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 3 ]}   

La extensión terminaba justo al oeste del cruce de la I-95 hasta el 5 de mayo de 2021, cuando se conectó con Pineda Boulevard, que conecta con Lake Andrew Drive. Eventualmente, Pineda Boulevard se conectará con Stadium Parkway y Wickham Road. ^{[ 17 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Brevard .