Carretera estatal de Florida 414

La carretera estatal 414 ( SR 414 ) es una autopista en el estado estadounidense de Florida que abarca la autopista John Land Apopka y Maitland Boulevard .

La sección libre es una autopista , con pocas intersecciones a nivel en caminos secundarios e intercambios en caminos principales. La carretera alguna vez estuvo numerada como State Road 426A . De este a oeste, la carretera comienza en un intercambio con la US Route 17 y la US Route 92 en Maitland, Florida . Luego intersecta County Road 427. Luego, la carretera se ensancha a seis carriles brevemente en el intercambio de la Interstate 4 y entra al centro comercial de Maitland Summit. Luego, la carretera pasa brevemente por el condado de Seminole, Florida y la ciudad de Altamonte Springs , con un intercambio con State Road 434 antes de terminar en la US Highway 441 en Lockhart, Florida en el condado de Orange, Florida . Anteriormente, la carretera terminaba aquí antes de la apertura de la sección de la carretera de peaje más al oeste.

Se ha construido una extensión de la autopista hacia el oeste alrededor del lado sur de Apopka y de regreso a la autopista US 441 ( SR 500 ) a través de la carretera estatal 429. Durante la planificación y la construcción, se la llamó Apopka Bypass o Maitland Boulevard Extension . Recibió el nombre del alcalde de Apopka, John Land, en diciembre de 2005. ^[2] La autopista de peaje es propiedad de la Central Florida Expressway Authority (CFX) y está operada por ella.

La Fase 1 de la sección de la carretera de peaje se extiende desde la US Highway 441 en un intercambio, se ensancha a 6 carriles al oeste y continúa hacia el oeste. Pasa por las salidas con Hiawassese Road y acceso limitado Keene Road, un área de peaje compatible con Sunpass/Epass y un intercambio con State Road 451 y State Road 429 ( Western Beltway ) al sur de Apopka. La construcción del proyecto comenzó el 19 de enero de 2007 en la esquina sureste de SR 414 y US 441. La construcción avanzó mucho antes de lo previsto y la carretera desde la Salida 4 a la Salida 8 se abrió el 14 de febrero de 2009 para vehículos con transpondedores SunPass y E-Pass . La Salida 6 no se incluyó en la apertura temprana. La carretera completa se abrió para todos los vehículos el 15 de mayo de 2009. En la señalización, la ciudad de control en dirección este es Maitland y la ciudad de control en dirección oeste es Apopka .

Algunas de las adiciones y modificaciones en la Fase 1 incluyen:

• Casi toda la carretera de peaje está elevada.
• La intersección de la SR 414 y la US 441 se desplazó ligeramente hacia el sur y se convirtió en un cruce de vías en forma de diamante, separado a desnivel . La SR 414 pasa sobre la US 441. Para lograrlo, se demolió el 7-11 en la esquina sureste del cruce.
• El puente del Ferrocarril Central de Florida sobre la US 441, justo al norte de la intersección con la carretera estatal 414, fue demolido en junio de 2007. Se eliminaron las vías del tren que continuaban hacia el este hasta Forest City, Florida . Esta ubicación es el sitio de las rampas de entrada y salida en dirección oeste con la US 441.
• El bulevar Apopka (CR 424) se rompió en el lugar donde pasa la SR 414. Antes de la construcción, el bulevar Apopka corría paralelo a la US 441 por el oeste, pero 20 pies (6,1 m) por encima del nivel de la US 441. El lado norte se desvió para terminar en la US 441 en las nuevas rampas de salida en dirección oeste de la SR 414, con un callejón sin salida que sobresale brevemente hacia el sur. El lado sur simplemente termina en un callejón sin salida.
• La SR 414 tiene seis carriles, tres en cada dirección, a lo largo de toda la distancia construida actualmente.
• Se construyó un intercambiador SPUI en Hiawassee Road, con la SR 414 pasando al sur de la recientemente inaugurada Wekiva High School ( Escuelas Públicas del Condado de Orange ).
• Se ha construido una rampa de salida en dirección oeste y una rampa de entrada en dirección este desde Keene Road.
• Coral Hills Road, una calle lateral al oeste de Clarcona Road (CR 435), se cerró en el lugar donde pasa la SR 414 y termina en callejones sin salida a ambos lados. Esta es la ubicación de la única plaza de peaje principal en la Fase 1 de la SR 414.
• El peaje principal cuesta $1,25 en efectivo y es menos para quienes tienen un transpondedor.
• Continuando hacia el oeste, la State Road 414 originalmente terminaba en el cruce de la SR 429. Cuando se inauguró la carretera de peaje por primera vez, había una rampa directa a la State Road 429 en dirección norte, pero el tráfico que deseaba ir hacia el sur por la State Road 429 tenía que salir a County Road 437A (Ocoee-Apopka Road) y viajar un cuarto de milla hasta la rampa de entrada a la State Road 429 en dirección sur. El tráfico en dirección sur por la State Road 429 que deseaba viajar hacia el este por la State Road 414 tenía una rampa directa, sin embargo, el tráfico en dirección norte por la State Road 429 que deseaba viajar hacia el este por la State Road 414 también tenía que salir a CR 437A. El 14 de mayo de 2012, se inauguró la nueva salida 31 de la SR 429, que conectó por completo las dos carreteras de peaje y eliminó la necesidad de salir del sistema de autopistas. El 19 de enero de 2013, se inauguró la Fase 2 de la SR 414.

La construcción de la Fase 2 comenzó con el movimiento de tierra durante junio de 2010 en el antiguo término occidental de la SR 414 y se inauguró el 19 de enero de 2013. La nueva sección está señalizada simultáneamente como SR 414 y SR 429 y continúa hacia el oeste y luego hacia el norte hasta un cruce a un cuarto de milla al norte de Plymouth-Sorrento Road en la US Route 441 , donde termina la designación SR 414. Se ha construido una carretera de superficie en ese lugar que conecta con la US 441 y Plymouth-Sorrento Road. La SR 414 termina aquí, aunque la carretera continúa señalizada solo como SR 429.

No hay rampas de entrada ni salida en la sección de la Fase 2. No hay instalaciones de peaje en la sección de la Fase 2, sin embargo, es imposible viajar en la Fase 2 sin pagar un peaje en otro lugar. Los marcadores de media milla corresponden solo con la SR 429. Lo que anteriormente era la SR 429 al norte del cruce actual de la SR 414 se ha renombrado como State Road 451. Sin embargo, no hay conexiones directas desde la SR 451 en dirección sur a la SR 429 en dirección norte ni desde la SR 429 en dirección sur a la SR 451 en dirección norte. La carretera es completamente concurrente hasta que la designación SR 414 termina en una carretera de acceso para la US 441. La SR 429 se extiende más al norte y eventualmente llegará a la Interestatal 4 y la SR 417.

Los planes para una mayor ampliación, que eventualmente se uniría con la Interestatal 4 en Sanford , son parte de un corredor conocido como Wekiva Parkway , parte de la SR 429.

Como parte de un proyecto I-4 Ultimate, la SR 414 se reconstruyó por completo entre el intercambiador de la I-4 y Maitland Summit Boulevard. El proyecto está prácticamente terminado, excepto por algunos trabajos finales en el paso elevado para peatones. ^[3]

CFX también está considerando extender la sección con peaje de la SR 414 hacia el este desde la US 441 ( Orange Blossom Trail ) hasta la SR 434, uniéndose a la sección de autopista existente de la SR 414. Se propone que los carriles de peaje se eleven por encima de la mediana , mientras que los carriles a nivel existentes se mantendrán para el acceso local. ^{[4] [5]}

• Autoridad de Autopistas de Florida Central

• SR 414 (Autopista Apopka) – Autoridad de Autopistas de Florida Central