Sistema de salvamento oceánico profundo Flyaway

El Sistema de Salvamento Oceánico Profundo Flyaway ( FADOSS ) es un sistema modular utilizado por la Armada de los Estados Unidos para reflotar objetos hundidos, como aeronaves o embarcaciones pequeñas. Tiene una capacidad máxima de elevación de 60 000 lb (27 000 kg) y puede recuperar objetos de profundidades de hasta 20 000 pies (6100 m) .    

FADOSS es operado por el Comando de Sistemas Navales Marítimos , Supervisor de Salvamento y Buceo (SUPSALV). Está diseñado para ser transportado por vía aérea a los sitios e instalado en un "buque de oportunidad" según se requiera para un despliegue rápido. La instalación incluye la soldadura a la cubierta del buque para soportar la carga, lo que requiere aproximadamente 24  horas. ^{[ 1 ]}

Los componentes principales de FADOSS incluyen: ^{[ 2 ]}

• Compensador de movimiento del buque (SMC)
• Cabrestante de tracción
• Carrete de almacenamiento enrollable
• Unidad de potencia hidráulica
• Compresor de aire
• colector de control de aire

El SMC es el componente clave, ya que utiliza un cilindro hidráulico presurizado y poleas para compensar los movimientos del buque , limitando la variación en la tensión de la línea. ^{[ 2 ]}

La línea de recuperación y el carrete de almacenamiento tienen el tamaño adecuado para la tarea y están disponibles en tamaños de 15 000 lb (6800 kg) , 30 000 lb (14 000 kg) y 60 000 lb (27 000 kg) . ^{[ 2 ]} Se utiliza un vehículo submarino operado remotamente (ROV) para localizar el/los objeto(s) a rescatar y acoplar el aparejo para su recuperación. Una vez que la línea de recuperación se baja al lugar, el ROV la acopla al aparejo y FADOSS utiliza el cabrestante de tracción para recoger la línea, elevando el objeto a la superficie.      

El desarrollo del SMC comenzó con las pruebas de un tensor de ariete a principios de la década de 1980; ^{[ 3 ] [ 4 ]} el diseño básico del tensor se había utilizado desde la década de 1960 para operaciones de reabastecimiento en alta mar , en las que dos barcos que se movían uno al lado del otro transferían artículos mediante una línea horizontal. ^{[ 5 ]} Para 1986, el sistema había sido denominado FADOSS, capaz de recuperar artículos que pesaban hasta 55 000 lb (25 000 kg) desde profundidades de 20 000 ft (6100 m) ^{[ 6 ]} utilizando una línea de fibra de aramida . ^{[ 7 ]} Los sistemas FADOSS están estacionados en Williamsburg, Virginia y Port Hueneme, California . ^{[ 8 ]}    

• Un CH-46E Sea Knight fue recuperado frente a la costa de Somalia en mayo de 1993 utilizando FADOSS, montado en el USNS Catawba  . ^{[ 9 ]}
• FADOSS extrajo una chimenea hidrotermal apodada Roane del campo principal Endeavour de la dorsal Juan de Fuca en 1998. ^{[ 10 ]}
• Un F-16 Falcon fue recuperado de una profundidad de 16 400 pies (5000 m) cerca de la costa de Japón utilizando FADOSS en agosto de 2012. Phoenix International Holdings fue el contratista, operando desde el USNS Navajo . ^{[ 11 ]}   
• Un C-2A Greyhound que se estrelló en 2017 fue recuperado del Mar de Filipinas en mayo de 2019 por FADOSS, que se utilizó porque la profundidad estimada de 18 500 pies (5600 m) excedía la capacidad de recuperación in situ de la Séptima Flota de los Estados Unidos . ^{[ 12 ]} En ese momento, fue la recuperación de aeronave a mayor profundidad. ^{[ 13 ]}  
• En junio de 2020, se recuperaron del mar Mediterráneo partes de los restos de un helicóptero CH-148 Cyclone de la Real Fuerza Aérea Canadiense utilizando FADOSS, operando desde EDT Hercules . ^{[ a ] ​​[ 14 ]} 
• En marzo de 2021, FADOSS se utilizó para recuperar un helicóptero MH-60S Seahawk de una profundidad de 19 075 pies (5814 m) cerca de Okinawa . ^{[ 15 ] [ 16 ]} El rescate estableció un récord de recuperación de fuselaje a mayor profundidad. Se utilizó el ROV CURV-21 para colocar la línea y el aparejo. ^{[ 17 ]} Para esa recuperación, el sistema se soldó a la cubierta del MPOV Grand Canyon II . ^{[ b ]}   
• FADOSS se utilizó para recuperar un F-35 Lightning del Mar de China Meridional en marzo de 2022. ^{[ 18 ]} El avión fue recuperado de una profundidad de aproximadamente 12 400 pies (3800 m) ; ^{[ 19 ]} FADOSS operó desde el DSCV Picasso . ^{[ c ]}   
• Un F/A-18 Super Hornet que fue arrastrado desde la cubierta del USS Harry S. Truman  durante un temporal fue recuperado por FADOSS del mar Mediterráneo un mes después, en agosto de 2022. ^{[ 20 ]} La profundidad de recuperación fue de 9500 pies (2900 m) , ^{[ 21 ]} utilizando el MPV Everest . ^{[ d ] [ 22 ]}   

• Catálogo de materiales de salvamento de emergencia de la Armada de los EE. UU. (S0300-BV-CAT-010) (Informe). Vol.  1. Supervisor de Salvamento y Buceo, Comando de Sistemas Navales. 1 de abril de 1999.
• "Distribución operativa de equipos de salvamento por ubicación" (PDF) . Supervisor de Salvamento y Buceo, Comando de Sistemas Navales Marítimos. 26 de julio de 2022.