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Flybmi

Flybmi , conocida como flybmi desde 2018, cuyo nombre legal era British Midland Regional Ltd. ( 2001) y que operó bajo la marca bmi Regional (2001-2018), fue una aerolínea regio...

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Flybmi , conocida como flybmi desde 2018, cuyo nombre legal era British Midland Regional Ltd. ( 2001) y que operó bajo la marca bmi Regional (2001-2018), fue una aerolínea regional del Reino Unido que ofrecía vuelos regulares de pasajeros por todo el Reino Unido y Europa. Su sede central se encontraba en el aeropuerto de East Midlands, en el noroeste de Leicestershire , y contaba con bases operativas en Aberdeen, Bruselas, Bristol, East Midlands, Newcastle y Múnich.

Flybmi era una antigua filial de British Midland International (BMI), que fue adquirida a Lufthansa por International Airlines Group (IAG) el 20 de abril de 2012. Regional fue vendida a Sector Aviation Holdings en mayo de 2012 y operó como aerolínea independiente desde octubre de 2012. En agosto de 2015, la aerolínea pasó a formar parte de un nuevo grupo de aerolíneas regionales, Airline Investments Limited (AIL), [ 1 ] junto con Loganair . [ 2 ]

Flybmi cesó sus operaciones y solicitó la administración concursal el 16 de febrero de 2019. [ 3 ]

Historia

Un Saab 340 de Business Air .
Un Saab 340 de la compañía British Midland Commuter en el aeropuerto de Manchester en julio de 1998.

La aerolínea se estableció en septiembre de 1987 como Business Air Ltd. Fue el resultado de la fusión entre Business Air Centre y las operaciones de Euroair Scotland. Comenzó vuelos irregulares en agosto de 1987 y vuelos regulares el 7 de abril de 1988 con Saab 340. [ 4 ] En 1996, Business Air fue adquirida por Airlines of Britain, la empresa matriz de British Midland, y la integración operativa se produjo dos años después. La aerolínea adoptó la marca British Midland Commuter en diciembre de 1998. [ 5 ] [ 6 ] Operaba servicios de enlace para British Midland al aeropuerto de Manchester con una flota de turbohélices Saab 340 .

BAe 146-300

Tras la quiebra de Debonair en 1999, la aerolínea obtuvo el contrato para operar cinco aeronaves BAe 146 en régimen de arrendamiento con tripulación para Lufthansa CityLine . [ 7 ] [ 8 ]

El 21 de mayo de 2001, la empresa matriz British Midland cambió el nombre de la filial British Midland Regional Ltd. a la marca bmi regional . [ 9 ] Como filial de BMI, la compañía regional era propiedad de Michael Bishop (50%), Lufthansa (30%) y Scandinavian Airlines (20%). Lufthansa compró las participaciones de Michael Bishop y SAS en octubre de 2009, asumiendo la propiedad total del grupo de aerolíneas. [ 10 ] Al mes siguiente se anunció una reestructuración del grupo, que también afectó a las operaciones de regional. La suspensión de rutas deficitarias y los ajustes de capacidad dentro del grupo dieron como resultado que la aerolínea tuviera un excedente de tres aviones Embraer en 2010, y la compañía comenzó consultas con el personal sobre posibles despidos. Los aviones excedentes se arrendaron a otras aerolíneas. [ 11 ]

La aerolínea fue adquirida por Sector Aviation Holdings, una compañía propiedad mayoritaria y financiada por Stephen y Peter Bond, cuya familia vendió el operador de helicópteros Bond Aviation Group en 2010. Sector Aviation Holdings también incluía a los fundadores de Business Air, Ian Woodley y Graeme Ross. La venta se anunció el 1 de junio de 2012. [ 12 ]

Embraer ERJ 145

En 2014, bmi regional fue nombrada la aerolínea de vuelos regulares más puntual del Reino Unido por noveno año consecutivo. Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil , la aerolínea logró un índice de puntualidad superior al 92 % en 2013. [ 13 ]

El 5 de julio de 2018, bmi regional cambió su nombre a flybmi . [ 14 ]

En la noche del 16 de febrero de 2019, Flybmi anunció que entraría en concurso de acreedores y cesaría sus operaciones de inmediato. [ 15 ] [ 3 ] Todos los vuelos fueron cancelados. En los días siguientes, Loganair (también propiedad de AIL) anunció que se haría cargo de varias rutas de Flybmi desde Aberdeen y Newcastle. [ 16 ] Ryanair ofreció tarifas de rescate para los clientes afectados en algunas rutas y también intentó reclutar a antiguos empleados de Flybmi. [ 17 ]

Asuntos corporativos

Oficinas

Oficina central de Flybmi en el aeropuerto de East Midlands.

Al final de su existencia, la sede central estaba en Pegasus Business Park, en los terrenos del aeropuerto de East Midlands en Castle Donington . [ 18 ]

Desde su fundación como Business Air, la compañía siempre tuvo su Centro de Control de Operaciones ubicado en Aberdeen . El edificio ocupado era compartido con CHC Helicopter , que utiliza el hangar para el mantenimiento y almacenamiento de helicópteros de su flota del Mar del Norte. El mantenimiento de las aeronaves aún se realiza en el hangar compartido, pero todas las demás funciones se han trasladado a otro lugar.

Tras la adquisición de Regional en mayo de 2012, Sector Aviation Holdings decidió trasladar la sede de la compañía de Aberdeen al parque empresarial Pegasus, en los terrenos del aeropuerto de East Midlands . Mientras fue filial, algunas funciones de la sede central fueron desempeñadas por British Midland International en su sede de Donington Hall , Castle Donington .

El domicilio social estaba en el edificio Lightyear del aeropuerto de Glasgow en Paisley , Renfrewshire , Escocia . [ 19 ] Anteriormente, el domicilio social estaba en el aeropuerto de Aberdeen Este en Dyce , Aberdeen , Escocia. [ 20 ]

Operaciones

Oficina de operaciones anterior en el aeropuerto de Aberdeen

British Midland Regional Limited poseía una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil , que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. [ 21 ]

Tras convertirse en aerolínea independiente, Flybmi cambió su indicativo de llamada de "Kittiwake" a "Midland" y el 28 de octubre de 2012 anunció que utilizaría "BM" como designador IATA de la compañía en lugar del "BD" utilizado anteriormente, que pertenecía a British Midland International .

Las tres principales bases operativas de la aerolínea eran los aeropuertos de Aberdeen y Bristol en el Reino Unido, así como el aeropuerto de Múnich en Alemania. El 23 de enero de 2014, Flybmi lanzó una nueva ruta nacional en Noruega con un avión con base en Stavanger. Este nuevo servicio proporcionó la primera conexión aérea directa y regular entre el aeropuerto de Harstad/Narvik, Evenes y Stavanger ; sin embargo, este servicio ya no está en funcionamiento.

Además de las bases operativas en el momento del cierre, Flybmi contaba anteriormente con numerosas bases en todo el Reino Unido, con personal destinado en los aeropuertos de Edimburgo , Glasgow , Leeds Bradford , Manchester y Londres Heathrow . Todas estas bases operaban rutas regionales, así como rutas en nombre de British Midland International (BMI). En Heathrow, estas rutas eran exclusivamente de línea principal.

En mayo de 2013 se inauguró una base en el aeropuerto de Birmingham , pero el 28 de octubre de 2013 se anunció que, tras una revisión de la red, la base cerraría a finales de diciembre de 2013.

Con sus aviones Embraer 145 , Flybmi operaba anteriormente varios servicios de enlace para el fabricante de aeronaves Airbus . Estos servicios conectaban las plantas de fabricación de Broughton , Filton y Toulouse . A pesar de tener tripulación con base en el aeropuerto de Manchester y no contar con vuelos regulares desde Chester Hawarden , Flybmi alojó a su tripulación en Hawarden para los vuelos de enlace de Airbus.

Originalmente, el servicio de transporte de Airbus operaba desde el aeródromo de Filton, pero tras su cierre en diciembre de 2012, se trasladó al aeropuerto de Bristol Lulsgate en enero de 2013. Esto no afectó a la tripulación, ya que esta ya tenía su base en Bristol. Eastern Airways se adjudicó el contrato para estos vuelos corporativos y, como consecuencia, Flybmi dejó de operarlos a finales de 2015.

A principios de 2014, Flybmi inició un contrato para operar un servicio adicional de transporte de personal en nombre del fabricante de helicópteros AgustaWestland . Este servicio era operado previamente por Eastern Airways con un Embraer 135 entre Milán Malpensa y la base aérea naval de Yeovilton . En 2015, Flybmi optó por operar la ruta desde el cercano aeropuerto de Bristol, lo que les permitió transportar también pasajeros comerciales y modernizar el tipo de aeronave.

En el verano de 2015, la aerolínea estableció un Embraer 135 y un Embraer 145 en Múnich para operar servicios a Berna , Lieja y Róterdam en conjunto con Lufthansa y reemplazando a Lufthansa CityLine . Esto ocurrió tras la firma de un acuerdo de código compartido con Lufthansa en abril de 2014. [ 22 ] Durante 2015 se canceló el servicio a Lieja, mientras que se inició un nuevo servicio a Brno . [ 23 ] A principios de 2016, se estableció otro avión Embraer 145 en Múnich para permitirles operar más rutas desde allí, lo que elevó el número total a ocho.

Cifras de negocios

Destinos

Como filial de British Midland International , la aerolínea operaba servicios regionales para su empresa matriz. Tras independizarse de BMI, la aerolínea llevó a cabo una revisión completa de su red, lo que resultó en el cierre de numerosas rutas y bases, así como en la introducción de varias rutas nuevas durante 2012 y 2013.

Flybmi operaba vuelos regulares a 23 destinos en toda Europa continental, incluyendo Escandinavia y el Reino Unido . A partir del 30 de marzo de 2014, fecha de inicio de la temporada de verano del hemisferio norte de la IATA , la aerolínea operó un vuelo regular en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Bristol . Anteriormente, Flybmi también operaba un vuelo regular en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Newcastle .

En el momento de su cierre, Flybmi tenía acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. Flybmi operaba vuelos de código compartido con Lufthansa en sus rutas de Bristol a Frankfurt y en todas sus rutas con origen o destino en Múnich . También operaba un acuerdo de código compartido con Brussels Airlines desde el aeropuerto de East Midlands y Newcastle a Bruselas. [ 25 ]

Flybmi también operó vuelos chárter regulares durante los meses de verano. Estos destinos incluían Bastia, en la isla de Córcega , en nombre del operador turístico especializado Corsican Places, desde Bristol, y Verona, también desde Bristol, en nombre de otro operador turístico especializado, Inghams. Durante 2011, Regional Aircraft operó, en nombre de BMI, vuelos directos entre el aeropuerto de Heathrow y Beja, en la región del Alentejo ( Portugal) , para Sunvil Discovery. [ 26 ]

A finales de julio de 2016, la aerolínea anunció una extensión de su acuerdo de código compartido con Brussels Airlines mediante la adición de siete nuevas rutas a su red. Esto permitió a Flybmi vender billetes al aeropuerto de Heathrow. [ 27 ]

En 2017, Flybmi operó un servicio de corta duración con dos vuelos semanales entre el aeropuerto de Birmingham y Graz , convirtiéndose en el primer y único enlace directo entre el Reino Unido y la segunda ciudad de Austria. [ 28 ]

aerolíneas de código compartido

Al cierre en febrero de 2019, Flybmi tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [ 29 ]

Flota

Flota en cierre

IMC regional Embraer ERJ-145
Flybmi Embraer ERJ-135

A febrero de 2019, la flota de Flybmi constaba de las siguientes aeronaves: [ 30 ]

En 2019, 15 aeronaves fueron transferidas a la aerolínea filial Loganair , mientras que las dos restantes fueron almacenadas.

Flota futura planificada

En mayo de 2018, el director comercial Jochen Schnadt declaró en una entrevista con Air Transport World que la aerolínea estaba evaluando la posibilidad de incorporar aviones regionales más grandes a la flota, considerando tanto el Bombardier CRJ900 como el Embraer 190. [ 31 ] En junio de 2018 se anunció que Flybmi transferiría dos Embraer ERJ-145 a su filial Loganair para el inicio del programa de vuelos de la temporada S19. [ 32 ]

Antigua flota

Embraer EMB 110 Bandeirante

Flybmi también operó las siguientes aeronaves durante su existencia:

Véase también

Referencias

Citas

  1. ↑ "Se crea un nuevo grupo de aerolíneas regionales" . BBC News . 3 de agosto de 2015. Archivado del original el 10 de octubre de 2018. Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  2. ↑ "Nuevo grupo de aerolíneas regionales creado: bmi regional y Loganair ahora forman parte de AIL Group" . BMI Regional. 3 de agosto de 2015. Archivado del original el 4 de septiembre de 2025. Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  3. 1 2 "Comunicado de prensa: 16 de febrero de 2019" . Flybmi. 16 de febrero de 2019. Archivado del original el 17 de febrero de 2019. Recuperado el 16 de febrero de 2019 .
  4. ↑ Wickstead, MJ (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Staplefield (West Sussex - Reino Unido): Air Britain (Historians) Ltd. pp. 159-160 y 91. ISBN  978-0-85130-456-4.
  5. ↑ "Compra empresarial" . Flight Global . 1 de junio de 1996. Archivado del original el 29 de febrero de 2024. Consultado el 4 de mayo de 2023 .
  6. ↑ Wickstead, MJ (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Staplefield (West Sussex - Reino Unido): Air Britain (Historians) Ltd. pp. 159-160 y 91. ISBN  978-0-85130-456-4.
  7. ↑ Folleto "Bank Express" adjunto al horario del 1 de noviembre de 1993 al 26 de marzo de 1994, Business Air, Dyce (Aberdeen)
  8. ↑ "British Midland Commuter inicia servicios CityLine" . Flight Global . 1 de febrero de 2000. Consultado el 8 de mayo de 2023 .
  9. ↑ Wickstead, MJ (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Staplefield (West Sussex - Reino Unido): Air Britain (Historians) Ltd. pp. 159-160 y 91. ISBN  978-0-85130-456-4.
  10. ↑ Arnott, Sarah (1 de octubre de 2009). "Lufthansa compra el 20% restante de BMI" . The Independent . Archivado del original el 23 de julio de 2018. Consultado el 24 de agosto de 2017 .
  11. ↑ "Vuelos por el Reino Unido y Europa – BMI Regional" .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  12. ↑ "Se ha completado la venta de bmi regional" . bmi regional. 1 de junio de 2012. Consultado el 13 de febrero de 2014 .
  13. ↑ "Ethiopian Airlines". Airliner World . Mayo de 2014. pág. 6. 
  14. ↑ "bmi regional cambia de nombre a Flybmi – Blue Swan Daily" . Archivado del original el 9 de septiembre de 2019. Consultado el 10 de julio de 2018 .
  15. ↑ bbc.com – La aerolínea Flybmi cesa sus operaciones. Archivado el 16 de febrero de 2019 en Wayback Machine .
  16. ↑ Kaminski-Morrow, David (17 de febrero de 2019). "Loganair adquiere rutas de su aerolínea hermana en quiebra" . Flightglobal.com . Archivado del original el 18 de febrero de 2019. Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  17. ↑ Kaminski-Morrow, David (17 de febrero de 2019). "Ryanair busca incorporar tripulaciones de BMI Regional" . Flightglobal.com .
  18. ↑ " Contáctanos ". Flybmi. 12 de julio de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2019. "Oficina central bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU"
  19. ↑ Inicio . Fly BMI. 6 de febrero de 2019. Consultado el 17 de febrero de 2019. "Domicilio social: Lightyear Building, 9 Marchburn Drive, Glasgow Airport, Paisley, Renfrewshire, Escocia, PA3 2SJ"
  20. ↑ " Contáctenos ". BMI Regional. 27 de junio de 2014. Consultado el 17 de febrero de 2019. "Oficina central: bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU" y "La oficina registrada se encuentra en Aberdeen Airport East, Wellheads Drive, Dyce, Aberdeen, AB21 7EU".
  21. ↑ "Titulares de licencias de operación tipo A" . Autoridad de Aviación Civil. Archivado del original el 6 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  22. ↑ "Bmi Regional". Airliner World : 7 de marzo de 2015.
  23. ↑ "bmi regional y Lufthansa inician vuelos de Brno a Múnich a partir del 16 de noviembre" . Flybmi . 2 de noviembre de 2015. Archivado del original el 29 de abril de 2018.
  24. ↑ "Datos de aerolíneas del Reino Unido" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 19 de abril de 2017. Archivado del original el 9 de agosto de 2017. Consultado el 8 de agosto de 2017 .
  25. ↑ "Actualización comercial regional de BMI y perspectivas para 2014" . Consultado el 6 de abril de 2014 .
  26. ↑ "Nuevo vuelo directo del Reino Unido a Beja" . Sunvil . 12 de enero de 2011. Archivado del original el 29 de agosto de 2011.
  27. ↑ "BMI REGIONAL AMPLÍA SU ASOCIACIÓN CON BRUSSELS AIRLINES – BMI Regional" . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
  28. ↑ "Bmi Regional regresa al aeropuerto de Birmingham con el lanzamiento de una ruta a Graz" . 27 de febrero de 2017. Archivado del original el 16 de junio de 2020. Consultado el 16 de junio de 2020 .
  29. ↑ "Perfil sobre bmi regional – CAPA – Centro de Aviación" . Archivado del original el 14 de enero de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016 .
  30. ↑ "Resumen de resultados de búsqueda de G-INFO" . Autoridad de Aviación Civil. 3 de mayo de 2017. Archivado del original el 9 de diciembre de 2017. Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  31. ↑ "La aerolínea regional británica bmi busca aviones regionales más grandes para reforzar su flota" . ch-aviation . Archivado del original el 15 de julio de 2018. Consultado el 15 de julio de 2018 .
  32. ^ "Loganair del Reino Unido añadirá sus primeros aviones regionales en 2019" . ch-aviación .
  33. 1 2 Wickstead 2014, pág. 91

Bibliografía

  • Wickstead, Maurice J (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Air -Britain . ISBN 978-0-85130-456-4.

Lecturas adicionales

  • D. Woolley, "Combinando operaciones para encontrar rentabilidad", Commuter Air International , septiembre de 1992, páginas 12-15
  • Birch, Doug (octubre-diciembre de 1992). "Éxito escocés-escandinavo". BA&RT . Oak Ridge: 42-44.
  • Harbison, Ian (diciembre de 1993 – enero de 1994). "Packs to pax". Commuter World . Estados centrales de EE. UU.: 6-8.
  • "BMI Regional", revista mensual Airliner World , agosto de 2017

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  • Índice de masa corporal regional en Wayback Machine (índice de archivo)
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