Puente (náutico)

El puente de mando (también conocido como puente de mando ) o timón (también conocido como puente de pilotaje ) es una sala o plataforma de un barco , submarino , dirigible o nave espacial desde la que se puede dirigir la embarcación. Cuando un barco está en navegación, el puente está tripulado por un oficial de guardia, generalmente asistido por un marinero que actúa como vigía . Durante las maniobras críticas, el capitán se encuentra en el puente, a menudo apoyado por un oficial de guardia, un marinero al timón y, en ocasiones, un práctico , si es necesario.

Existen muchos términos para referirse a las partes de un barco con funciones similares a las de un puente. Dependiendo del diseño y la disposición del barco, algunos de estos términos pueden ser intercambiables. Tradicionalmente, los veleros se comandaban desde la alcázar , a popa del palo mayor , donde se ubicaba el timón (ya que estaba cerca del timón de popa ). Una «casa de máquinas» era un pequeño recinto alrededor del timón en la alcázar de los veleros . En los barcos modernos, la «casa de máquinas» o «piloto» se refiere al puente de mando de embarcaciones a motor más pequeñas, como los remolcadores . ^{[ 1 ]} Con la llegada de los barcos de vapor de paletas , los ingenieros necesitaron una plataforma desde la cual pudieran inspeccionar las ruedas de paletas y donde la vista del capitán no estuviera obstruida por las casas de máquinas. Por lo tanto, se construyó una pasarela elevada, literalmente un puente, que conectaba las casas de máquinas. Cuando la hélice reemplazó a la rueda de paletas, el término «puente» se mantuvo. ^{[ 1 ]}

Tradicionalmente, las órdenes se transmitían desde el oficial superior en el puente a las estaciones dispersas por todo el barco, donde se ejercía el control físico del mismo, ya que no existía la tecnología para el control remoto de la dirección o la maquinaria. Las órdenes de timón se transmitían a una timonera cerrada, donde el timonel manejaba el timón . Las órdenes de máquinas se transmitían al oficial de máquinas en la sala de máquinas mediante un telégrafo que mostraba las órdenes del capitán en un dial. El oficial de máquinas se aseguraba de que se aplicara la combinación correcta de presión de vapor y revoluciones del motor. Las casetas de piloto impermeables sustituyeron a los puentes abiertos para que el práctico , que tradicionalmente era el oficial de navegación del barco, pudiera dar órdenes desde un lugar protegido. ^{[ 1 ]}

Los barcos de hierro , y más tarde los de acero , también requerían una "plataforma de brújula". Esta solía ser una torre donde se ubicaba una brújula magnética lo más lejos posible de la interferencia ferrosa del casco del barco.

Muchos barcos aún conservan un "flying bridge", una plataforma sobre el puente de mando, expuesta a la intemperie, que contiene una bitácora y tubos de comunicación para permitir al oficial al mando dirigir el barco desde una posición más elevada en condiciones climáticas favorables. ^{[ 1 ]}

Los buques de guerra más grandes pueden tener un puente de mando, que se utiliza para dirigir el barco, y en los buques insignia se puede disponer de un puente de mando independiente , donde el almirante puede ejercer el control sobre el escuadrón de barcos sin interferir con el mando del capitán. En los buques de guerra más antiguos, a menudo se disponía de una torre de mando fuertemente blindada , donde se ubicaba el personal de mando vital bajo protección para garantizar que el barco pudiera ser comandado bajo fuego enemigo. ^{[ 2 ]}

En un submarino , el puente es el punto más alto de la torre de mando, para facilitar la navegación visual en la superficie. ^{[ 3 ]} Se convirtieron en estándar en los submarinos de la Armada de los Estados Unidos después de 1917, mejorando notablemente el funcionamiento de los buques en la superficie. ^{[ 4 ]}

Los avances modernos en equipos de control remoto han propiciado la transferencia progresiva del control real del buque al puente de mando. El timón y las palancas de aceleración pueden operarse directamente desde el puente, controlando así compartimentos de maquinaria que a menudo no están tripulados. A bordo de los buques de guerra modernos, el mando de navegación proviene del puente, mientras que los sistemas de armas dirigidos electrónicamente suelen controlarse desde un compartimento interior. ^{[ 2 ]}

En un buque comercial, el puente de mando albergará el equipo necesario para la navegación segura. Este equipo varía según el tipo de buque, pero generalmente incluye un dispositivo de navegación GPS , un receptor Navtex , un sistema ECDIS o de cartas náuticas, uno o más radares , un sistema de comunicaciones (incluido el equipo de llamada de socorro ), controles del motor ( telegrafía ), un sistema de timón/piloto automático, una brújula magnética (para redundancia y verificación cruzada) y dispositivos de señalización luminosa/acústica. ^{[ 5 ]}

Estación de navegación

La estación de navegación de un buque puede estar ubicada en el puente o en una sala de cartas separada, cercana. Incluye una mesa del tamaño adecuado para cartas náuticas donde se realizan los cálculos de rumbo y posición . El navegante traza el rumbo que seguirá el buque en estas cartas. ^{[ 6 ]} Además de la mesa y las cartas de navegación, el área contiene instrumentos de navegación que pueden incluir equipos electrónicos para un receptor del Sistema de Posicionamiento Global y una pantalla de cartas, una sonda , una brújula , un cronómetro marino , radios bidireccionales y un radioteléfono , etc. ^{[ 7 ]}

Puente de mando

Un puente de mando elevado, también conocido como "isla del mono", ^{[ 8 ] [ 9 ]} es un área abierta en la parte superior de un buque de superficie que proporciona vistas sin obstáculos de la proa, la popa y los costados de la embarcación. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Sirve como puesto de mando para los oficiales del buque, como el capitán o el oficial de guardia . ^{[ 11 ]}

Antes de la Segunda Guerra Mundial, prácticamente todos los veleros , buques de vapor , monitores , barcos de vapor de paletas o grandes barcos de recreo tenían un puente de mando elevado sobre el puente principal. ^{[ 11 ]} Los puentes de mando elevados generalmente no estaban cerrados (aunque a veces lo estaban parcialmente) y a menudo tenían poco equipamiento, normalmente solo un tubo de comunicación o un teléfono para permitir la comunicación con el timonel o el timonel en el puente principal. ^{[ 11 ]} En los buques de guerra militares después de 1914, el puente de mando elevado solía ser el puesto del oficial de defensa aérea y del oficial de artillería. ^{[ 3 ]} La cantidad de equipamiento en un puente de mando elevado varía ampliamente según las necesidades del capitán. Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, los buques de superficie cazasubmarinos estadounidenses tenían un puente de mando elevado bien equipado que generalmente contenía un pelorus , lámparas de señales, telescopio y tubo de comunicación para permitir al capitán comandar el barco. ^{[ 12 ]} Los buques de transporte de ataque de la Armada de los EE. UU. podían equiparse con cañones automáticos de 20 mm o 40 mm en sus puentes de mando elevados. ^{[ 13 ]}

Los puentes de mando elevados eran casi siempre el puente más alto del barco. ^{[ 10 ]} Generalmente estaban por encima del puente de banderas. ^{[ 3 ]}

Desde la década de 1980, las embarcaciones de recreo grandes pueden tener un puente de mando elevado ^{[ 14 ]} hacia la popa que se utiliza como espacio adicional para sentarse al aire libre y como lugar para guardar una embarcación auxiliar . ^{[ 15 ]} En las embarcaciones de superficie más pequeñas, como un barco de pesca deportiva , el puente de mando elevado puede tener controles que permiten pilotar la embarcación desde el puente de mando elevado, pero carecerá de la gama completa de controles de la cabina de mando. En embarcaciones pequeñas más grandes, el puente de mando elevado puede estar cerrado, en cuyo caso se denomina más apropiadamente "cabina de mando superior" o "puente superior". ^{[ 3 ]}

Ala del puente

Algunos puentes de mando elevados tienen "alas de puente", áreas abiertas que se extienden desde el puente de mando elevado sobre los costados del buque aproximadamente de 3 a 4,6 metros (10 a 15 pies ) para permitir que un oficial vea el costado de su barco mientras atraca o trabaja con embarcaciones más pequeñas. ^{[ 11 ]} Un ala de puente es una pasarela estrecha que se extiende desde ambos lados de una timonera hasta todo el ancho de un barco o un poco más allá, para permitir que el personal del puente tenga una visión completa para ayudar en la maniobra del barco. ^{[ 16 ]} Los oficiales usan las alas de puente cuando atracan o maniobran en esclusas y vías navegables estrechas . Cada ala de puente puede estar equipada con una consola que controla el propulsor de proa , el propulsor de popa , el timón y los motores. ^{[ 17 ]} 

• Cabina (locomotora)
• Cabina (navegación)
• Centro de mando
• Sala de control
• Departamento de cubiertas
• Departamento de máquinas

• Vídeos de puentes (náuticos) a bordo de varios barcos.