Fokker C.VIII

El Fokker C.VIII fue un avión de reconocimiento fabricado en los Países Bajos a finales de la década de 1920. Diseñado principalmente para el reconocimiento fotográfico, era una aeronave más grande que otros aviones de reconocimiento Fokker de la época, con espacio para un tercer tripulante que actuaba como operador de cámara. Fue también el primer avión de este tipo construido por Fokker como monoplano, con configuración de ala parasol. Sin embargo, su construcción seguía el estilo característico de Fokker, con alas de madera recubiertas de madera contrachapada y tela, y un fuselaje de tubos de acero, también recubierto de tela.

Se construyó un único prototipo y, tras su exhibición en el Salón Aeronáutico de París de 1928, fue aceptado en el servicio del Grupo de Aviación del Ejército Real de los Países Bajos , pero no se realizaron más pedidos de este modelo. Al año siguiente, la Armada Real de los Países Bajos solicitó un nuevo hidroavión de reconocimiento, y Fokker presentó una versión revisada del C.VIII. Ligeramente más grande que su homólogo terrestre, el C.VIII-W contaba con un motor diferente, una nueva disposición del radiador y dos flotadores como tren de aterrizaje, unidades similares a las utilizadas anteriormente en el C.VII . El soporte de los flotadores incorporaba un espacio que permitía transportar un torpedo bajo el fuselaje con fines de entrenamiento.

Nueve aeronaves fueron entregadas a la Armada entre junio de 1930 y julio de 1934, y todas seguían en servicio en el momento de la invasión alemana en 1940. Cuatro se perdieron en combate entre el 10 y el 14 de mayo, y las cinco restantes fueron evacuadas con éxito al Reino Unido el 30 de mayo, tras lo cual fueron desguazadas.

C.VIII

Avión terrestre con motor Hispano-Suiza de 12 libras (1 unidad construida)

C.VIII-W

Hidroavión con motor Courlis Lorraine 12E (9 unidades fabricadas)

Países Bajos

• Marina Real de los Países Bajos

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 3 (Piloto, artillero y operador de cámara)
• Longitud: 11,15  m (36  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 14,03  m (46  pies 0  pulgadas)
• Altura: 3,15  m (10  pies 4  pulgadas)
• Superficie del ala: 35  m² (380 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 1.550  kg (3.417  lb)
• Peso bruto: 2400  kg (5291  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Hispano-Suiza V-12 refrigerado por agua de 12 libras, 450  kW (600  hp)
• Hélices: Hélice metálica de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 228  km/h (142  mph, 123  nudos)
• Velocidad de pérdida: 100  km/h (62  mph, 54  nudos)
• Alcance: 650  km (400  millas, 350  millas náuticas) a 187  km/h (116  mph; 101  nudos)
• Techo de servicio: 5.800  m (19.000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 2000  m (6600  pies) en 6 minutos y 21 segundos; 5000  m (16 000  pies) en 25 minutos y 15 segundos.
• Carga alar: 68  kg/m² ⁽ 14  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,2081 kW/kg (0,1266 hp/lb)

Armamento

• Armas:
  • 2 ametralladoras de 7,9  mm (0,311 pulgadas) orientables y de disparo hacia atrás en la cabina del observador. 
  • 1 ametralladora de 7,9  mm (0,311  pulg.) de disparo trasero y entrenable en la escotilla ventral

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  404.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp.  Archivo 894 Hoja 34.
• "El Salón Aeronáutico de París de 1928" . Vuelo : 613–14 . 19 de julio de 1928. Consultado el 26 de marzo de 2008 .
• "El último hidroavión Fokker" . Vuelo : 414. 11 de abril de 1930. Consultado el 26 de marzo de 2008 .