Fokker CX

El Fokker CX fue un biplano holandés de reconocimiento y bombardero ligero diseñado en 1933. Tenía una tripulación de dos personas (un piloto y un observador).

El Fokker CX fue diseñado originalmente para el Ejército Real de las Indias Orientales Neerlandesas , con el fin de reemplazar al Fokker CV . Como todos los aviones Fokker de la época, tenía una construcción mixta: estructuras de alas de madera y un chasis de tubos de acero soldados, recubierto con placas de aluminio en la parte delantera y con tela en la parte trasera. El prototipo se construyó en 1934 con un motor Rolls-Royce Kestrel V.

El Ejército de las Indias Orientales encargó 13 C.X, pero pronto fueron reemplazados en su función de reconocimiento/bombardero ligero por los Martin B-10 estadounidenses . Hasta el ataque japonés a las Indias Orientales Neerlandesas en 1941, el CX siguió utilizándose como avión de entrenamiento y remolcador de blancos .

La Fuerza Aérea Holandesa encargó 16 C.X, y posteriormente cuatro más con motores Kestrel IIS. Estos cuatro fueron reequipados más tarde con motores Kestrel V; el Kestrel IIS demostró no ser muy fiable.

Se entregaron dos C.X a la República Española y cuatro más a Finlandia . Los finlandeses también fabricaron bajo licencia 35 C.X hasta 1942. Estos C.X estaban equipados con motores Bristol Pegasus XII.

Airspeed Ltd. en Gran Bretaña obtuvo una licencia para construir C.X para el mercado británico como Airspeed AS.22 , pero no se recibieron pedidos. ^{[ 1 ]}

Durante el ataque alemán a los Países Bajos en mayo de 1940, los C.X cumplieron su función original como aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros. La táctica de volar a baja altitud les permitió obtener cierto éxito. Dos C.X y sus tripulaciones escaparon a Francia tras la rendición neerlandesa.

Los C.X finlandeses sirvieron con distinción en la Guerra de Invierno , la Guerra de Continuación y la Guerra de Laponia . El CX fue el avión de reconocimiento de corto alcance y bombardero en picado más importante de la Fuerza Aérea Finlandesa al estallar la Guerra de Invierno. Había 29 de ellos en unidades de combate; el "Frans-Kalle" era lento pero poseía una estructura robusta, lo que lo convertía en un activo útil. La velocidad máxima en picado era de 540 km/h, lo que le permitía escapar de los cazas soviéticos I-153 e I-16. A medida que continuaban las hostilidades, las pérdidas comenzaron a aumentar. Durante la Guerra de Invierno se perdieron 8 FK. El último de los siete C.X finlandeses que sobrevivieron a la guerra se estrelló en 1958. La aeronave, designada FK-111, sirvió como avión remolcador de blancos en la Fuerza Aérea Finlandesa . El avión se estrelló contra un bosque el 21 de enero de 1958, causando la muerte del piloto ( el subteniente Aimo Allinen) y del operador del cabrestante (el subteniente Antti Kukkonen).

• Serie CX I : Avión construido por Fokker para los Países Bajos que utiliza un motor en línea.
• Serie CX II : Fabricados por Fokker, 4 unidades para Finlandia.
• Serie CX III : Fabricada bajo licencia en Finlandia, tenía alas superiores modificadas con un ángulo de flecha ligeramente mayor.
• Serie CX IV : Fabricados bajo licencia en Finlandia, 5 aviones que fueron ensamblados a partir de piezas de repuesto.

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa (39)

 Países Bajos

• Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (20)
• Real Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas (13)

España

• Fuerza Aérea Republicana Española (2)

Datos de Una guía ilustrada de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 9,2  m (30  pies 2  pulgadas) (holandés) o 9,1  m (30  pies) (finlandés)
• Envergadura superior: 12,00  m (39  pies 4  pulgadas)
• Envergadura inferior: 10,50  m (34  pies 5  pulgadas)
• Altura: 3,30  m (10  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ^31,5 m²  ( 339 pies cuadrados ) ^{[ 3 ]}  
• Peso en vacío: 1400  kg (3086  lb)
• Peso bruto: 2250  kg (4960  lb) (holandés) o 2500  kg (5500  lb) (finlandés).
• Peso máximo al despegue: 2900  kg (6393  lb)
• Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Kestrel V-12 refrigerado por líquido (holandés), 485  kW (650  hp) o 850  hp (630  kW) Bristol Pegasus XII radial de nueve cilindros refrigerado por aire (finlandés)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 320  km/h (200  mph, 170  nudos) (holandés) o 340  km/h (210  mph) (finlandés).
• Alcance: 830  km (520  millas, 450  millas náuticas) (holandés) o 840  km (520  millas) (finlandés).
• Techo de servicio: 8.300  m (27.200  pies) (holandés) o 8.400  m (27.600  pies) (finlandés).
• Velocidad de ascenso: 8,3  m/s (1630  pies/min)

Armamento

• Armamento: Dos ametralladoras de 7,9  mm (0,31 pulgadas) fijas en la parte superior del fuselaje delantero, con una tercera de puntería manual desde la cabina trasera en los aviones holandeses. Los aviones finlandeses utilizaban el mismo número de ametralladoras L-33/34 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) en las mismas ubicaciones.   
• Bombas: 2 bombas de 175 kg (385 lb) o 4 bombas de 100 kg (220 lb) en soportes bajo las alas.

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Republicana Española