Fokker D.XII

El Fokker D.XII fue un avión de caza monoplaza y monomotor neerlandés diseñado según las especificaciones estadounidenses , que requerían el uso de un motor Curtiss D-12 , denominado PW-7 . A pesar de los considerables esfuerzos por mejorar la estructura del avión, Fokker no logró ganar la competición de la USAAS .

El D.XII debía su existencia al Fokker D.XI, aunque no compartían ningún diseño; la conexión radicaba en que el avión anterior había tenido cierto éxito al presentarse a la convocatoria de USAAS para su concurso de especificaciones PW-7, lo que resultó en un pedido de tres unidades. El D.XII se concibió desde el principio para cumplir con estas especificaciones y se diseñó en torno al motor Curtiss D-12 requerido . ^{[ 1 ]}

Inicialmente, el D.XII era, al igual que el D.XI, un sesquiplano de una sola sección , pero sus alas eran diferentes en planta y construcción. El ala superior tenía bordes rectos con cierta flecha en el borde de ataque , una sección aerodinámica más delgada que la de su predecesor y estaba recubierta de tela en lugar de madera contrachapada . Se utilizaban alerones en voladizo , cuyos extremos sobresalían de las puntas cuadradas de las alas , actuando como contrapesos aerodinámicos. El ala inferior, que carecía de alerones, era mucho más corta en envergadura y cuerda . El primer D.XII tenía un puntal interplano en forma de V a cada lado; otro puntal se extendía desde la raíz de cada ala hasta el larguero trasero superior , asistido delante de este a cada lado por un par corto en forma de V que unía los dos largueros al larguero superior del fuselaje , actuando como puntales de cabina en forma de N. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El fuselaje del D.XII era plano y profundo de punta a cola. Inicialmente, montaba el mismo motor Hispano-Suiza 8F  V-eight de 300 hp (224  kW) que su predecesor, pero pronto fue reemplazado por el Curtiss D-12 V-twelve refrigerado por agua de 440 hp (328 kW) , especificado por USAAS . Ambos motores estaban cubiertos por carenados metálicos, aunque de formas ligeramente diferentes, y accionaban una hélice bipala . La cabina , única y abierta , se ubicaba en la parte trasera, aproximadamente a la mitad del fuselaje. Su cola horizontal estaba reforzada y la aleta era pequeña, con un timón de dirección compensado que se extendía hasta la quilla. El D.XII tenía un tren de aterrizaje fijo convencional de un solo eje, soportado por puntales en V. Contaba con un pequeño patín de cola. ^{[ 2 ]}  

El primer vuelo con motor Curtiss se realizó el 21 de agosto de 1924. Posteriormente se llevaron a cabo pruebas de vuelo, que dieron lugar a importantes modificaciones. El ala superior recibió un borde de ataque recto, por lo que tenía una cuerda constante, y el ala inferior, de menor tamaño, fue reemplazada por una con la misma cuerda que el ala superior y una envergadura casi igual, montada con un marcado desfase . Dejando de ser un sesquiplano, los puntales interplanos en V ensanchados fueron reemplazados por otros más rígidos en forma de N. Otro puntal de refuerzo se extendía desde la base delantera del puntal interplano hasta la parte superior de la raíz del puntal interior del ala superior, para mejorar aún más la resistencia a la torsión. En la parte trasera, se eliminó la pequeña aleta y se modificó el timón, que seguía equilibrado. ^{[ 1 ]} Se construyeron dos aeronaves más con estas modificaciones. ^{[ 2 ]}

A pesar de los esfuerzos de Fokker, el avión seguía sin ser del agrado de la USAAS, que no compró ninguno de los tres D.XII; se abandonó su desarrollo posterior. ^{[ 1 ]}

Datos de Green y Swanborough 1994 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Longitud: 6,74  m (22  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 11,00  m (36  pies 1  pulgada)
• Altura: 2,77  m (9  pies 1  pulgada)
• ^Superficie del ala: 21,83  m² (235,0 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 998  kg (2200  lb)
• Peso bruto: 1400  kg (3086  lb)
• Planta motriz: 1 × Curtiss D-12 V-12 refrigerado por agua , 330  kW (440  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 250  km/h (160  mph, 130  nudos)
• Velocidad de crucero: 220  km/h (140  mph, 120  nudos)
• Alcance: 1.100  km (680  millas, 590  millas náuticas)